Salut à tous...
Ma batterie est entrain de rendre l'ame et je vais pas tarder à la changer.
Mais je ne sais pas quel puissance prendre.
Car sur celle que j'ai, rien est ecrit dessus ???
Pouvez vous me dire ce que je dois prendre pour une V6 de 2005
Merci pour vos infos
demande a un concesionnaire Ford
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/est-ce-normal-que-la-batterie-se-decharge-en-deux-semaines/120/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/est-ce-normal-que-la-batterie-se-decharge-en-deux-semaines/120/)
ref 1426519 Silver Calcium 60AH 590A
en ce qui concerne la marque, prend BOSH , c'est increvable comme batterie
merci pour vos conseils, les garages ford les plus proche sont à au moins 50 bornes, doncje suis allez chez mon roady locale et j'ai trouvé ca :
60aH - 540a
ou
70ah - 640a
la quelle choisir les prix sont tres raisonnable certes c'est leur marque a eux mais bon garantie 2 ans aussi. y'en a 1 a 80e et l'autre à 85e
merci pour votre aide
https://www.mustangv8.com/wiki/index.php/Mustang_2005%2B#Entretien_courant (https://www.mustangv8.com/wiki/index.php/Mustang_2005%2B#Entretien_courant) ;D
merci pour la ref, mais on peut mettre des equivalent ????
donc je voudrais savoir si les puissances que j'ai trouvé sur mon message précédent peuvent convenir a ma v6 de 2005
merci d'avance
Optima Red Top, le top du top!!! :D
si ça peut aider, quand elle a lâchée, j'ai remplacé ma batterie d'origine sur ma V6 de 2006 par une VARTA réf D59 achetée au feu vert :v:
Merci pour vos infos j'ai finalement prix une 60AH 640A
a 85e ça ira tres bien c'est une marque a 2 balles mais garantie 3 ans
merci A tous
je me pose aussi des questions sur ma batterie, étant donné que je n'ai pas l'historique d'entretien de l'auto je ne sais pas de quand elle date. Par ailleurs je ne sais pas s'il existe différents modèles de puissance pour la V6, sachant que mon auto a les systèmes d'alarme volumétrique et périmétrique (ça doit bien tirer du jus ces trucs là). A froid le matin, je trouve le démarrage un peu "toussant" mais elle part toujours du 1er coup, à chaud en cours de journée je n'ai pas cette sensation même si l'auto n'a pas roulé depuis plusieurs heures. L'aiguille de charge batterie au tdb est bien positionnée, mais peut on lui faire confiance ?
Je ne peux pas me permettre de tomber en rade de batterie la voiture fermée car mon barillet de portière ne fonctionne pas, et donc si je ne peux pas au moins ouvrir la porte avec la télécommande je ne vous dis pas dans quelle galère je m'embarque (à part par le coffre mais ça ne doit pas être évident de rentrer dans l'habitacle). S'il le faut par précaution je changerais la batterie. J'ai fait les niveaux de batterie récemment.
Je vais voir avec mon garagiste s'il peut tester la batterie.
en parlant de L'aiguille de charge , pour moi elle sert pas a grand chose , d'ailleurs celle de la temperature d'huile aussi ne sert a rien.
pour ma part meme si la mumu na pas démarré depuis plusieur jour , il suffit que je démarre en 1s l'aiguille de l'huile se met en position comme si l'huile elle etait deja chaude , chose qui n'est pas le cas
c'est pas plutôt pour la pression d'huile plus que la température ?
Citation de: sebalibalo le 08 Février 2012 à 20:53:19
je me pose aussi des questions sur ma batterie, étant donné que je n'ai pas l'historique d'entretien de l'auto je ne sais pas de quand elle date. Par ailleurs je ne sais pas s'il existe différents modèles de puissance pour la V6, sachant que mon auto a les systèmes d'alarme volumétrique et périmétrique (ça doit bien tirer du jus ces trucs là). A froid le matin, je trouve le démarrage un peu "toussant" mais elle part toujours du 1er coup, à chaud en cours de journée je n'ai pas cette sensation même si l'auto n'a pas roulé depuis plusieurs heures. L'aiguille de charge batterie au tdb est bien positionnée, mais peut on lui faire confiance ?
Je ne peux pas me permettre de tomber en rade de batterie la voiture fermée car mon barillet de portière ne fonctionne pas, et donc si je ne peux pas au moins ouvrir la porte avec la télécommande je ne vous dis pas dans quelle galère je m'embarque (à part par le coffre mais ça ne doit pas être évident de rentrer dans l'habitacle). S'il le faut par précaution je changerais la batterie. J'ai fait les niveaux de batterie récemment.
Je vais voir avec mon garagiste s'il peut tester la batterie.
un conseil avant que tu soit bloqué, change ta batterie (-100€) car cela pourrait te couté plus chere si tu reste bloqué + le temps perdu surtout avec le froid qu'il fait en ce moment
Citation de: sebalibalo le 08 Février 2012 à 21:33:28
c'est pas plutôt pour la pression d'huile plus que la température ?
J'ai toujours cru que c'etait la temperature d'huile...
après qu'elle ne démarre pas ne m'inquiète pas, c'est juste qu'il faut qu'elle s'ouvre pour que je puisse ouvrir le capot et changer la batterie au cas où. :-\
Seb, tu aurais tout de même intéret à faire réparer ta serrure, parceque ça craint si un jour tu ne peux l'ouvrir avec ta télécommande.
+1
Seb ! repare moi cette serrure !(http://img.infos-du-net.com/forum/images/perso/2/greyfox.gif)
+1
bon j'ai fait tester la batterie par le garagiste et apparemment elle est bonne. Pour le barillet je ne sais pas trop quoi faire, est ce qu'on en trouve ou est-ce réparable, je n'y connais rien là dessus. ???
ma batterie m'a laché(la voiture est au garage heureusement).Je l'ai rechargée pour pouvoir sortir mais je vais la changer.Par contre mon ordi c'est reinitialisé et les indications sont de nouveau en anglais.Comment je les remet en français?
