Salut tout le monde ,j'ai encore des petits soucis avec mon réservoir carburant, depuis que j'ai trouvé ma fuite je n'arrive plus à faire que la moitié de mon plein, j'ai remarqué que le réservoir ,vu sa forme, était en deux parties et que la liaison se fesait en parti haute (ai-je raison?) si c'est le cas, comment fait le carburant pour passé d'un coté a l'autre? y'as t'il deux jauges? merci d'avance pour votre réponse tchusssss
Team Autoespace avait donc raison en disant que le réservoir est en deux parties?
Tu me poses un colle la avec ta question. Je vais voir ce que je trouve comme info.
Tu es loin d'etre le seul avec ce probleme ici et apparement il y a eu un rappel en concession pour les Mustangs de 2005 et 2006 et la solution était le remplacement du réservoir.
Par contre j'ai trouvé un site qui décrit la procédure pour faire la réparation sans en arriver la et le probleme serait un filtre de refoulement d'air qui se boucherait par la poussiere et il suffit de le nettoyer avec de l'air comprimé. La procédure est expliquée avec des photos mais c'est en anglais alors si vous ne comprenez pas je ferais la traduction demain. ;)
http://www.ratstangrestoration.com/05_mustang_tank.htm (http://www.ratstangrestoration.com/05_mustang_tank.htm)
oui oui il me semble que j ai raison........ mais bon j ai pas voulu insister ;D ;D
Bon, la prochaine fois que je vois une Mustang garée, je me couche dessous pour voir ce qu'il en est. ;D
OK! je viens de le faire et je vois pas ce que vous voyez. ;D
[attachthumb=1]
euhhhhhhhhhhhh thierry la cloison il l ont fait a l interieur ;D ;D ;D ;D
::)
Si c'est a l'intérieur comment vous savez que c'est séparé? ???
j y ai jeter........un oel ;D ;D ;D mais pas laisser...... :o :o
non ..... il me semble avoir lu sa qqs part ...... ::) ::)
en gros la forme du réservoir, j'en suis sur car j'ai mi la voiture sur une fosse pour chercher ma fuite
Enfin que ce soit en deux parties ou non le probleme du filtre bouché me semble etre trés logique. Si l'air du réservoir n'est pas évacué ou que l'évacuation se fasse trop lentement, l'essence n'aura jamais la place pour remplir tout le réservoir ou pour aller dans la section opposée.
La seule solution c'est de remplacer ce systeme par celui que Ford a mis en place ou alors déboucher ce filtre régulierement.
Bonsoir si cela peut aider...
Voici ceci également...voir surtout la partie 4...
Oui c'est exactement comme sur le dessin de titi85 et on dirait que l'arrivée d'essence est sur le coté gauche et la sortie d'air sur le coté droit donc ca explique pourquoi il n'y a que la partie gauche qui se remplit. Le filtre est derriere le cache sous l'emplacement de la roue de secours.
Merci vieille.canaille pour ces photos. ;)
De rien, en fait j'ai le manuel "Haynes", et je suis en train de faire la traduction en français, en ce moment je fais la partie électrique mais comme il y avait débat sur le réservoir j'ai scanner ces images pour vous les transmettre, voila tout, par la suite sera encore plus facile de répondre au questions lorsque tout le manuel sera traduit en français....mais c'est trèèèèèèèès trèèèèèèèèèèès long à faire.
Tu comptes publier ton travail quelque part? C'est un super projet et tout le monde va se l'arracher. ;D
::)...on verra le moment venue... ::)
cool ,merci pour vos réponses, je pense aussi que cela vient de se filtre car quand j'avais ma fuite (bride de la jauge défaite) je n'avait pas se souci de remplissage et même la premiere fois j'aurai pu en mettre 2000 litres lol
je pars en weekend en ariege vive les virolos et au retour je m'occupe de sa
bon weekend tout le monde
salut, bon il sagit bien d'un probleme de pompe à essence que de reservoir, vu que je fesait souvent mon plein à la même station je ne m'en était pas rendu compte, mais après être parti en weekend dans les pyrénées je n'ai jamais rencontrer le probleme dans d'autre station.
