Merci pour ce retour 
J'avais fais pareil également après 1 an (Champion 7989) et RAS 

Je viens de démonter mes bougies après 10000km, ce sont des Champion 7989. Aucun souci à les sortir, l'apport de graisse au cuivre y est certainement pour quelque chose!
Sinon léger dépôt de calamine, mais vraiment léger.


la graisse favorise le démontage des bougies,mais c'est surtout le choix des bougies qui change la donne
les Champion 7989 sont monobloc ..........plus aucun risque de casse de bougie

he bin, ça me fait un peu peur tout ça.

j'ai interrais à me renseigner lors de l'achat de ma future voiture.

Bonjour,

Perso je viens tout juste ( ce matin ) de démonter mes bougies d'origine ( 2006, 65000Km ).
J'ai foutu du WD40 hier soir, et ce matin à l'aide d'une clef à bougies Us ( pas de 9/16, achetée sur Amazon.com livrée en 1 petite semaine, pour environ 30€ fdp inclus ) et de ma croix à roue ( mise sur la clef à bougie pour avoir plus de force ) c'est passé sans soucis.
Mes bougies étaient pas très sales ( écart de 1.05, le mini étant 1.02 il est quand même temps de les changer ).

Question, existentielle s'il en est, je les change avec des motorcraft d'origine ( SP514 ) ou je met des Champions ( 7989 ), vu que c'est environ le même prix ?

Merci de vos aides.

Démontées moi aussi le week-end dernier, sans souci.
Bon, c'est normal.. d'une part elle a 41.000 kms, et je les démonte tous les 8 à 10.000...

Je les changerai dans 10.000 kms environ (visuellement, on voit bien que ça ne fera pas de mal...) , et je reprendrai les mêmes, les Motorcraft d'origine.
Tout simplement parceque ma clef à bougie est pour cette taille .
Je crois que les Champion sont à la taille au dessus (a confirmer par ceux qui ont fait le changement svp)

Edit: douille de 16 pour les Champions, et 9/16 (14mm à peu près) pour les Motorcraft.
C'est marqué là:
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/helppp-me-probleme-demontage-bougie/msg604690/#msg604690

Citation de: Fmaxii le 28 Octobre 2017 à 11:14:17
Démontées moi aussi le week-end dernier, sans souci.
Bon, c'est normal.. d'une part elle a 41.000 kms, et je les démonte tous les 8 à 10.000...

Je les changerai dans 10.000 kms environ (visuellement, on voit bien que ça ne fera pas de mal...) , et je reprendrai les mêmes, les Motorcraft d'origine.
Tout simplement parceque ma clef à bougie est pour cette taille .
Je crois que les Champion sont à la taille au dessus (a confirmer par ceux qui ont fait le changement svp)

Edit: douille de 16 pour les Champions, et 9/16 (14mm à peu près) pour les Motorcraft.
C'est marqué là:
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/helppp-me-probleme-demontage-bougie/msg604690/#msg604690

au remontage un peu de graisse haute température
Je remplace à 50 000 Km par de l'origine du Motorcraft

Citation de: Fmaxii le 28 Octobre 2017 à 11:14:17

Je crois que les Champion sont à la taille au dessus (a confirmer par ceux qui ont fait le changement svp)

Je confirme, du 16 pour les bougies champion 

Citation de: thegrif le 28 Octobre 2017 à 11:04:02
Bonjour,
Question, existentielle s'il en est, je les change avec des motorcraft d'origine ( SP514 ) ou je met des Champions ( 7989 ), vu que c'est environ le même prix ?
Merci de vos aides.

Fred mustang garage m'a posé des bougies NGK iridium 0372, indiqué sur la facture,
sur une GT 2009 

Citation de: mézig le 29 Octobre 2017 à 13:39:44

Citation de: thegrif le 28 Octobre 2017 à 11:04:02
Bonjour,
Question, existentielle s'il en est, je les change avec des motorcraft d'origine ( SP514 ) ou je met des Champions ( 7989 ), vu que c'est environ le même prix ?
Merci de vos aides.

Fred mustang garage m'a posé des bougies NGK iridium 0372, indiqué sur la facture,
sur une GT 2009 

Tient je croyais qu'elles n'etaient compatibles qu'avec les V6 ces bougies.

Merci de l'info en tout cas, mais en fait j'hesitais entre les Stock ( Import ) et les Champion ( trouvables partout en france ) pour pas me faire suer avec l'import, mais j'ai trouvé les Ford à pas cher en provenance d'Uk ( 56€ les 8, FDP inclus ).
Donc Wait and See.

Bonjour,

Bon j'ai un petit soucis ( enfin petit ... ) depuis que j'ai changé mes bougies ( mis des Ford Motorcraft d'origine, les SP514 ) j'ai des soucis d'allumages.
La voiture démarra sans soucis, mais elle toussote de temps en temps, le moteur se met en sécu et me donne comme message d'erreur P0304.
A priori j'aurais un soucis sur le cylindre 4, j'ai interverti le chapeau d'allumage mais rien n'y fait, ce P0304 revient.
J'en conclu donc que ce serai un probleme éléctrique, ou une soupape deffectueuse.
Comment je fais pour diagnostiquer çà correctement, ou suis-je obligé de passer par la case garagiste ( avec la facture qui va avec  ).

Merci.

Il peut arriver qu'une bougie neuve soit défectueuse..
Remplace la avec une ancienne pour voir.

Citation de: Fmaxii le 05 Novembre 2017 à 13:23:42
Il peut arriver qu'une bougie neuve soit défectueuse..
Remplace la avec une ancienne pour voir.

Vais tester ça demain. Merci.

Bon,

Testé :
Changement d'emplacement de bougie, toujours erreur sur Cylindre 4.
Changement d'emplacement des chapeaux de bougie, toujours erreur sur Cylindre 4.

Bon, baaa je crois que je vais pas échapper à la case garagiste, pfffff

Citation de: thegrif le 07 Novembre 2017 à 10:08:57
Bon,

Testé :
Changement d'emplacement de bougie, toujours erreur sur Cylindre 4.
Changement d'emplacement des chapeaux de bougie, toujours erreur sur Cylindre 4.

Bon, baaa je crois que je vais pas échapper à la case garagiste, pfffff

L'erreur revient-elle après avoir effacé le code manuellement ? (Les erreurs doivent souvent être effacées manuellement par l'OBD2)

Oui, oui l'erreur reviens systématiquement au cylindre 4, même ou plutôt surtout après effacement des erreur OBDII.

Ce qui m'ennuie le plus ( bon là la tuture est au garage pour diag et devis ) c'est qu'elle ne me met l'erreur moteur qu'après un certain temps, elle tourne plutôt correctement à froid mais dès qu'elle chauffe poufff ça se remet à déconner.

Maintenant j'ai plus qu'a attendre et préparer le chèque malheureusement

Tu ne t'étais pas trompé pour la localisation du cylindre 4 sur ton moteur ?

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Rooo le boulet, effectivement j'ai confondu avec l'ordre d'allumage.
J'ai donc pas verifier le bon 

Edit : Non j'ai dit une connerie, j'ai bien verifier le 4, mais j'ai pas le meme schema que toi

Ah ben... qu'est-ce que c'est que ce shéma

Bon ben y'a comme un doute du coup... le mien sort d'un forum Mustang en tout cas

mais non ton schéma est faux......celui de fmaxii est juste
le cylindre 4 est côté passager et c'est le dernier côté cloison par feux
faut pas confondre ordre d'allumage et implantation des cylindres......c'est 2 choses différentes

Oui, je confirme, c'est bien ça dans le Chilton