Citation de: PHIL le 02 Janvier 2014 à 11:33:45
Moi c'est une SHELBY GT 2008 et j'utilise de la 5W20 ROYAL PURPLE qui " fonctionne bien " et sans consommation importante ( 1/4 litre pour ....7000 kms... soit voisin de " zéro " !!)
La préconisation sur le bouchon de remplissage, c'est 5W20...ou se trouve le sticker que tu a photographié???

je confirme que la royal purple est vraiment tres bien , quand j'ai ht ma mumu elle me faisait des coup de calgon de temps en temps :
elle se coupais en acceleration avec le voyant moteur allumé puis presque plus de peche comme ci elle se metais en securité .
ca fou les boules !
il me fallais couper le contact puis redemarrais pour que tout redevienne normal .
et depuis que j'ai changé l'huile ce n'est plus jamais arrivé 

Pour ceux qui cherchent de la 5w20 : http://www.oleopneus.com/70-5w20

J'ai acheté ma Castrol 5w30 Magnatec A1 chez lui : nickel 

merci pour le lien 

Citation de: Xav le 04 Janvier 2014 à 14:37:32
merci pour le lien 

De rien 

Bah je dis merci aussi, surtout que le prix est très correct 

Hello,

Je (re)déterre un peu ce sujet (J'en ai ouvert un nouveau mais pas utile).
Il y a de l'huile dispo en Allemagne vraiment pas chère du tout (déjà remarquée par usdreamer) pour environ 20-25 euros les 5 litres (le prix change tous les jours...)
C'est de la Méguin 5W-20 -> http://www.meguin.de/meguin/produktdb.nsf/id/d_9498.html
Compatible Ford WSS-M2C 930-A. Elle est disponible ici ->http://www.ebay.fr/itm/5-Liter-5W-20-Ol-Motorol-fur-API-SM-Made-in-Germany-/360857208191?pt=Autopflege_Wartung&hash=item5404c4057f

Ce qui explique le prix bas par rapport à la Ravenol plus de 2 fois plus chère est la méthode de synthèse.
La Meguin est synthétisée à partir d'hydrocraquage d'une huile minérale (HC Synthese) alors que la Ravenol est polymérisée (Fully synthetic).

Par contre quelle est la meilleure pour nos moteurs, et bien     

Citation de: Mustang_flht le 04 Janvier 2014 à 13:55:48
Pour ceux qui cherchent de la 5w20 : http://www.oleopneus.com/70-5w20

J'ai acheté ma Castrol 5w30 Magnatec A1 chez lui : nickel 

sinon yen a a auchan ou carefour 

Il y a 3 qualités d'huile de synthèse

la plus mauvaise est l'hydrocraquée comme la motorcraft (synthetic blend) pourtant elle est recommandée par le constructeur.
Ford Recommande de vidanger souvent normal avec une si mauvaise qualité d'huile.

Il vaut lieux mettre de la 5w30 qui protègera mieux le moteur

group III : hydrocraquée - huile de synthèse à base d'huile minérale
group IV : PAO polyalphaoléfine - huile de synthèse à base de synthèse chimique de belles molécules : mobil 1 etc...
group V : les esters même procédé que les PAO mais avec des molécules supérieures : Motul 300V

Citation de: Cold Air Flo SC le 23 Octobre 2014 à 10:56:55
Il y a 3 qualités d'huile de synthèse

la plus mauvaise est l'hydrocraquée comme la motorcraft (synthetic blend) pourtant elle est recommandée par le constructeur.
Ford Recommande de vidanger souvent normal avec une si mauvaise qualité d'huile.

Il vaut lieux mettre de la 5w30 qui protègera mieux le moteur

group III : hydrocraquée - huile de synthèse à base d'huile minérale
group IV : PAO polyalphaoléfine - huile de synthèse à base de synthèse chimique de belles molécules : mobil 1 etc...
group V : les esters même procédé que les PAO mais avec des molécules supérieures : Motul 300V

Merci pour ta réponse  Cold Air Flo SC ! 