Citation de: sebalibalo le 09 Février 2012 à 10:43:07
bon j'ai fait tester la batterie par le garagiste et apparemment elle est bonne. Pour le barillet je ne sais pas trop quoi faire, est ce qu'on en trouve ou est-ce réparable, je n'y connais rien là dessus. ???
Peut-être l'amener chez Ford, une serrue, ils doivent quand même savoir faire ça j'imagine.
Citation de: pims le 09 Février 2012 à 10:50:51
ma batterie m'a laché(la voiture est au garage heureusement).Je l'ai rechargée pour pouvoir sortir mais je vais la changer.Par contre mon ordi c'est reinitialisé et les indications sont de nouveau en anglais.Comment je les remet en français?
Alors, tu accède à la langue avec le bouton Setup (appuies plusieurs fois pour arriver à la section langage), ensuite tu dois être positionné sur Anglais, pour passer en français, tu dois appuyer sur Reset il me semble.
merci Fred :v:
De rien rnr
En fait tu as deux réglages distincts. L'un pour les unités Miles/KM, l'autre pour le langage.
Les deux se changent selon le même principe.
ça se fait via les boutons sur la console centrale, faut jouer avec les setup / reset / info. Il faut déjà commencer par le bouton setup, après les 2 autres boutons servent à faire défiler les choix et à valider.
question qui m'intéresse : est ce que le fait d'avoir la batterie HS t'a empêché d'ouvrir l'auto avec la télécommande ?
Moi oui, j'ai dû ouvrir avec la clé.
Citation de: Hawkmoon le 09 Février 2012 à 12:30:37
Moi oui, j'ai dû ouvrir avec la clé.
ça ne répondait pas du tout avec la télécommande ?
perso,la voiture étant au garage,elle n'était pas fermée
Citation de: sebalibalo le 09 Février 2012 à 12:33:34
Citation de: Hawkmoon le 09 Février 2012 à 12:30:37
Moi oui, j'ai dû ouvrir avec la clé.
ça ne répondait pas du tout avec la télécommande ?
Non, il n'y avais plus assez de jus. Je me souviens avoir utilisé la clé.
quand j'ai changé ma batterie qui était hs, j' ai pas pu ouvrir à la télécommande, obligé de prendre la clé
bon faut vraiment que je règle ce pbm.
Faire gaffe en ouvrant l'auto avec la clef, je ne suis pas certain que la vitre descende (elle descend normalement de quelques mm pour éviter d'arracher le joint de porte)....
[off-topic]"minable" ta signature ;D[/off-topic]
Citation de: Maxou le 09 Février 2012 à 15:19:15
Faire gaffe en ouvrant l'auto avec la clef, je ne suis pas certain que la vitre descende (elle descend normalement de quelques mm pour éviter d'arracher le joint de porte)....
Je confirme !!! mais le problème est plus pour la fermeture que l'ouverture. A l'ouverture le joint se soulève, par contre à la fermeture ça bloque. Moi comme un gros bourrin, j'avais pas fait gaffe et j'ai forcé et un peu écaillé la peinture sur le joint. Normalement, on peut soulever le joint pour que la vitre passe sans cogner.
Ben comme ça, tu le sais maintenant...rien de tel que l'expérience ! hr0
Vi, c'est le métier qui rentre ! msk
Citation de: Th€ Bo$$ le 08 Février 2012 à 21:21:42
en parlant de L'aiguille de charge , pour moi elle sert pas a grand chose , d'ailleurs celle de la temperature d'huile aussi ne sert a rien.
pour ma part meme si la mumu na pas démarré depuis plusieur jour , il suffit que je démarre en 1s l'aiguille de l'huile se met en position comme si l'huile elle etait deja chaude , chose qui n'est pas le cas
pour l'huile ce n'est pas la température mais le niveau (pression) qui est indiqué ce pourquoi l'aiguille monte aussitôt g0d
et dire que j'ai toujours cru que c'etait la temp sbhy bley
Mode boulay ON
[ la préssion diminue comment ? ]
Mode boulay OFF ;D
moins y'a d'huile moins ça monte en pression donc moins y'a de pression moins y'a d'huile
smk
oui mais quel est la préssion normal ? , elle est toujours a 75% a peu prés
c'est normal, voilà comment c'est sur la mienne.
yes, l'aiguille au 3/4 vers le H à peu prés
comme SEB c'est bien ap:lo
d'façon les v6 pack pony noires sont les références pour les autres mustang. ;D
Citation de: sebalibalo le 09 Février 2012 à 18:02:56
c'est normal, voilà comment c'est sur la mienne.
ok c'est pareil chez moi , le soucis c'est que comme ça fait 2 ans qu'elle ne bouge pas ,ni celle de la batterie d'ailleur , c'est pour ça que je me suis dis que soit ça ne sert a rien soit c'est HS ;D
moi je suis habitué a ce que les jauges bougent smk
Citation de: sebalibalo le 09 Février 2012 à 18:12:18
d'façon les v6 pack pony noires sont les références pour les autres mustang. ;D
c'est les plus belles ex1t
Citation de: Th€ Bo$$ le 09 Février 2012 à 18:26:24
Citation de: sebalibalo le 09 Février 2012 à 18:02:56
c'est normal, voilà comment c'est sur la mienne.
ok c'est pareil chez moi , le soucis c'est que comme ça fait 2 ans qu'elle ne bouge pas ,ni celle de la batterie d'ailleur , c'est pour ça que je me suis dis que soit ça ne sert a rien soit c'est HS ;D
moi je suis habitué a ce que les jauges bougent smk
enlève 3 litres d'huile et laisse les phares allumés toute une nuit et tu seras content, elles vont bougées.............................................mais plus la voiture LOL
la flemme d'enlever 3litre d'huile (http://images.forum-auto.com/images/perso/13/c%20klass.gif)
y'a pourtant qu'un bouchon à enlever :v:
par contre c'est bizarre , le jour ou j'ai fait un rinçage huile moteur avant la vidange , je n'ai mis que 4 litre d'huile + produit de rinçage , et l'aiguille était au 3/4 comme d'hab , alors qu'il manquait 2 litre d'huile
cette jauge n'est qu'une indication (comme celui de la batterie), à mon avis il faut un gros manque d'huile pour qu'elle bouge, il vaut mieux se fier au voyant d'huile qui doit s'allumer quand il y a un gros manque et là il vaut mieux couper le moteur tout de suite
un indicateur ne remplace jamais un controle visuel régulier.
