Bonjour, comme vous le savez tous, le freinage des mustang de série et de la GT sont absolument un raté chez FORD.

Donc, j'avais pensé mettre des disques ventilés percés et rainurés.

Aujourd'hui je suis tombé sur un mécano qui fait de la compétition, et qui m'a conseillé ceci :

Garder mes disques ventilés, ou mettre éventuellement des disques en carbone, mais surtout des plaquettes en carbone de type "Carbone Lorraine RC6" ou "RC8". Le freinage sera le jour et la nuit avec ce que j'ai d'origine.

Vos avis ?

Merci ;-)

Tout dépend le prix que tu accepteras d'y mettre, de mon côté, disques ventilés, rainurés, percés, plaquettes céramiques et c'est nickel !

Oui je me doute que ça doit être parfait ;-)

Donc quelle marque as tu posé et quelle fournisseur as tu choisi ?

Si tu veux un freinage tres correct, il ne te suffira pas de changer les disques et les plaquettes pour que le changement soit énorme (bien que ça arrange un peu les choses) mais il te faudra changer les étriers pour passer en 4 voire 6 pistons.

Citation de: donovan222 le 30 Mars 2015 à 18:12:32
Tout dépend le prix que tu accepteras d'y mettre, de mon côté, disques ventilés, rainurés, percés, plaquettes céramiques et c'est nickel !

donovan  c'est quoi et ou les disques que tu as mis ?
j en cherche!
il y a quelqu un aussi qui as fait un post avec des ventilés percés pas cher mais je ne retouve pas ,
et aurais aimé avoir la suite sur son avis 

Celui-là ?
https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/pack-disques-avar-perces-8-trous-et-rainures-plaquettes/

Question contrôle technique, en france vous ne devez pas soumettre de certificat pour les changements du système de freinage lors de votre contrôle technique ?

Non, du moment que ça freine bien, c'est bon...

Ceci dit, il est peut-être prévu que les contrôleurs doivent contrôler qu'il n'y a pas eu de modifications de faites mais je n'ai jamais vu un contrôleur le vérifier...
Peut-être que dearborn va nous éclairer sur ce point...

T1... chez nous, rien que la vision d'un disque rainuré ou percé... c'est vérification si c'est d'origine ou pas sous peine d'avoir la carte rouge.... et ça me fait bien c#### 

Citation de: christ 27 le 30 Mars 2015 à 21:56:59

Citation de: donovan222 le 30 Mars 2015 à 18:12:32
Tout dépend le prix que tu accepteras d'y mettre, de mon côté, disques ventilés, rainurés, percés, plaquettes céramiques et c'est nickel !

donovan  c'est quoi et ou les disques que tu as mis ?
j en cherche!
il y a quelqu un aussi qui as fait un post avec des ventilés percés pas cher mais je ne retouve pas ,
et aurais aimé avoir la suite sur son avis 

Je les ai pris chez mon mécano (gérard à saint eugène en charente) il les commande direct aux states

ok merci donovan!
pour le lien je ne crois pas que c est celui ci maxou mais merci de ta recherche!
il les avais sur ebay ! ca me reviens maintenant!
fo que je recherche,je trouverais peut etre !

Salut,
Jusqu'a hier j'avais des disques rainurés percés avec plaquettes céramiques EBC red et liquide DOT 5.1
Je tourne deux fois par an sur circuit. Comme tu le sais, les étriers d'origine manquent de mordant. Cela dit, j'avais senti une nette amélioration en faisant les modifs que j'avaient faites.
Pour ce qui est du circuit, bon le manque de mordant m'obligeait à freiner plus tot mais avec les plaquettes en céramique, les disques et le nouveau liquide, mes freins tenaient toute la session. (la première fois, étant full stock, je n'avais plus de freins au bout de 10 minutes).
Depuis, je suis passé aux étriers Brembo 4 pistons avec disques de 14 pouces. là je vais littéralement manger le volant

Carbone lorraine.... n'existe pas pour les Mustang, sinon les autres marques n'existeraient plus... prend du Hawk HPS  et les disques prend EBC c'est costaud et difficile a voiler.