Je vais abandonner l'idée d'utiliser l'huile Méguin 5W-20 que je cite plus haut (Elle est hydrocraquée). (Déjà achetée mais tant pis, il vaut mieux économiser le moteur plutôt que 30 euros)
Je me rabats sur la Ravenol que j'utilise depuis 3 ans qui n'est pas hydrocraquée ( group IV ou V  ). -> http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-super-fuel-economy-sfe-sae-5w-20.html

En général ceux qui mettent des esters le disent et l'écrivent

Ravenol me semble être une PAO c'est de la bonne 

Motul 300V et Amsoil aux US

MOTUL 300V double ester

certains mettent qu'une petite quantité d'esters attention

Faut arrêter avec la 5W20 trop fluide 5W30 offrira une meilleure protection

Moi, je suis toujours sur la Castrol Magnatec A1 5W30 qui est pour les Ford. 45€ au Leclerc auto et pas besoin de m'ennuyer à commander sur le net.
Pareil, prendre de la bonne huile permet d'augmenter les intervalles de vidange. Si préco à 7500kms, c'est parce que la Motorcraft est de la merde et que les tests sont réalisés sur cette huile. En mettant de l'huile de qualité, elle ne se dégrade pas aussi rapidement.

Citation de: Cold Air Flo SC le 23 Octobre 2014 à 12:12:55
Faut arrêter avec la 5W20 trop fluide 5W30 offrira une meilleure protection

Personnellement je préfère me cantonner à ce qui est préconisé :
1) 5W-20
2) Logo rond API Certified for Gasoline
3) Ford WSS-M2C 930-A

Mais parmi ce qui est préconisé je préfère mettre une huile de bonne qualité ( 100% synthétique group IV ou V plutôt que group III hydrocraquée )

Et oui Flo a raison,

la 5W20 est trop fluide , le moteur est homologué avec ça aux US pour réduire le frottement donc les émissions polluantes !
la raison est économique , cela coute moins cher à Ford lors de l'homologation du moteur ( taxation en fonction du taux d'émission )

une 5W30 voir une 5W40 est plus appropriée , en matière de protection ! pour une utilisation normale
certains vous parlerons de dimensions de passages d'huiles de jeux etc ... balivernes !

Ford Racing préconise sur les moteurs stock roulant en NASA , 15W50 ou 10W60 donc ...

si vous allez sur circuit régulièrement , utilisez au minimum une 5W40

J'ai suivi le débat avec beaucoup d'attention avant de recevoir ma Mustang car je vais l'entretenir moi même...
J'avais clairement vu qu'il y a un clan pro w20 et l'autre pro w30+

Pour avoir vu de la w20, j'ai du mal à croire que cette flotte puisse en toute circonstance garder son pouvoir lubrifiant dans un moteur comme la Mustang. Je suis dans le milieu de la finance, et vu comment la taxation est appliqué aux US, il est évident que la 5w20 soit préconisée pour des raisons "économiques pour Ford" !!!

Moins de taxe sur le moteur = meilleur prix possible sur le marché.
MAIS nécessite un entretien + régulier = venue des clients en concession + régulièrement = tout bénef !

Donc mon choix personnel est fait pour de la 5w30, afin de ne pas trop m'éloigner tout de même de préco constructeur tout en m'assurant une lubrification digne de ce nom !

De groupe 4 ou 5 bien entendu !!! c'est un V8 que j'ai pas un bête moteur "à la con" 

Préconiser une huile qui pourrait endommager des moteurs, tu penses vraiment que ce serait une vraie économie pour Ford? Un V8 c'est gros mais son rendement et ses contraintes ne sont pas plus importants qu'un 4 cyl Ecoboost, un TDI, TDCI "a la con". Au contraire. 

Pourquoi mettre une autre huile pour un usage normal  Mettez du diesel dans vos bagnoles pendant que vous y êtes! Si Ford préconise de la 5W20 c'est pas pour la queue des prunes.

Après pour faire du circuit de la 5W40 et plus appropriée, là on est d'accord la dessus.

Pour être plus complet:
- aux states, les constructeurs paient une taxe en fonction de la pollution du moteur, cette taxe est répercutée sur le prix de vente du véhicule, mais pour bien se situer commercialement chaque marque y va de ses astuces... pour Ford, c'est d'utiliser une huile plus fine notamment.
Cette huile n'est pas mauvaise en soit, mais nécessite une vidange très régulière et dans ce cas, Ford est doublement gagnant:
  - vidange plus souvent en concession
  - et si vidange non faite selon les préconisations et donc aussi dans les temps, en cas de panne la garantie ne s'applique pas

En europe, les techniques sont différentes et bien plus vicieuse, mais c'est un autre sujet....