Citation de: Th€ Bo$$ le 10 Février 2012 à 11:58:36
par contre c'est bizarre , le jour ou j'ai fait un rinçage huile moteur avant la vidange , je n'ai mis que 4 litre d'huile + produit de rinçage , et l'aiguille était au 3/4 comme d'hab , alors qu'il manquait 2 litre d'huile
dans le manuel, c'est marqué qu'il ne faut rien ajouter dans l'huile ::)
je pense que le produit qu'a mis the boss c'est un produit nettoyant moteur qu'on met dans l'huile avant la vidange, tu mets le produit , tu roules 15 km et tu fais la vidange moteur bien chaud, je l'ai déjà fait sur des voitures
merci Fred,j'ai remis mon ordi en Francais ap:lo ap:lo :-*
Citation de: damgg88 le 10 Février 2012 à 15:55:29
je pense que le produit qu'a mis the boss c'est un produit nettoyant moteur qu'on met dans l'huile avant la vidange, tu mets le produit , tu roules 15 km et tu fais la vidange moteur bien chaud, je l'ai déjà fait sur des voitures
oui voilà , moi j'ai meme pas rouler , j'ai laissé le moteur tourner 15 min a 2000 tr/min et aprés je vide et je met de la bonne huile 5w30
rck
voilà c'est mon tour, veut plus démarrer la bougresse, l'affichage de l'ODB s'est même remis en Anglais, par contre j'ai pu l'ouvrir avec la télécommande.
bienvenue au club ;)
y gèle aussi chez toi???
la nuit on descend pas loin de 0 à mon avis, surtout ces quelques dernières semaines, quoique ça va mieux depuis peu. J'ai peur que ce soient les différences de températures qui soient fatales, près de 5 la nuit, 8 le matin et quasiment 14/15 l'après midi. Je crois que les batteries n'apprécient pas trop les différences de températures.
ptits joueurs, moi c'est -10 chez moi la nuit LOL
Citation de: sebalibalo le 21 Février 2012 à 16:22:03
la nuit on descend pas loin de 0 à mon avis, surtout ces quelques dernières semaines, quoique ça va mieux depuis peu. J'ai peur que ce soient les différences de températures qui soient fatales, près de 5 la nuit, 8 le matin et quasiment 14/15 l'après midi. Je crois que les batteries n'apprécient pas trop les différences de températures.
C'est pas de grandes amplitudes ça !! Ca m'étonnerais que ça abime les batteries !
Citation de: sebalibalo le 21 Février 2012 à 16:22:03
la nuit on descend pas loin de 0 à mon avis, surtout ces quelques dernières semaines, quoique ça va mieux depuis peu. J'ai peur que ce soient les différences de températures qui soient fatales, près de 5 la nuit, 8 le matin et quasiment 14/15 l'après midi. Je crois que les batteries n'apprécient pas trop les différences de températures.
Si la Mumu ne roule pas régulièrement, pour maintenir la charge électrique, ça abime aussi la batterie.
Cas concret sur mon Honda VFR:
- La batterie d'origine a tenu 9 ans, elle roulait pratiquement tous les jours.
- Avec un peu d'âge (moi), et les enfants, j'ai fait nettement moins de moto: résultat, batterie régulièrement HS tous les 2 ou 3 ans...
Depuis l'été dernier, j'ai investi dans un chargeur de maintien de charge. Ras le bol de racheter une batterie tous les 2 ans.
bon voilà c'est réglé, j'ai acheté une batterie chez feu vert, une bosch en promo 60ah 540A à 139.90 - 40€ si on ramène l'ancienne batterie. La référence bosh est S4004 (batterie sans entretien garantie 2 ans). Les dimensions sont identiques à l'autocraft que j'avais dessus (sauf que c'était une 590A).
Déjà au branchement, j'ai eu un pouet enrhumé de l'alarme. L'auto a démarré nickel, sans la sensation de faiblesse de l'ancienne sur le 1er démarrage de la journée que j'avais remarqué depuis quelque temps. L'auto est revenu en affichage US sur l'odb et les stations radios ont sauté.
Déjà pour le diag, le témoin de batterie était au minimum et un truc à faire, en appuyant sur le bouton d'allumage du shaker ça écrit "battery low" et il ne s'allume pas, au moins c'est clair. Elle délirait tellement qu'il a affiché à un moment un truc du genre "check your brake system" ::)
Tout fonctionne les vitres se ferment bien, le verrouillage centralisé et les boutons de la télécommande aussi. Cependant chose bizarre, en mettant le clignotant gauche en route, le bruit et le témoin lumineux du tdb sont plus rapides ??? alors que le clignos en lui même fonctionne normalement, sur le droit ça fonctionne normalement. Est ce que c'est l'émotion de la journée ?
Tu as regardé si les ampoules cligno avant et arrière (plus peut-être répétiteurs ?) gauches s'allument bien?
oui nickel. Bizarre.
Citation de: sebalibalo le 21 Février 2012 à 20:47:16
oui nickel. Bizarre.
Peut-être un Pb de masse:
http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090315011711AAvSvUB (http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090315011711AAvSvUB)
c'est vrai que j'ai bricolé ce weekend pour remettre les veilleuses latérales arrières, peut être que j'ai bougé un fil, je vérifierai ça.
