Merci h.hunter36 .

J'ai regardé comment fonctionnent les kits K Tool et l'outil Lisle. Instinctivement le kit Lisle me semble plus simple, mais il faut réussir à avoir la céramique cassée au ras de la chambre de protection de l'électrode pour qu'il marche bien. Les commentaires sur Amazon US et d'autres sites sont unanimes pour dire que ce kit est simplissime à utiliser quand on se retrouve dans ce cas précis.

Sur la mienne j'ai finalement 2 bougies qui sont cassées exactement comment ça (céramique brisée au ras de la chambre de l'électrode). Les 2 autres sont toujours presque entières. Je vais essayer de trouver un pince assez fine pour bien saisir leur tête et tirer vigoureusement dessus. Je n'ai pas de pince vraiment adaptée. Si elles cassent comme les 2 autres, je commanderai le kit Lisle.

Pour info sur RockAuto, avec le code de réduction 1736639914694101 + livraison Fedex Priority (d'expérience ça met 48h à 72h) + les frais de douane prépayés :
- Les 2 kits K Tool reviennent 128,25$ / 96,01€
- Le kit Lisle revient 113,14$ / 84,70€.

On se tient au courant dans ce fil ! Quelle galère...

MALESCOT.

ok , je suivrais ton topic ,
je n'ai pas ma stang encore mais je me prépare a tout 
tu as les lien de tes pieces que tu as acheter ? pour les futur 

ps j'ai pas vu la présentation de ta stang ? oui je suis 

Si si j'avais fait une présentation de mon cabriolet Ref Fire juste avant de lancer son importation. J'ai laissé mourir mon sujet de présentation, mais il existe toujours ! Je viens de le mettre à jour.

Sinon je ne peux pas donner de lien direct vers la bonne page sur Rockauto, ça ne marche pas comme ça leur site. Il faut aller sur http://www.rockauto.com/ , puis en haut choisir "Outils et pièces universelles", puis Allumage / Outil / extracteur de Bougie d'Allumage.

@+ !

MALESCOT.

ok
il y a deux modèle différent , chaque model a un est pour un cas différent ou on peu en acheter un universelle ? 

je vais aller voir ton post sur ta voiture

merci

Ben si j'ai bien compris :

- Kits K Tool = équivalent des kits 303-1398 et 303-1203 évoqués dans le TSB Ford relatif au changement problématique de bougies : http://www.aa1car.com/library/ford_tsb_08-7-6.pdf .
Pour faire simple, il faut d'abord se débarrasser de toute trace de céramique avec le kit 75202, puis extraire la chambre de l'électrode coincée au fond du puits avec le kit 75201. Le TSB explique précisément (en anglais) toute la marche à suivre.

- Lisle 65600 = http://www.lislecorp.com/divisions/products/?product=484 (le mode d'emploi est téléchargeable sur cette page et traduit en français). Avant de l'utiliser il faut s'assurer que la porcelaine est brisée au ras de la chambre de protection de l'électrode.

La "bonne" nouvelle dans cette journée pourrie, c'est que j'ai réussi à récupérer le plus gros des 4 bougies problématiques, et que l'outil Lisle 65600 est donc utilisable. Je viens de le commander sur RockAuto, livraison prévue jeudi.

Je vous tiens au jus !

MALESCOT.

Citation de: Malescot le 11 Novembre 2013 à 15:42:24
Bonjour,

Et bien j'aurais du m'abstenir... Voulant éviter un problème de démontage de bougies un jour lointain, je me suis attelé à démonter les miennes aujourd'hui. Elles étaient d'origine, et ma GT est de 2006 / 66000 km. Ma méthode :
1. Après nettoyage minutieux, j'ai pulvérisé du WD40 dans les 8 puits de bougies
2. Après 1/2h d'attente, j'ai tenté un début de dévissage moteur froid : trop dur, peur de casser
3. J'ai laissé tourner mon moteur 10 minutes au ralenti pour le tiédir
4. Nouvelle tentative : + facile. J'ai dévissé d'1/4 de tour les 8 bougies, re-pulvérisé du WD40 et attendu 15 minutes avant d'attaquer le dévissage complet.
5. Dévissage tout doux, sans gros effort.

