Juste pour vous faire "sourire" il ni a plus d’additif en vente aux states donc pour les anciennes il ni a plus d'autre choix que de changer les sièges de soupapes et tiou et tiou

Mais non, si elle a roulé a l'essence plombée pendant 30 ans elle doit avoir assez de dépots de plomb pour tenir 20 ans de plus. Les américains ne se prennent pas la tete avec les additifs dans leurs "matching numbers" et ils n'ont plus d'essence plombée depuis 1975 alors si leurs moteurs résistent, le tien resistera aussi.

Et puis si c'est pas le cas, c'est la qu'il faudra voir a refaire les culasses ou a les changer. Non mais si tu ne fais pas 20 000 kms par an avec ta Mustang, il n'y a pas grand risque.

Toujours dans mes recherches et j'ai trouvé ca sur Quimper ??
http://www.fuelstar-france.com/appli.php

Si vous voulez des additifs qui servent a rien prenez en avec du plomb. Leur catalyseurs a l'étain c'est du n'importe quoi a mon avis.
Enfin c'est vous qui voyez.

Oui mais bon, je doute que ce soit plus utile pour autant.

moi ça fait depuis 5ans qu'il est monté sur la mienne l'ancien proprio avait installé ça et sa lui a couté chers pour ce que c'est depuis je ni est pas touché cela me donne bonne conscience 

Mais le truc c'est quoi mettre dans ça voiture a par rien bien sur l'additif c'est bien joli mais a force le produit retombe dans le fond du réservoir et encrasse les carbu.

j'ai entendu parlé des billes de plombs dans le réservoir ce qui n'est pas bête non plus mais le tôt de plombs dégagé par les billets est suffisant pour faire quelque chose   

Alors mon experience:

1/Moi on m'a vendue la mienne ne me disant qu'un garagiste avait mis un truc au fond du reservoir et que du coup j'avais pas besoin de mettre de l'additif! (par contre pas de facture et le gars ne savait aps ce que c'etait, j'ai hate de demonter le reservoir histoire de voir!) => je reviendrais demander des infos des que j'en sias plus!!!

2/ Ben moi j'ai aps eu le choix j'ai du mettre de l'E10 et honnetement... ben ca marchait bien!!! Alors: pourquoi on ne peut pas mettre de l'E10??? (bon une fois j'ai aps trop envie de retester quand meme!)

moi ça fait depuis 5ans qu'il est monté sur la mienne l'ancien proprio avait installé ça et sa lui a couté chers pour ce que c'est depuis je ni est pas touché cela me donne bonne conscience 

Mais le truc c'est quoi mettre dans ça voiture a par rien bien sur l'additif c'est bien joli mais a force le produit retombe dans le fond du réservoir et encrasse les carbu.

j'ai entendu parlé des billes de plombs dans le réservoir ce qui n'est pas bête non plus mais le tôt de plombs dégagé par les billets est suffisant pour faire quelque chose   

Oui, est ce que ca diffuse suffisament de plomb ou est ce que ca en diffuse trop? Avec en plus le bruit que ca provoquerait, c'est pas quelque chose que j'essaierais.

Alors a part rien je sais pas trop ce qu'il y aurait mais si rien dans l'essence ne cause pas de probleme pour quoi ne pas rien y mettre?

Sinon, y mettre de l'additif qu'une fois par an, ca pourrait peut etre te rassurer?

Les spécifications d'époque disent qu'il faut de la normale (95) pour les 289 2V (carbu double corps) et de la super (98) pour les 289 4V (carbu quadruple corps). La compression sur les 4V est de 10.5 à 1, ce qui mérite de la 98 car ainsi vous pouvez mettre plus d'avance à l'allumage et gagner de précieux chevaux en plus! Yeeehaaaaa!!!
Après, plomb ou pas, à chacun de voir. J'ai modifié mes culasses pour rouler sans plomb et on trouve de la 100 oct chez Shell.

le E10 bouffe tout les joints et autres et surtout les carburateurs ,les  anciennes ne sont pas conçu pour, loin de la 
Après tu fais ce que tu veux c'est ta voiture 

JLS a raison , les anciennes ne sont pas prévues pour l éthanol (joints) mais le 95 et 98 contiennent déjà 5 a 7 % d éthanol , je ne suis donc pas sur ke 3 ou 5 % de plus changent quelque chose