J'ai changé la batterie récemment et pas eut de soucis.. ma mumu roule comme avant rnr
Vous avez raison concernant les mise en charge continue lorsque vous n'utilisez pas votre belle pendant quelques semaines. Après une batterie est un consommable...
je fais toujours un truc quand je remet une batterie neuve sur une voiture c'est que je la met en charge avant de la monter, si elle est stockée depuis un moment dans le magasin, elle perd un petit peu
et SEB, t'as pas essayé de redébrancher et de rebrancher ta batterie pour ton cligno, le bruit que tu entends c'est le relais, ou inverser le relais gauche et droit pour voir si le pb change de côté
bon j'ai trouvé, en fait lors de la francisation des feux, il y a 2 ampoules planquées dans le coffre (1 de chaque coté, qui servaient au système US), et lorsque j'ai bricolé pour remettre les veilleuses latérales, j'ai dû débrancher l'ampoule gauche malencontreusement, effectivement en plus de l'indicateur de tdb + son qui étaient rapides, les clignos gauches étaient eux aussi rapides à clignoter. J'ai reconnecter correctement l'ampoule dans le coffre et ça remarche nickel (comme quoi c'est pas fait pour tourner qu'avec une seule ampoule).
rnr
Déterrage du topic,batterie hs mais bon elle a fait son temps,merci pour la ref! :v:
Pourquoi les batteries Ford sont elles meilleures? Ford n'est pas fabricant de batterie, ils se fournissent chez ce qu'on appelle un equipementier. Chez qui ils se fournissent?
En revanche, ce qui est sûr, avec les mêmes caractéristiques, 2 batteries auront des qualites différentes, des tenues différentes dans le temps.
Adepte de AutoPlus (rigolez pas), un test donnait la marque Carrefour en tête! Depuis, Carrefour a arrêté ses centres auto.
Ce serait le plus grand fournisseur de batteries au monde: "Johnson Controls":
http://www.northperrywd.org/Information/References/Safety/MSDS/MSDSStorage/MSDS%20-%20Johnson%20Controls%20Battery%20Group%20Inc%20%28Ford%20Motor%20Co%29%20-%20Motorcraft%20-%20Automobile%20Battery,%20Lead-Acid,%20All%20-%20MSDS%20-%20L8%20-%2020080404%20-%2020110531.pdf (http://www.northperrywd.org/Information/References/Safety/MSDS/MSDSStorage/MSDS%20-%20Johnson%20Controls%20Battery%20Group%20Inc%20%28Ford%20Motor%20Co%29%20-%20Motorcraft%20-%20Automobile%20Battery,%20Lead-Acid,%20All%20-%20MSDS%20-%20L8%20-%2020080404%20-%2020110531.pdf)
Johnson Controls est propriétaire des marques Varta et Optima et en fabriquent pour PSA, Renault et d'autres constructeurs, les grandes surfaces comme Walmart et peut être Carrefour. ;D Ils ont même une usine en France:
http://www.johnsoncontrols.fr/content/fr/fr/products/power_solutions/Commercial_Solutions/OEM.html (http://www.johnsoncontrols.fr/content/fr/fr/products/power_solutions/Commercial_Solutions/OEM.html)
http://www.johnsoncontrols.com/content/us/en/products/power_solutions/power_solutions_presskit/about_power_solutions.html (http://www.johnsoncontrols.com/content/us/en/products/power_solutions/power_solutions_presskit/about_power_solutions.html)
Ça c'est de la précision! Merci Thierry. Je sais quoi chercher now.
Perso j'achète mes Varta sur ibéééé : port gratuit + bon prix ;D
Les Varta sont top ! Site VARTA (http://www.performancebatteries.fr/products/show-by/Category%7CBatterie%7CSub+Category%7CVarta%7CA+Layer%7C/?gclid=CKPX2NKdp8ECFW3JtAodOmcAeg)
:v:
Après avoir lu les sujets sur le forum et les différents choix des batteries, je ne trouvait l'exacte référence nécessaire à la Mustang. J'avais même trouvé une varta qui rentrait dans le logement et plus puissante que nécessaire (réf:E11). Et bien comme la pub :"qui mieux que Ford connait mieux votre Ford" ( OK c'est une autre marque). Je suis passé devant un concessionnaire qui la vend à 96€, et c'est au millimètre !
Voir la discussion plus haut, c'est une Varta[emoji6]
Interressant :D
Et c'est monté sur une Ford Europe ?? ( si oui, laquelle ?? ;D )
J'ai pas demandé. Elle était en évidence devant le comptoir des pièces détachées
Ah bah OK, c'est toujours bon à savoir, ma batterie étant d'origine, je suppose qu'elle ne tiendra plus 107 ans ;)
bon je reviens sur se post ,
si j ais bien compris , varta ref E 11 .
et sinon une autres marque équivalente ? ou plus fort en ampérage etc......
vers chez moi , j ais mille et une pile , ont ils du bon matos ? en tout cas des batteries il en a des tonnes de toutes les grosseurs ???
merci
En règle générale, mesurer l'emplacement de la batterie et prendre le plus fort ampérage. Dans les posts on a donné la dimension exacte. Perso je l'ai trouvé chez Ford moins cher qu'une Varta sur le net. Elle rentre parfaitement. Regarde aussi la position du + et -.
ok , je regarde cette semaine :v:
changer batterie , varta ref : 11 , 74 amperes rentre parfaitement . 110 euros avec la reprise .
par contre ;
un msg : tire pressure monitor fault . je m attendais a ca .
faut il rouler pour que les defauts reviennent ok ? et
je peux la faire tourner quand meme ? car pour la sortir les routes sont bourres de sel .....
merci pour vos reponses
Regonfle ton pneu et ça ira ;)
c que ca ???? le voyant s est eteint au bout 2 secondes pourtant ................... ???
Le voyant apparait à chaque démarrage ?
j aurai du apprendre l anglais a l école , au lieu de sécher :v:
merci
je n'ai pas utilisé la voiture depuis début décembre, du coup batterie à plat, je trouvais que c'était rapide à se décharger mais mon garagiste qui a rechargé la batterie n'a pas été surpris, qu'en pensez vous ? 6 semaines inutilisée et même pas de quoi allumer le plafonnier. ???