BILAN : 4 bougies intactes, 4 cassées.
CONCLUSION : je ne sais pas quelle est la bonne méthode, mais celle ci-dessus n'est pas fiable !!

Sur les 4 bougies cassées (voir photo) :
- 3 sont bloquées presque entières, sauf que la partie métallique filetée s'est désolidarisée du reste
- 1 a la porcelaine cassée à son extrémité. C'est celle-ci qui m'inquiète le plus, j'ai peur qu'elle tombe dans le cylindre.

Je vais faire des recherches sur les kits d'extraction, mais puisque certains viennent d'en acheter, vous pouvez me donner les liens eBay ?

Merci,

MALESCOT, dépité.

On a un point commun
J'ai aussi demonte mes bougies aujourd'hui , j' en ai cassé deux
c' est la merde!!!!

Encore une semaine a attendre mon outil d'extraction

bon je surveille de pres le post, j viens de recevoir mes champion 7989 et j envisage de commander l outil au cas ou avant de demonter car vu que j utilise la mienne en daily, j peux pas la bloquer trop longtemps 

bon avec un peu de bol vu que c est une 2007 millesime 2008 j ai les "nouvelles" bougies et le probleme ne se posera pas mais bon ... on ne sait jamais 

en tous cas bon courae a tous et vivement qu on voit la suite

je viens de passer trois heures a essayer de sortir une bougie coissee sans succes
j' en ai une cassee a raz , et une entiere cassee mais qui sort pas

Es tu sûr playmosolo que c'est pas plutôt les champion 9406 dont tu as besoin ? Les 7989 c'est pour la première conception du V8 normalement...
Les bougies sont incompatibles entre les première et deuxième conception.

Bon remplacement

je les ai commandé chez partavenue en leur donant mon VIN et ils m ont dit que ct celles la qu ils me fallaient, j espere que c est le cas ...

Si c'est le cas c'est que tu as la première conception du V8... donc il faut serrer les fe##es au démontage. Bon courage.

C'est claire bon courage

Citation de: sdeh0001 le 12 Novembre 2013 à 22:39:54
Si c'est le cas c'est que tu as la première conception du V8... donc il faut serrer les fe##es au démontage. Bon courage.

commen je peux m en assurer de quel V8 j ai ?

Tu peux aller sur http://www.fordparts.com/
Avec ton VIN tu auras le catalogue de pièce. Dans "Spark Plug" (search keyword) soit tu as la référence Motorcraft SP462 et donc tu as la première conception compatible Champion 7989, soit tu as la référence Motorcraft SP509 et donc tu as la deuxième conception (compatible champion 9406) avec les soucis en moins de démontage... Good luck.

c est ce que je viens de faire et donc le verdict dit SP462 du coup 7989 ok mais démontage pas ok 

merci en tous cas

ceci dit si ca se trouve ca a deja ete fait mais j ai aucune trace alors j prefere le faire

on verra quand je les changerai

par contre tu parles de conception differente du V8 (apres 2008 ) , je croyais que ct juste qu ils avaient changé les bougies pour des monocorps ?

Au printemps, je changerais les miennes et je viens de vérifier sur ma 2009, les bougies sont des SP-509.

Citation de: hollycars le 12 Novembre 2013 à 22:10:21
je viens de passer trois heures a essayer de sortir une bougie coissee sans succes
j' en ai une cassee a raz , et une entiere cassee mais qui sort pas

Ca craint  bon courage holly 

C' est la merde.
Je crois que je vais tomber le capot , car ca fait plusieurs fois
Que je le prends sur la gueule en tirant sur cette putain de bougie

Citation de: playmosolo le 12 Novembre 2013 à 23:08:41
c est ce que je viens de faire et donc le verdict dit SP462 du coup 7989 ok mais démontage pas ok 

merci en tous cas

ceci dit si ca se trouve ca a deja ete fait mais j ai aucune trace alors j prefere le faire

on verra quand je les changerai

par contre tu parles de conception differente du V8 (apres 2008 ) , je croyais que ct juste qu ils avaient changé les bougies pour des monocorps ?

Les bougies ont changées en deuxième conception mais le puits dans les culasses également d'où l'incompatibilité !

En première conception (2005) si je mets des bougies en un seul block comme les champion par exemple , y'a t il des soucis avec cette électrodes ? Et niveau périodicité de changement ? Les même que les motorcraft ?