Merci pour les renseignements rck
certain pompiste ajoute de l'eau dans leurs essence (ça rapporte plus) mais il y à risque de casse donc evite ce fournisseur ;)
Meme l'armée francaise fait ca. J'ai fait mon armée dans une caserne de transport de carburant et ils rincaient l'interieur de leur citernes a l'eau et rincaient a nouveau avec du gaz oil de la pompe et vidangeaient le tout dans la citerne de la station. Je sais pas quel risque de casse il peut y avoir mais ca n'avait pas l'air de les gener. ;D
mauvaise combustion au niveau des cylindres et perforation de ceux çi 8)
c est ici pour le probleme remplissage
mea culpae ::)
non je ne sait pas mettre un lien dans un post !!!!!! aux risques
de planter le forum :(
Le plus simple est de coller l'adresse de la page dans le post et il n'y a aucun risque de planter le forum quoique tu fasses. ;D
Citation de: Thierry le 05 Novembre 2009 à 21:44:49
Par contre j'ai trouvé un site qui décrit la procédure pour faire la réparation sans en arriver la et le probleme serait un filtre de refoulement d'air qui se boucherait par la poussiere et il suffit de le nettoyer avec de l'air comprimé. La procédure est expliquée avec des photos mais c'est en anglais alors si vous ne comprenez pas je ferais la traduction demain. ;)
http://www.ratstangrestoration.com/05_mustang_tank.htm (http://www.ratstangrestoration.com/05_mustang_tank.htm)
salut tout le monde
salut thierry
c"est toujours d'actualité pour la traduction ?
je crois que ça m'est arrivé hier
demi plein et quelques KM plus tard,bip bip d'alerte niveau d'essence et jauge dans le rouge ???
donc voilà.et c'est bien une premium 2006 smk2
je sais pas si ce probléme concerne uniquement les modéles 2006 et 2007... sur ma SHELBY GT 2008, derniérement , j'ai eu le même soucis : déclenchements à répétition de la pompe et j'ai mis 10 mm en remplissant le réservoir tout doucement , pour arriver à faire le plein
Sur mes deux 2005 j'en ai eu une qui me faisait vraiment ch*** niveau remplissage. Avant de tout debringuer, essayer plusieurs pompe différente et aussi plusieurs technique de remplissage (pistolet enfoncé ou sorti, pencher ect) ya déjà un post la dessus ::)
Au final ya toujours moyen de faire le plein sans trop galéré...
Et un beau jour d'été je sais pas pourquoi mais mes problème de remplissage on disparu sans rien faire
peut être dus a la densité de l'air?
salut tout le monde
ce qui m'interresse,c'est la traduction du tuto pour le nettoyage du filtre (google ne donne rien de convaincant)
mon probleme est qu'avec le plein,seule une moitié de reservoir sert.
l'autre reste pleine mais n'est pas prise en compte.jauge et alerte en fonction sur 1/2 plein ???
une question :
Est ce que la quantité restante dans le réservoir a une influence, je m'explique je suis allé hier à une station dans laquelle j'avais fait le plein pistolet à fond, mais il me restait 1/4 du réservoir, hier il me restait 3/4, et impossible de faire le complément...
Moi aussi au départ, je pensait à un problème sur la voiture, mais maintenant je ni fait plus attention, cela dépend vraiment des pompes à essences, sur la même pompe entre le sp95 et le e10 , avec le sp95 je n'arrive pas a faire mon plein.
pour être sur de ne pas avoir le même souci je voudrai savoir exactement combien de litre fait mon réservoir (mustang gt 2006) parceque avec la jaune prèsque en bas j'arrive à mettre maxi 45 litres ("sa m'ai arriver qu'une fois").
et je voudrai savoir aussi si le meilleur carburant pour la mustang 95,98,e10?
merci.
sa doit être environ 50l ,moi c'est une Gt de 2005, quand sa bloque c'est souvent moitié de réservoir 25l de carburant
que 50l ? c'est pas beaucoup je penser que c'étais mini 65l.
j'ai chercher sur le net y'a des sites ils mettent 50l d'autres 65l et encore mieu j'ai vu 80l.
j'ai jamais mi 60l et pourtant , la notice donne 60.6 litres voila^^
problème connu sur les récentes, et sujet déjà traité, il faut trouver la bonne pompe qui va avec votre voiture, attention dans une même station essence vous pouvez avoir une pompe sur laquelle vous aurez le pbm et celle d'a coté pour laquelle ça fonctionnera, j'ai déjà eu le cas.
ok je vais essayer une autre pompe.
sinon je sais pas si la question à étais poser déjà autre part, mais je la pose tout de même c'est mieu le 95,98 ou e10 ? ma mustang est de 2006 c'est un v8.
merci pour vos réponses.