La batterie a 3 ans et je n'active pas l'alarme, il y a juste la diode antivol du tableau de bord qui clignote. Ca fait 2 fois qu'elle me fait le coup. pctnt
Je pense comme toi.... A plat au bout de 6 semaines... C'est pas normal s'il n'y a que la led qui clignote qui consomme...
Soit y'a un autre truc qui consomme quand meme, ou bien elle a un defaut en interne...
Ce problème a l'air récurrent sur les mustang. Pour les anglophones, il faudrait consulter les forums us. Si ce pb existe peu chez l'oncle Sam, on doit avoir ce défaut avec la francisation.
oui ça ne me semble pas idiot, le fait de changer le système électrique d'un véhicule a forcément un impact, ces bidouilles ne sont pas prévues à l'origine, d'autant que lorsque je l'utilise je roule (100 km) donc elle recharge (alternateur testé). Elle dort dans un garage donc elle ne subit pas le changement de climat.
JE viens d'acheter un chargeur à charge lente, lorsque je l'utiliserai moins je la brancherai pour la maintenir à niveau.
j ais fai pareil , batterie molle , du coup chargeur lent , ça a durer jusqu a début décembre et , batterie morte . au depart deja elle etait faible .
Sur mamie mumu batterie qui a 5 ans ell reste souvebt deux mois sans tourné dehors mais ras au troissieme coup de clef sa chante
Citation de: killcool le 19 Janvier 2015 à 12:53:16
Sur mamie mumu batterie qui a 5 ans ell reste souvebt deux mois sans tourné dehors mais ras au troissieme coup de clef sa chante
Et les feux sont ils modifiés (francises)?
Non c est une ancienne en cgc. Juste le faisseau entre batterie et démarreur neuf
Citation de: boubous le 19 Janvier 2015 à 11:43:43
j ais fai pareil , batterie molle , du coup chargeur lent , ça a durer jusqu a début décembre et , batterie morte . au depart deja elle etait faible .
disons que 3 ans pour une batterie ça me semble peu pour qu'elle soit HS, d'autant que j'utilise la voiture en général 2 fois par moi mais c'est pas pour faire 2km, normalement ça devrait compenser.
Branches-y un amperemettre entre la cosse et son câble. Regarde le courant lorsque tout est éteint.
A-t-elle la bonne puissance?
j'avais regardé sur le conseil d'un ami mécano lorsqu'elle m'avait fait le coup la 1ère fois, et l'alternateur était bon.
Pour tester l'alternateur c'est moteur tournant. Mon test c'est pour tester une fuite de courant. Contact coupé, porte fermée, le courant (ampère) se rapproche de zéro. Il ne peut pas être = à 0.
ok, je ferai le test ce weekend, j'ai utilisé la voiture aujourd'hui pour aller bosser (environ 90km), pas de souci ça démarre au quart de tour. Elle n'a jamais été faible, c'est soit tout va bien soit y'a même pas de quoi alimenter une lampe torche. C'est qu'elle a 9 ans la mémère.
Citation de: boubous le 06 Janvier 2015 à 16:43:06
changer batterie , varta ref : 11 , 74 amperes rentre parfaitement . 110 euros avec la reprise .
par contre ;
un msg : tire pressure monitor fault . je m attendais a ca .
Mon avis perso :
faut il rouler pour que les defauts reviennent ok ? OUI ou alors concours de circonstances et comme le dit Maxou ll faut regonfler et
je peux la faire tourner quand meme ? Bof : consommation batterie au démarrage + condensation dans échappement car pour la sortir les routes sont bourres de sel .....
le mieux en cas d'hivernage : optimate ou CTEK >>> CTEK (https://www.google.fr/search?q=ck+battere&safe=active&espv=2&biw=1366&bih=667&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=SyC_VPDZNI3zap6kgMAK&ved=0CAYQ_AUoAQ#safe=active&tbm=isch&q=ctek+battery&spell=1)
merci pour vos reponses
La Varta E11 mesure 278 x 175 x 190 & + à droite & version Blue Dynamic (il existe des versions Silver + fortes)
Je ne sais pas pour les 2005+ mais chez Ford sur 2010+ ils montent des batteries de 175 mm de haut en B13 (maintien) Actuellement j'ai une aussi une en 190mm de haut sur ma 2010 et ça passe mais sans la sangle de sécurité qui est posée derrière la batterie !!? mais 175 mm c'est mieux pour éviter un contact avec le capot : je remonterai une batterie de 175 mm de haut avec la sangle lors du remplacement ;)
chez Amazon ou Performance Batteries & toutes en maitien B13
En 278 x 175 x 175 - 72 Ah & + à droite réf E43 en Varta Blue dynamic
81.50€ + port gratuitEn 278 x 175 x 190 - 74 Ah & + à droite réf E11 en Varta Blue dynamic
89.50€ + port gratuit <<< la tienne
En 278 x 175 x 175 - 74 Ah & + à droite réf E38 en Varta Silver
96.50€ + port gratuitEn 278 x 175 x 175 - 71 Ah & + à droite réf 096 en Exide
81.95€ + port gratuit Vous trouverez toutes les carctéristiques dans le tableau ci-dessous et l'équivalent des batteries d'origine plus légères qui doivent-être en 207 ou 242 mm ( ? vérification en cours) de long !
Tableau specs Varta chez Performance Batteries (http://www.performancebatteries.fr/search/category/Batterie/subcategory/Varta/specification/)
:D
:v:
au poil la reponse :v: :v: merci
le defaut est partis comme il est arriver , sournoisement
bonjour
ma battereie d origine HS , voyant rouge
j ai changé par une batterie TUDOR 57113 ; 71 amp
tarif 112 euro
on verra la suite si cela tient la charge :v:
j ai du tailler dans le support les ailettes du fond , mais apres tip top la taille
Voila les photos
c est une TB712
Bonjour à tous...
