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avez vous une solution pour faire le plein

Démarré par shelbystef, 27 Mars 2013 à 18:23:27

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Fred07

Salut Manu, ça va depuis, tu viens le 27 avril ?

bernier.stephane

jamais eu de problème pour faire le plein

Xav

Chez nous le SP95 commence à se raréfier, c'est du SP95-E10 dans les stations Total et  Esso, pour le moment les supermarchés ont du SP95 mais pour combien de temps ?

Avec l'E10, la conso augmente sensiblement passant pour moi de 13 à 15 l/100 en conduite urbaine (source ordi de bord plutôt fiable). Et sur ces bases, au niveau du prix ça fait 3% de moins pour le prix E10 et environ 10% de conso en plus.

Alors pour ceux qui ne connaissent pas et qui veulent repérer une station avec du 95, j'ai trouvé çà:

http://www.prix-carburants.gouv.fr/

Il y a aussi le 98, on en trouve dans presque toutes les stations mais sauf erreur, le 95 semble mieux correspondre aux besoins de nos autos

Très loin à l'Est... c'est déjà l'Ouest !

shelbystef

Citation de: Rafale30 le 29 Mars 2013 à 09:06:58
Alors je vais donner mon expérience, même si je vais passer pour un fou  lol

Déjà le problème, par chez moi se pose aussi sur certaines pompes et pas d'autres. J'en ai déduit que la pompe doit générer de la bulle d'air et, lorsque la "baloche" (en référence au système de cuve utilisé par Ford en forme de burnes  ap:lo ) est remplie et que la 2e ne l'est pas encore, ça coince (toujours vers 25/30L).

Alors bon, pour ma part j'ai plusieurs techniques qui "améliorent" le remplissage.

- Déjà, juste avant de s'arrêter, essayer de .... enfin de bourriner un peu  evl2 (peut etre un rapport avec le système d'évacuation d'air, ce fameux problème qui pose souci sur nos stang et qui du coup doit s'ouvrir comme une fleur)

- A la pompe, à l'idéal ne pas couper le moteur (mais c'est impossible en plus d'être interdit), alors couper le moteur puis remettre le contact. Alors on entend la pompe a essence qui se remet en pression. Et ca aide énormément !

- Ensuite, lors du plein, éviter le pincez la gâchette à fond, toujours pour éviter ce cumul d'air dans le réservoir ainsi que éviter d'enfoncer le pistolet à fond (toujours pour faire ressortir l'air plus facilement et éviter le "clac" de la cachette)

- Et puis y'a la dernière méthode de ritou .... La paille ! Utilisez une grande paille rigide (trouvés en paquet de 50 chez "CASA"), et mettez la dans le conduit (alors non, la paille ne tombera pas dedans, ya des coudes qui coincent et la), vous verrez ca passe beaucoup mieux, au risque de passer pour   gbley

http://www.leszitounes.com/paille/923-longue-paille-multicolor-75-cm.html

ex1t


exellente idée vais testé"

Enthanal

Bon ben faut toujours une premiere fois ;)

Ce week end a une pompe intermarché a Bollene... un peu galeré pour refaire le plein.

Ca allait mieux en ne rentrant pas le pistolet a fond, et en maintenant une pression a moitié de la course de la gachette...
Mais c'etait chiant...

Deadmarsh54560

Citation de: jclc le 28 Mars 2013 à 22:26:15
eh moi je deviens fou............ n'importe quelles stations n'importe où........ 2 heures pour 20 l............ et ça avec un pistolet droit couché debout à gauche à droite............ rien n'y fait...... sbhy
J'dis idem... Et je roule en mumu dès que possible donc 3 fois par semaine au moins!!! Merde qoi§!

Manu


Fred07


rvone

la seule parade pour moi c est les stations AGIP; tu laisses le contact et tu attends 5 secondes avant de donner a boire a la mustang
perso suis jamais emmerdé avec cette combine
sinon tu remplis des jerricanes et tu fais l plein chez toi  ; t as l air moins con :v:

Yapas

Pour info, j'avais le même soucis avec ma Mustang aux USA .... 9 fois sur 10 aucuns problèmes, et tu rencontres une pompe qui merdouille.