Citation de: KevinGT le 07 Août 2011 à 23:20:26
ok je vais essayer une autre pompe.
sinon je sais pas si la question à étais poser déjà autre part, mais je la pose tout de même c'est mieu le 95,98 ou e10 ? ma mustang est de 2006 c'est un v8.
merci pour vos réponses.
Un peu de lecture ;)
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/une-reponse-claire-pour-le-type-d%27essence/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/une-reponse-claire-pour-le-type-d%27essence/)
merci pour le lien .
Citation de: KevinGT le 05 Août 2011 à 14:02:37
que 50l ? c'est pas beaucoup je penser que c'étais mini 65l.
j'ai chercher sur le net y'a des sites ils mettent 50l d'autres 65l et encore mieu j'ai vu 80l.
Le réservoir fait 60.6 L et j'ai déjà réussi à mettre 59L!!!! J'ai un V6 2008 et sans faire de pub, surtout que je ne les affectionne pas plus que ça! Le seul endroit ou je n'ai vraiment jamais eu de problème à la pompe, c'est BP!
Pour répondre aussi au modèle de carburant, normalement on peut mettre 95 ou 98 si la voiture est d'origine. Aux US, ils mettent toujours le moins chère avec l'indice d'octane le plus bas. Par contre pour un meilleur rendement et une question de longévité, si la voiture a un tune, il faudra respecter l'indice d'octane se rapprochant le plus en France.
Exemple : Tune 93 = Sans plomb 98 et Tune 91 = Sans plomb 95...
Comme dit plus bas, il y a pleins de post la dessus.
NB sur le E10, il y a aussi pleins de Posts :
ça revient à ce que j'ai dit des 10aines de fois, trouvez la pompe sur laquelle ça marche à tous les coups et restez-y, c'est ce que j'ai fait et je n'ai plus aucun pbm.
ben moi depuis que j'utilise la méthode trouvée sur le forum (je sais plus où) qui consiste à laisser le contact, je n'ai jamais eu de pb...
je sais pas si c'est une coïncidence mais le valide le truc !!!!
Je rejoins le club depuis cet am...le pistolet s'est arrêté alors que j'avais 3/4 du plein...et j'ai pas mal insisté pour rajouter les 10 derniers euros !
Pour info, c'était du 95-E10...
Je vais donc changer de pompe, puis de carburant (95 seul) et au pire....de station ;)
Hello
J'ai pas vu si le truc a déjà été donné, mais il faut couper le moteur et remettre le contact pour faire le plein.
Depuis que je fais cela, presque plus aucun souci
Citation de: Maxou le 27 Août 2011 à 18:14:27
Pour info, c'était du 95-E10...
Je vais donc changer de pompe, puis de carburant (95 seul) et au pire....de station ;)
J'ai plus de problème dans les stations Total refaites avec du E10, en plus, c'est le même prix que les Grandes Surfaces du coin (à 1 cent près)
Citation de: asterix le 27 Août 2011 à 19:23:14
Hello
J'ai pas vu si le truc a déjà été donné, mais il faut couper le moteur et remettre le contact pour faire le plein.
Depuis que je fais cela, presque plus aucun souci
Attends, c'est une blague!!!????
ça sort d'ou ça?
Donc, je descend de la voiture, j'ouvre mon bouchon a clef (C'est un bouchon à clef), j'enlève la clef du bouchon, je remonte dans la voiture, je met le contact...
Je redescend et je vais faire le plein avec les clefs sur le contact!!! Je raccroche le pistolet, je retourne dans la voiture, je coupe le contact, je redescend pour remettre la clef sur le bouchon que je ferme enfin à clef avant d'aller payer!!!????
Il va falloir arrêter les co.....ies là!!! et quand je ne suis pas dans la voiture!!! pas question que les clefs restent dedans! ! ! !! !!
Attends, c'est une blague!!! ??? Tu sors ca d'ou?
La Mustang n'a pas de bouchon qui ferme a cléf d'origine alors si tu en as un, tu vas galérer pour utiliser cette méthode. lol
Citationet quand je ne suis pas dans la voiture!!! pas question que les clefs restent dedans!