Juste pour infos, je viens de commander une batterie de remplacement 72AH - 680A pour ma Mumu 2007 V8 sur le site :
http://http://www.performancebatteries.fr/product/E43/ (http://www.performancebatteries.fr/product/E43/)
Le prix est de 80,70€ ramené à 72,62€ avec le code de réduction : 5CC2F50406 (-10%)
et avec la livraison gratuite !!!! (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/super.gif)
Si cela peut servir pour la fête des pères ... (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/applause.gif)
J ai toujours encore la batterie d origine je la laisse branché sur le ctek en permanence :) apres je m oriente sur une batterie lithium skyrich on gagne à peu pres 8kg .Elle ne pesse que 1kg8 ;D juste le prix 300€ sbhy
Citation de: stef06 le 11 Juin 2015 à 06:59:59
J ai toujours encore la batterie d origine je la laisse branché sur le ctek en permanence :) apres je m oriente sur une batterie lithium skyrich on gagne à peu pres 8kg .Elle ne pesse que 1kg8 ;D juste le prix 300€ sbhy
Dans le genre "gain de poids et hautes performances" tu as aussi les batteries Optima ou Odyssey, j'avais trouvé l'Odyssey pour ma Harley chez un fournisseur pour jet-ski 40% moins chère que dans le réseau classique.
http://www.optimabatteries.com/fr-fr/technology/ (http://www.optimabatteries.com/fr-fr/technology/)
http://www.odysseybattery.com/ (http://www.odysseybattery.com/)
:v:
Salut à tous,
Hier soir en voulant récupérer ma voiture j'ai pu l'ouvrir, abaisser les vitres et en voulant mettre le contact une tentative de démarrage s'est faite et plus rien...plus de jus dans toute la voiture.
Certain qu'il ne s'agissait pas de la batterie car je n'ai absolument eu aucun symptôme avant, je prends mon véhicule tous les jours et l'après midi j'avais parcouru près de 200 bornes sans signe de faiblesse je me suis contraint pour vérifier de tester un démarrage aux câbles et là, la voiture démarre...
Est ce normal selon vous que la batterie se soit déchargée ainsi alors que je suis formel aucune lumière à l'intérieur n'est restée allumée ou quoi que çe soit qui aurait pu vider la batterie.
Je vais en acheter une demain en fonction de ce que j'ai lu ici mais j'aurais voulu avoir votre avis si cela vous est déjà arrivé et si un autre problème peut être la cause, ne risque t-il pas de me vider la nouvelle également ?
A préciser que la voiture est un modèle de fin 2010 et la batterie n'a jamais été changée.
Merci beaucoup pour vos avis.
A+
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=14787.0
hélas on est plusieurs dans ce cas
Merci !
Je vais la changer demain on verra bien ça doit être de l'usure courant du coup.
J'ai repris ma voiture et ai roulé un peu histoire de recharger la batterie et au bout d'un moment toutes les lumières du TDB se sont allumés (avec les défauts en conséquence qui s'affichaient).
Je crois que j'ai lu quelqu'un à qui c'est arrivé ici mais impossible de retrouver le post : ma question est : c'est normal ce bordel !
Citation de: Vince06 le 02 Août 2015 à 14:17:40
J'ai repris ma voiture et ai roulé un peu histoire de recharger la batterie et au bout d'un moment toutes les lumières du TDB se sont allumés (avec les défauts en conséquence qui s'affichaient).
Je crois que j'ai lu quelqu'un à qui c'est arrivé ici mais impossible de retrouver le post : ma question est : c'est normal ce bordel !
oui c est normal beaucoup d électronique. Tu as pas un chargeur CTEK? Le problème des batteries elles ont des effets mémoire .Avec le CTEK tu peux faire une restauration de la batterie je l ai fait à un pote qui a une mecedes classe s et resultal cela fait plus d 1mois qui roule et ras alors que merco la donnai pour morte.
Sur la mienne qui a maintenant plus de 7ans pareil ele avait l effet mémoire elle ne dépassait pas les trois'leds verte du coup j ai fais la manip et resultat elle est repartit j ai 7'leds.
En plus il fait maintient de charge que je laisse toujours dessus.
Pour le CTEK c est le MXS-5
Ok merci pour ces précisions.
De toute façon je change la batterie demain et irai faire un tour chez mon mécano ce week end on verra si besoin.
la batterie n'est pas forcément morte. un ctek ou un chargeur intelligent teste la batterie. maintenant 7 ans ça peut faire long.
la dernière fois je l'ai redémarré au câble PUIS chargée.
7 ans c est rien les batteries d origine tienne facile 8 ans .
Tu vas y mettre quoi comme batterie?
Mais une batterie Marine à décharge lente ou l extrême une lithium skyrich avec sa tu peux laisser ton auto 6 mois sans démarrage et elle ne pèse que 3kg tarif 260€ je crois
De ce que j'ai lu ici Varta semble revenir le plus de fois.
J'ai plus les notes que jai relevé mais je crois qu'il faut prendre les gammes "Silver".
Je suis un peu ennuyer avec ça car je m'en sers tous les jours et suis du coup un peu dans l'urgence.
A côté de chez moi j ai un spécialiste batterie il a ce que tu veux avec pas mal de stock.on est pas loin je suis de Mandelieu bien1
la mienne achetée chez Ford est une Varta. j'ai mis la photo pour la réf.
Merci Stef06 je vais aller chez Batterie Center pas loin de chez moi si je suis en galère je retiens ton adresse !
Autoamore : oui je crois que Jai pris en photo tes refs pour me pointer avec demain ;)
Citation de: autoamore le 03 Novembre 2014 à 19:24:10
Après avoir lu les sujets sur le forum et les différents choix des batteries, je ne trouvait l'exacte référence nécessaire à la Mustang. J'avais même trouvé une varta qui rentrait dans le logement et plus puissante que nécessaire (réf:E11). Et bien comme la pub :"qui mieux que Ford connait mieux votre Ford" ( OK c'est une autre marque). Je suis passé devant un concessionnaire qui la vend à 96€, et c'est au millimètre !
