Citation de: Sportsroof_84 le 24 Décembre 2015 à 16:42:15
Merci Christ27, c'est sur le méplat de la bague jaune que tu appuie ?

oui sportsroof-84 c bien ca

Merci à toi Christ27
Figure toi que j'ai essayé de la défaire cette satanée bague (avant ta confirmation) sans résultat mais quand je suis allé faire le plein, RAS, tout c'est bien passé, c'est la première fois (en 3 mois) que j'ai un remplissage normal et jusqu'à 100% ... 

Affaire à suivre au prochain plein ...   

après avoir débranché ma mise à l'air du réservoir je pensais que le voyant réservoir ouvert s'allumerait ...
j'ai fait 800 kms sans rien et ce matin je démarre , et il s'allume
des saletés au niveau de la mise à l'air

Citation de: Sportsroof_84 le 27 Décembre 2015 à 20:24:10
Merci à toi Christ27
Figure toi que j'ai essayé de la défaire cette satanée bague (avant ta confirmation) sans résultat mais quand je suis allé faire le plein, RAS, tout c'est bien passé, c'est la première fois (en 3 mois) que j'ai un remplissage normal et jusqu'à 100% ... 

Affaire à suivre au prochain plein ...   

tu as donc reussi sans debrancher la durite !?

Oui mais cela n' a pas vraiment duré car ua plain suivant, pas de miracle, des coupures ... A tel point que j'ai changé de pompe après avoir mis péniblement 30 litres ; je suis arrivé sur une pompe où j'a mis les 20 litres manquants sans aucun souci. Là, j'ai remarqué que le diamètre du tuyau caoutchouc était plus petit que d'habitude, une vieille pompe ??
J'y retournerai faire un plein complet pour en avoir le cœur net.
Donc, rien de bien nouveau par rapport aux expériences passées de nos amis propriétaires de Mustang 2005-2009 (je crois que le problème est solutionné pour les 2010-2014);

Bonne année à tous

Citation de: flacon030 le 28 Novembre 2015 à 19:56:59
oui après libre a chacun de choisir sa solution
Changement du filtre a charbon actif, débrancher la durite, ou encore se faire chier a faire son pleins
Perso j'ai choisi...

pourquoi vous n'appliquez pas la solution de flacon030   

une bonne année à vous tous 

Citation de: mézig le 01 Janvier 2016 à 10:12:07

pourquoi vous n'appliquez pas la solution de flacon030   

une bonne année à vous tous 

Simplement une question de budget pour l'instant ... 

j'ai dégrippé la vanne , rebranché le tuyau et ça semble bien fonctionner , remplissage également
je pense qu'avant de changer le filtre à charbon ( qui ne peut pas se boucher ) il faut essayer de changer cette petite vanne
qui se trouve chez rockauto

des photos ou docs technique de cette vanne ... ?

https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=5548530&cc=1431309&jnid=526&jpid=0

Bonjour,

La vanne se situe où, à côté du filtre à charbons actifs ?,

Merci,

La vraie solution, c'est un mix de Flacon030 et Yellowmustang : tu te fais chier à faire ton plein et tu secoues ta voiture comme un prunier 

 

la vanne est à coté du filtre à charbon, tu peux pas la louper quand tu as démonté le petit carter noir

Citation de: Yellowmustang le 01 Janvier 2016 à 19:49:05
j'ai dégrippé la vanne , rebranché le tuyau et ça semble bien fonctionner , remplissage également
je pense qu'avant de changer le filtre à charbon ( qui ne peut pas se boucher ) il faut essayer de changer cette petite vanne
qui se trouve chez rockauto

Je sais pas comment vous le dire...
La vanne n'a rien a voir (je l'ai shunter pour contrôler si cela changeait quelques chose)
C'est la cartouche de charbon qui se dégrade en présence d'essence. (débordement du réservoir par l'évent quant on insiste quant le réservoir est pleins...)
Les granulés gonflent, et ne laisse plus suffisamment passer l'air.
Conclusion, il faut changer la cartouche....

Bonjour flacon30
Oui je suis convaincu que tu as raison ...
Il faudrait simplement pourvoir changer les charbons (ou la cartouche) sans être obligé de changer tout le système comme tu l'as fait.
Le budget est somme toute élevé, de mémoire +500€, non ??

J'ai trouvé dans mon village une ancienne station où je n'ai pas de souci, le diamètre du tuyau étant plus fin qu'ailleurs, même si l'embout est le même évidemment.

Bon, fait chier ce réservoir aujourd'hui  Comme d'hab, je débranche ma durite pour aller faire mon plein, on enfourne le pistolet, à donf, glouglou ... et paf ça gicle partout sur mon pantalon (crade donc on s'en tape  ).
Conclusion, ba y'a pas de conclusion, je ne sais plus. Il restait un quart du réservoir, d'habitude il en reste moins, ceci explique peut-être cela. En tout cas, 18 litres, ça fait pas beaucoup de km ...

Citation de: Titi31 le 31 Janvier 2016 à 00:29:17

.....Il restait un quart du réservoir, d'habitude il en reste moins, ceci explique peut-être cela.

Je me suis fait la même remarque, je trouve que j'ai moins de probleme quand il reste mois d'un quart dans le réservoir.

Et pareil, si ça refoule au départ, ben c'est foutu 

Je pense moi aussi ( et cela concorde avec mon cas) que cela vient du filtre à charbon. Mais bon, mon garagiste n'est pas habitué à changer ce truc, ne connaît pas la référence de la pièce et donc forcement je ne le sentais pas tellement chaud pour faire cette manip lool.
Ca fait un moment que je traine ce problème du coup.

beh moi , c'était la vanne , depuis ras

Bonjour à tous,

Comme j'en ai assez de ramper sous ma voiture pour faire le plein et que la moitié du temps je me retrouve avec une durit mal remise et un voyant moteur... j'ai craqué et j'ai commandé la pièce. Je suis persuadé que ça va changer ma vie ! (enfin n'exagérons rien ça salira moins mes habits et les gens me regarderont moins comme un extra-terrestre à la pompe).

Je vous tiendrai au courant donc pour une mustang 2005 !

Guillaume