Là je viens de me taper 1300 Kms en 2 jours pour aller à l'UTAC en Mustang, j'ai eu une pompe qui a déconné .... alors qu'à chaque fois c'était dans les mêmes conditions : moteur chaud, pas attendu pour mettre du pétrole etc etc ....


Je pense que ça vient principalement du bec verseur de la pompe : si le flux est bien linéaire, ça doit rentrer tout seul jusque dans le réservoir. Si le flux d'essence est houleux, que le becs fait des remous en sortie, ça doit refluer dans le tuyau de la Mustang et du coup ça stop le remplissage ... pour info, il y a aussi un "truc" anti-siphon : quand j'ai fait transporter ma Stang jusqu'en France, le transporteur a voulu vider le réservoir avant de mettre dans le container, et impossible avec un tuyau. Ça coincé. Peut-être une grille et ça pourrait ne pas aider pour certaines pompes.


Enfin, perso, je n'ai pas vu de différence entre le SP95 et le SP95-E10 ... avec mon V6, à 130Km/h, je consomme autour de 10L sur autoroute en SP95-E10. Vu qu'aux USA ils n'ont que ça comme essence, ce n'est pas un soucis pour le moteur.

Supercharger

Pour ma part, j'ai presque jamais eu de souci à faire le plein. J'ai cru comprendre que le problème venait d'un retour d'air... Un pote bosse chez total et m'a dit que les pompes EU Avaient un retour d'air et pas les US
Je laisse toujours passer un peu d'air entre le gun et le conduit du réservoir (je l'enfonce peu). Je commence doucement puis a fond. Plein effectué en une poignée de minutes.
Pour des retouches photos c'est ici

jclc

J'ai tout démonté ..... Soufflet le gros truc noir plus le petit plus le carré, remontage ..... Et.......
Toujours impossible de faire le plein en moins de 2 heures....
Je désespère ......

Samsam

Citation de: Samsam le 29 Mars 2013 à 08:02:49
Hello,

J'ai lu sur des forums US que le problème vient en fait du tube d'échappement d'air du réservoir qui serait trop près du pot d'échappement et qui obstrue l'air sortant en se déformant.
Quand on fait le plein, l'air qui est dans le réservoir sort par un autre tuyau, et c'est celui-ci qui serait déformé par la chaleur du pot d'échappement.
Le fait qu'une pompe aille mieux qu'une autre, c'est simplement une question de débit.

Quelqu'un a déjà regardé cela ?

Un pote qui a le problème a amener sa GT500 2011 au garage pour un service. Du coup il a demander au mécano de regarder s'il pouvait trouver le problème en l'orientant sur la théorie du filtre bouché ou du tube d'évacuation d'air fondu.

Résultat :
C'était bien le tube d'évacuation d'air qui était fondu par l'échappement
[attach=1]

Il est situé un dessus du coude de l'échappement en dessus de l'axe arrière, côté passager.
traffic.gif

Samsam

Une autre photo du tube réparé et protégé.
[attach=1]
traffic.gif

jahnoel

Faudra que je regarde car pour moi c'est en moyenne 20 ou 30 litres max avant que j'abandonne !

shelbystef

fait le plein

puis pris un entonnoir pour voir combien d essence il manque et bien j ai remis 15 litres apres le plein

va vraiment falloir que je regarde ce tuyau evac air

jclc

Jarrive pas à faire le plein, le fameux tube n'est pas déformé, j'ai démonté l'ensemble des filtres sous la voiture, soufflage ....... Et rien ne change ! Toujours 3 h pour le plein..... La misère

Maxou

Et tu as testé combien de pompes différentes ?

shelbystef

par contre la technique de l entonnoire cool

jclc

On va dire une pompe sur dix permet de faire le plein presque normalement