En meme temps tu n'es pas trés loin de la clé quand tu fais le plein. ;D ;)
Alors toi.... evl Attend un peu!!!
Je t'attends. ;D
Non mais tu n'as plus le bouchon d'origine? Il y a un systeme anti-siphon et une fermeture automatique pour empecher l'entrée de débris alors un bouchon a clé ca sert pas a grand chose. ???
Oui mais en fait j'ai remplacé le bouchon d'origine par un bouchon à clef qui conserve le système de pression du réservoir (ce qui permet de ne pas avoir de voyant allumé sur le dash!)...
Ce n'est pas principalement au cas ou on me syphone le réservoir, mais pour éviter aux plaisantins de me mettre du sucre dedans par exemple!!!
Parce que le sucre, Monsieur Thierry, restera coincé dans une partie du tuyau, arrêté surement par le système anti syphon"age" lol, mais se diluera gentiment sans que personne ne puisse le voir lors de ton prochain plein ou sous la chaleur! J'imagine que tu connais les dégâts par la suite, une fois que ton sp98 caramélise, tu ne t'en serviras même pas pour faire des crêpes!!!
OK, je te laisses le point de la victoire. ;D rnr
Le pire c'est avec les modeles 2010 qui n'ont meme plus de bouchon, il suffit de tirer le volet et d'enfiler un entonnoir pour pouvoir y verser n'importe quoi. Ca doit etre pareil avec les votres. :o
Ford's Cap-less Easy Fuel System (http://www.youtube.com/watch?v=fwetL_kn7gc#)
+1 rikskameron...idem pour moi
J'avoue que je me tate aussi pour mettre un bouchon a clef, apres la clef peut rester dans le poney
Critiquer c'est bien mais ça n'apporte pas de solution à celui qui pose la question
ça marche un point c'est tout !!!!
Et des solution je ne vous ai pas vu lui en proposer !!!!!
Citation de: asterix le 28 Août 2011 à 20:40:52
Critiquer c'est bien mais ça n'apporte pas de solution à celui qui pose la question
ça marche un point c'est tout !!!!
Et des solution je ne vous ai pas vu lui en proposer !!!!!
parce qu'il n'y en a pas !
sujet traité 50 fois, faut trouver la station service dont une ou des pompes fonctionnent, la solution est là, c'est tout.
Et oui.... +1 sebalibalo... c'est comme ça!!!
Thierry la vidéo c'est une tuerie!! rnr
D'ailleurs la voila la solution, l'entonnoir
Salut à tous!
je viens de voir qu'il y avait plusieurs posts sur le problème du pistolet d'essence qui saute quand on fait le plein à la station.
J'ai peut être trouvé une solution: enfoncez à fond le pistolet et pendant que vous appuyez sur la gâchette du pistolet, tordez le tuyau d'essence, histoire qu'il forme un "U" (mais pas trop quand même!). J'ai l'impression qu'en faisant ça, le débit d'essence venant de la pompe est réduit légèrement et que du coup le réservoir ne déborde pas et la gâchette ne "saute" pas.
J'ai fait l'expérience sur mes 8 derniers pleins d'essence (car j'en avais marre de mettre 15 L par 15 L à chaque fois et passer 10 min pour faire un demi plein) et ça a marché à chaque fois!
Essayez et donnez moi votre avis si ça fonctionne aussi pour vous
à tester mais ça ne me semble pas bête comme technique. ap:lo
Hello les gars aujourd'hui j ai fait le plein à total ascess,il ont installé. Une pompe éthanol,je commence à mettre 25 euros à fond et la, miracle!je reste la gâchette à fond sans déclenchement jusqu'au plein!! hr0
Bonjour , pour moi sur mon gt 2006 je met bien 60L sans soucis mais il faut une heure sniffff
Sauf avec l etanol plus rapide
Salut,
Tu peux aller sur ce post ou flacon030 a trouvé une solution technique (placer une électrovanne au niveau de la sortie d'air du réservoir) :
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/peut-etre-la-solution-au-probleme-de-remplissage-du-reservoir/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/peut-etre-la-solution-au-probleme-de-remplissage-du-reservoir/)
Puisque en plus tu as mis le lien de redirection SimMust, et que ce sujet fait doublon, je locke ce sujet ;)