Auteur Sujet: Contrôle tech contre visite must 67 (Lu 5604 fois)

jmenbalarass · « **le:** mars 27, 2010, 18:09:00 pm »

Bonjour,

Je m'apprête à acheter mon coupé 67, le vendeur a passé le controle technique ce matin, et il y a quelques points qui m'inquiètent dont un en particulier soumis à contre visite.
Il s'agit de "demi train avant : jeu important rotule et/ou articulation (G,D, JNFG, JNFD)".
Qu'en pensez vous ?
Est-ce un problème récurrent sur ces models ?
La réparation est-elle onereuse ? L'opération difficile ?
Où trouver les pièces ?

Cordialement

boss-302 · « **Réponse #1 le:** mars 27, 2010, 18:16:09 pm »

si ce sont les rotules non rien de dramatique...............mais le vendeur ne s'occupe pas de regler c'est "detail"

Thierry · « **Réponse #2 le:** mars 27, 2010, 18:17:12 pm »

Si c'est une rotule a changer, c'est rien a faire pour un garagiste et ca coute pas cher. Quoique ce soit en tout cas, c'est juste une bricole par rapport au prix de cette voiture.
Le seul truc bizarre, c'est que le numéro de chassis n'a pas été trouvé. C'est sur l'interieur de l'aile avant et ca saute aux yeux s'il est toujours en place et que c'est pas bouffé par la rouille ou mastiqué.

jmenbalarass · « **Réponse #3 le:** mars 27, 2010, 18:23:04 pm »

Je n'ai pas pensé à regarder le numéro du chassis...
J'ai vérifier le contour des ailes avec un aimant et tapé sous le plancher avec un tournevis, je ne suis pas passé à travers et l'aimant prend toutes les zones sensible. L'état général semble excellent, il s'agit d'une carte grise 37 CV mais le moteur a changé, c'est un 302.
Je préfère prendre mes précautions, merci pour ces infos plutot rassurantes.

boss-302 · « **Réponse #4 le:** mars 27, 2010, 18:27:05 pm »

et pour l'avertisseur demande à JLS.......................je lui avait trouver une solution

Dearborn67 · « **Réponse #5 le:** mars 27, 2010, 18:27:19 pm »

Voilà à quoi correspond le code défaut pour les articulations de train, ce n'est pas forcement un jeu de rotules seulement, mais cela peut etre aussi plusieurs altérations. C'est au controleur d'expliquer correctement ce qu'il a voulu dire par là !

5.2.4.1.2. Jeu important ou anormal rotule et/ou articulation (CV)
Défaut(s) inclus :
- Débattement constaté, sans contrainte excessive, entre les parties mâle et femelle de la rotule.
- Débattement constaté, sans contrainte excessive, entre la partie mâle ou femelle de la rotule et son support
- Débattement excessif ou insuffisant (Grippage) de l’articulation.
- Silentbloc coupé, arraché ou absent.
- Débattement du pivot sur son axe.
- Jeu excessif au niveau de la partie supérieure du demi-train sur un système type MAC PHERSON
- Débattement du porte-moyeu sur son support.

Voici le lien pour comprendre les points du CT

http://www.utac-otc.com/fr/ctvl/base_doc.asp?idCategDoc=121

Lexique des altérations 2008

Dearborn67 · « **Réponse #6 le:** mars 27, 2010, 18:29:31 pm »

Citation de: jmenbalarass le mars 27, 2010, 18:23:04 pm

Je n'ai pas pensé à regarder le numéro du chassis...
J'ai vérifier le contour des ailes avec un aimant et tapé sous le plancher avec un tournevis, je ne suis pas passé à travers et l'aimant prend toutes les zones sensible. L'état général semble excellent, il s'agit d'une carte grise 37 CV mais le moteur a changé, c'est un 302.
Je préfère prendre mes précautions, merci pour ces infos plutot rassurantes.

Dommage tu vas payé une carte grise pour 37cv alors que le 302 fait 28cv

boss-302 · « **Réponse #7 le:** mars 27, 2010, 18:31:17 pm »

et il ne sais pas faire rectifier cela??

Dearborn67 · « **Réponse #8 le:** mars 27, 2010, 18:34:04 pm »

Si seulement avec eventuellement un passage à l'UTAC

il faudrait voir avec la FFVE peut etre

Thierry · « **Réponse #9 le:** mars 27, 2010, 18:37:48 pm »

Si elle fait 37cv c'est qu'elle est déja en carte grise francaise alors la FFVE ne pourra rien changer maintenant.

Dearborn67 · « **Réponse #10 le:** mars 27, 2010, 18:40:10 pm »

C'set pas faut

JLS · « **Réponse #11 le:** mars 27, 2010, 18:40:24 pm »

Perso je ne l'achète pas y en a d’autre

Dearborn67 · « **Réponse #12 le:** mars 27, 2010, 18:44:07 pm »

Faut voir le prix ! Il peut toujours remettre un 390 et revendre le 302 par là suite

Dearborn67 · « **Réponse #13 le:** mars 27, 2010, 18:46:29 pm »

En tout cas sur le CT il ne parle pas ni de corrosion, ni de trace de choc, ni fuite huile moteur, boite etc etc....

Il y a quand même 116 points de contôle au CT.

Thierry · « **Réponse #14 le:** mars 27, 2010, 18:47:15 pm »

Oui, il y a quelqu'un ici qui essais d'installer un 390 sur une Cobra kit car, s'il n'y arrive pas il vendra peut etre le moteur.

Enfin une 390, c'est quand meme assez rare et recherché meme si elle a perdu son moteur d'origine.

jmenbalarass · « **Réponse #15 le:** mars 27, 2010, 18:50:28 pm »

C'est ce que l'on m'avait dit pour le 390, cette idée ne me déplait pas...
Question corrosion effectivement elle a l'air vraiment épargnée.
Connaissez vous un décodeur de numéro vin pour connaitre le model ?

Thierry · « **Réponse #16 le:** mars 27, 2010, 18:52:14 pm »

Voila le plus connu:
http://www.mustangdecoder.com/plates_1966.html

JLS · « **Réponse #17 le:** mars 27, 2010, 18:52:30 pm »

Ça dépends des CT moi pour le miens il ma dit que les fuites d’huile moteur ce n’était pas grave et la corrosion non plus si elle n’était pas perforante ??

Dearborn67 · « **Réponse #18 le:** mars 27, 2010, 18:53:05 pm »

En 1977/78 environ, j'en avais trouvé une pour 13000. Francs. 390 boite méca, fasback bleu, mais les parents non pas voulu me la payé

J'avais 15/16 ans à lépoque

Thierry · « **Réponse #19 le:** mars 27, 2010, 18:54:34 pm »

Oui c'est sur que si un plancher pourri est recouvert de fbibre de verre ca passera au controle technique. C'est vrai Dearborn67?

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