Voir la discussion plus haut, c'est une Varta[emoji6]
Est-ce celle ci la bonne pour les 2011-2014 Mustang GT?
Pour avoir les bonnes références de tes pièces grâce à ton VIN :
http://www.fordparts.com/Default.aspx (http://www.fordparts.com/Default.aspx)
Ca c'est le site Ford US, en France ils ne l'auront pas...
Cela te permet néanmoins de regarder les caractéristiques techniques de la batterie que tu dois mettre.
Ensuite, il faut en trouver une avec les bonnes dimensions...
Ok merci
Citation de: Asphalt Cowboy le 30 Octobre 2015 à 14:33:47
Ok merci
je t'ai pas répondu car je connais pas les caractéristiques des 2011-2014 et je sais pas si le support est le même.
Citation de: bibi 91 le 10 Juin 2015 à 16:20:58
Bonjour à tous...
Juste pour infos, je viens de commander une batterie de remplacement 72AH - 680A pour ma Mumu 2007 V8 sur le site :
http://http://www.performancebatteries.fr/product/E43/ (http://www.performancebatteries.fr/product/E43/)
Le prix est de 80,70€ ramené à 72,62€ avec le code de réduction : 5CC2F50406 (-10%)
et avec la livraison gratuite !!!! (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/super.gif)
Si cela peut servir pour la fête des pères ... (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/applause.gif)
Merci à toi bibi 91 !!!!! Je viens d installer cette batterie ! Le code de réduction fonctionne toujours ! En un mot ! NICKEL !!!!!!
Tac tac tac , message en anglais "Driver door ajar", .... ! Me...e !!! plus de batterie :'(
Et oui batterie HS, malgré le Ctek. Bon, elle m'avait déjà fait 2 ou 3 signes avant coureur de faiblesse, donc ce n'est pas vraiment une surprise.
La vrai surprise c'est le moment : pile le jour de Noël et en plus j'ai besoin de la Stang vendredi : donc impossible de commander sur le net. Enfin du moins, avec les fêtes j'ai peur de ne pas recevoir la batterie en temps et en heure.
Bien ! en cherchant sur le net : j'ai trouvé une Varta série Silver Dynamic D21 (série haut de gamme de Varta) chez Norauto à 900m de chez moi : super hr0
1- elle remplacera avantageusement l'entrée de gamme basique qui était montée : YESSSSS :D
2- elle a, enfin, les bonnes dimensions pour la Stang : 242 x 175 x 175, nickel car l'ancienne faisait 278 x 175 x 190 de haut, et 190 de haut c'est un peu trop haut pour une 2010+ (avec une 190 de haut on ne peut pas mettre la sangle de maintien)
3- tarif 99.95€ avec 15€ d'avoir : bilan 85 € environ, c'est équivalent au meilleurs tarifs du net dans cette gamme bien1
https://www.varta-automotive.fr/fr-fr/produits/varta-silver-dynamic/561-400-060 (https://www.varta-automotive.fr/fr-fr/produits/varta-silver-dynamic/561-400-060)
Ce soir : montage, démarrage et petit essai routier impeccables !!!
ap:lo
Ouf! ;D bien1
Salut
Sur la mienne la batterie à lâchée et j'ai mis une Varta E38 74A et 750A (en) c'est niquel elle rentre en lieu et place et tout ça pur moins de 100€ :v:
On trouve toutes sortes de dimensions pour les batteries de gen5 dans les pages précédentes. Mais attention il y a quand même quelques particularités suivant l'année de la Mustang. Par exemple pour ma 2010 je me suis aperçu que la sangle de maintien n'était pas assez longue pour une batterie de 190 de haut. De plus la batterie qui était montée dessus était longue et haute : 278x175x190, donc elle frottée sur un montant du capot : j'avais réduit le frottement en limant légèrement le sommet du couvercle, mais de la peinture partait encore avec les vibrations. Conclusion il faut donc prendre une 175 de haut pour cette année là. Je ne possède plus l'enveloppe de protection qui protège la batterie du froid, mais normalement il faut une 242 de long pour l'utiliser il me semble.
Voici un lien (c'est un peu le même que celui de Maxou qui se trouve ci-dessus, mais directement à la sous catégorie "battery") qui pourra vous servir à trouver les dimensions de la batterie pour votre Mustang (et bien d'autres références de pièces) et qui m'a permit de trouver les dimensions pour mon modèle : il faut utiliser la fonction Find parts qui se trouve en haut à droite de la page, puis rentrer soit le VIN soit l'année, la marque et le modèle et ensuite sélectionner la catégorie "electrical" puis enfin ... Battery.
https://www.fordparts.com/Products/Batteries.aspx (https://www.fordparts.com/Products/Batteries.aspx)
:v:
Malheureusement pas au point Ford Parts..
Dans mon cas, la taille de la batterie n'est pas pas renseignée ! 0 inches sur les 3 mesures sbhy
Ahhhh !!! Oui tu as raison, il faut le tableau des dimensions des batteries Motorcraft ;D
Par exemple pour ton cas >>> Il donne pour ta Mustang 2007 GT (pas trouvé CS) les 2 réf Motorcraft
BXL-96-RA
et
BXT-96R-590
Donc à chercher sur le tableau >>> http://machenry.com/documents/batteryspecs.pdf (http://machenry.com/documents/batteryspecs.pdf)
On trouve pour la tienne "96R" avec les informations Européennes en page 6 : les dimensions, la position du pole +, le type d'embase B1 (une B3 europèenne est compatible dans notre cas, si je ne dis pas de bêtise), ...
96R 15 242 175 175 B1 No Right T5 LB2 45LB (plus lisible avec la définition de chaque colonne sur le tableau)
Donc tes dims : 242 x 175 x 175 et + à droite
:v:
Je viens de controler: c'est pas la 96R sur la mienne, mais la 40R: plus puissante pour les Cab et Shaker 1000..
Je l'ai remplacée il y a 4 ans par une varta aussi, et j'ai pas besoin de la changer;), c'est juste pour voir si ça aide ce fordparts.