Pourquoi utiliser une autre huile que celle préconisée ?
Je te renvoie la question autrement.... pourquoi mettre de la 5w40 si tu vas sur circuit ? Parce que le département Racing te le dit ?
Moi j'utilise ma Mustang tous les jours, la 5w20 n'étant pas préconisée pour des justes motifs et la 5w40 étant préconisée pour l'usage sur circuit, en tapant au milieu, je sais que je serai bon pour un usage au quotidien et j'ai l'esprit libre pour "tapper dedans".

De plus, la w30 est bien plus facile a trouver dans nos contrées !!!
Ensuite bon... j'"analyse" très sommairement mon huile lors d'une vidange, je verrai bien ce que ça donne assez rapidement vu que je roule quand même pas mal 

Citation de: Tano le 24 Octobre 2014 à 21:22:49
Cette huile n'est pas mauvaise en soit, mais nécessite une vidange très régulière et dans ce cas, Ford est doublement gagnant:
  - vidange plus souvent en concession
  - et si vidange non faite selon les préconisations et donc aussi dans les temps, en cas de panne la garantie ne s'applique pas

Sans avoir de preuve, ce que tu peux dire ne sera que des suppositions. Une chose est sure et je pense que tout le monde est d'accord, le choix pour avoir la bonne huile est complexe alors pourquoi risquer en essayer d'autres que celle qui est préconisée? C'est pour espérer pouvoir espacer les fréquences de vidange ou avoir une "meilleure" lubrification?
Le moteur de la Mustang est aussi installé dans des utilitaires plus lourds qui font parfois des milliers de kilomètres chaque mois en étant bien sollicités alors ça se saurait s'il y avait de la casse ou une usure trop importante et que l'huile est en cause.

Citation de: Tano le 24 Octobre 2014 à 21:22:49
Pour être plus complet:
- aux states, les constructeurs paient une taxe en fonction de la pollution du moteur, cette taxe est répercutée sur le prix de vente du véhicule, mais pour bien se situer commercialement chaque marque y va de ses astuces... pour Ford, c'est d'utiliser une huile plus fine notamment.
Cette huile n'est pas mauvaise en soit, mais nécessite une vidange très régulière et dans ce cas, Ford est doublement gagnant:
  - vidange plus souvent en concession
  - et si vidange non faite selon les préconisations et donc aussi dans les temps, en cas de panne la garantie ne s'applique pas

En europe, les techniques sont différentes et bien plus vicieuse, mais c'est un autre sujet....

Pourquoi utiliser une autre huile que celle préconisée ?
Je te renvoie la question autrement.... pourquoi mettre de la 5w40 si tu vas sur circuit ? Parce que le département Racing te le dit ?
Moi j'utilise ma Mustang tous les jours, la 5w20 n'étant pas préconisée pour des justes motifs et la 5w40 étant préconisée pour l'usage sur circuit, en tapant au milieu, je sais que je serai bon pour un usage au quotidien et j'ai l'esprit libre pour "tapper dedans".

De plus, la w30 est bien plus facile a trouver dans nos contrées !!!
Ensuite bon... j'"analyse" très sommairement mon huile lors d'une vidange, je verrai bien ce que ça donne assez rapidement vu que je roule quand même pas mal 

Pourquoi de la 5W40 sur circuit.... déjà j'attends pas les avis de Ford Racing pour ca.....le 40 c'est la fluidité à CHAUD plus le chiffre est éleve plus le film d'huile est épais à chaud est puis sur circuit ton huile se balade beaucoup plus dans ton moteur donc c'est beaucoup plus aproprié dans ce cas là, donc voilà pourquoi on met de la 40 pour circuit.

Et vu la vitesse à laquelle tourne nos moteurs, de la 20 est justifié pour un usage normal en arsouillant de temps en temps, c'est pas des VTEC honda qui pennent 9000tr/min.....là oui c'est 5W40 obligatoire

Et comme le dit Thierry c'est un moteur qui a largement été éprouvé aux US et si il y avait un problème à ce niveau là ca se saurait depuis le temps.

Juste une question. C'est de la 5w20 préconisée pour les utilitaires aussi aux us ?