Et dans ce cas, ça aide pas.. pctnt
Je l'avais remplacée par celle là:
http://www.power-manutention.fr/Batterie-VARTA-VARTA-BLUE-Dynamic-Batterie-VARTA-BLUE-E43-12V-72ah-680A-p-4552.html (http://www.power-manutention.fr/Batterie-VARTA-VARTA-BLUE-Dynamic-Batterie-VARTA-BLUE-E43-12V-72ah-680A-p-4552.html)
278x175x175
Avec mon VIN, fordparts me renvoie aussi sur la 96R sbhy Alors que celle d'origine était une 40R sbhy
Donc oui, en renforcé pour une GT/CS en cab + shaker 1000, donc en 40R
40R 15 278 175 175 B1 No Right T6 LB3 66LB
278 x 175 x 175 et + à droite en B1
NB : la E43 est nickel dans ton cas ;)
NB 2 : on peut aussi facilement mettre une renforcée sur un V6 ou une GT.
:v:
Salut
Pour ma batterie la dimension est: 278 x 175 x 175 comme celle de Fmaxii
J'ai contrôlé la distance entre le capot et la borne plus, résultat il y a plus de 3 cm.
C'est pas spécifique aux CS: y'a aucune différence électrique entre une CS et une GT, c'est surtout lié au Cabriolet ;) , et aux Mustang équipées de l'alarme et/ou Shaker 1000.
Oui, la E43 est à la bonne taille, et bien puissante. Y'a de l'autonomie, même avec le Shaker 1000 à fond !! ex1t
Ça fait 4 ans qu'elle est en place, accompagnée de son optimate 5.
jeanluc45 : Oui c'est parfait comme dimensions 278 x 175 x 175 pour la E38 bien1
Fmaxii : oui c'est bien noté : renforcée pour cab , accessoires, alarme, .... on est bien d'accord :D
Donc pour synthétiser un peu :
Batterie normale : 242 x 175 x 175
Batterie renforcée (accessoires, cab, shaker 1000, alarme, région froide, .... ) : 278 x 175 x 175
Nb : en revanche et à mon sens, il vaut mieux une 242 de taille normale mais de haut de gamme qu'une 278 de bas de gamme !
:v:
bien1
En complément des tailles, voilà les ref d'origine, dans ce sujet:
https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-5/probleme-de-batterie-19530/msg476754/#msg476754 (https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-5/probleme-de-batterie-19530/msg476754/#msg476754)
Citation de: Cold Air Flo SC le 24 Janvier 2013 à 17:39:12
Des batteries il y en a plein
moi je préfère la prendre chez Ford :
y a écrit Ford dessus lovu
elle est noire ex1t
les dimensions sont identiques rnr
les caractéristiques technique sont identiques smk
BXT-40R 590 A et 60 Ah
BXT-96R 500 A et 52 Ah
si tu as l'alarme c'est la 590A quoi que sur un cabriolet je pense que même s'il n'y a pas l'alarme tu as peut être la 590A
Chance ou pas. Quand je cherchais une batterie, je me suis présenté chez sans conviction, et il y a exactement celle qui faut. Étiquette Varta.
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Citation de: jeanluc45 le 26 Décembre 2017 à 20:42:58Salut
Sur la mienne la batterie à lâchée et j'ai mis une Varta E38 74A et 750A (en) c'est niquel elle rentre en lieu et place et tout ça pur moins de 100€ :v:
Bonjour à tous !!
Moi aussi j'ai choisi cette batterie... aucun problème, elle rentre nickel avec la sangle et la fixation qui bloque bien, et j'ai même pu remettre la protection en mousse d'origine qui l'entoure.
J'espère qu'elle tiendra bien dans le temps...
Celle qui était dans ma Mumu quand je l'ai acheté était morte (6.7v au tensiomètre ... mon chargeur croyait même que c'était une batterie moto !!)
En tout cas, ça démarre au quart de tour !!!
bien1
c'est bien cette piqure de rappel, pour bibi ...
bin oui, la mumu date de 2008, et a toujours, je suppose la batterie d'origine,
va faloir quand même s'en inquiéter smk
Bon bah à mon tour, batterie HS sbhy
Je peux pas trop lui en vouloir, elle est d'origine ;D
Commandée chez Batterie mégastore à l'instant smk
Batterie reçue aujourd'hui. Y'a plus qu'à la remplacer ;D
Panne de saison sans doute...
Hier plus de jus du tout, mesure : 3.2V.
Panne brutale donc probablement éléments en court jus.
Batterie made in USA Moto Master qui doit pas être d'origine mais comme la voiture a 13 ans ce sera échange par une neuve, sans doute une VARTA E38 (74 Ah et 750 A).
bien1
Je viens de changer la batterie, j'ai pris une VARTA BLUE DYNAMIC E43 12V 72AH 680A, 80 roro, pas de soucis.
Citation de: bioman61 le 02 Mars 2020 à 21:51:44Je viens de changer la batterie, j'ai pris une VARTA BLUE DYNAMIC E43 12V 72AH 680A, 80 roro, pas de soucis.
sur un V8 ?
moi sur la mienne c'est une optima batterie 815A 50Ah. et elle vient de me faire défaut.
j'hésite à la remplacer ou à acheter un chargeur dans un premier temps.
car la batterie fait environ 180 boules à l'achat 😑.
Très bien aussi la e43.
Moi j'ai pris juste au dessus, la E38.
74 Ah - 750 A
Avec Shaker 1000 et Cabriolet, ça passe nickel
Mustang GT/CS 2007 idem : Varta Silver Dynamic E38 12 V 74Ah 750 Amps (En) what else.
Bon finalement après avoir du recharger récemment ma batterie optima + redtop 50ah / 815 EN, j'ai finalement opté pour un remplacement. Peut être était-ce la batterie d'origine ... du moins je ne l'ai jamais changé et cela fait 10 ans.
Alors bien entendu il n'y avait pas la E38 Varta, mais j'ai mis la E44 77ah / 780 EN.