Ben voilà, rien d'anormal du côté du boitier fusibles.
C'est bien le fusible n°2 qui alimente tout çà, quand je le retire, plus de clonk (ni de lumières).
C'est donc le fait d'avoir retirer ce fusible la 1ère fois qui a causé le problème. Mais comment ?
Dès que j'ouvre une porte, un (des) relais cogne(nt) à l'enclenchement. Cà vient de derrière ou au-dessus de la boite à gants, et j'ai l'impression qu'il y a un autre derrière la console centrale.
Pour le grésillement dans le siège avant droit, c'est lors du déverrouillage mécanique du basculement. Le bruit s'arrête si je bascule le siège. J'ai enlevé la planche à l'arrière du siège, mais pas trouvé de bobine, je vois bien le fil qui monte dans le dossier, mais pas pu voir autre chose...

On peut classer ce qui est protégé par le fusible 2 en plusieurs catégories :
- lampes/ampoules
- buzzer
- horloge
- verrouillage du siège

Les ampoules fonctionnent avec un courant imparfait.

Est-ce que le buzzer fonctionne ?

Est-ce que l'horloge fonctionne ?

Le verrouillage du siège grésille.

Essaie de changer le fusible et/ou de nettoyer les contacts du fusible et de la boîte de fusibles.

Les machins que tu recherche ressemblent probablement à ceux sur la photo (Boss 302 de 1970).

Les lampes fonctionnent correctement, c'est juste qu'au moment où tout se met sous tension çà fait un bruit anormal
L'horloge et le buzzer fonctionnent.
En fait tout fonctionne, mais l'enclenchement a changé, et se fait avec un gros clonk  qui vient du tableau de bord
Cà grésille, çà c'est peut-être nouveau aussi

Je poncerai tout çà

Je n'arrive pas à lire tes photos, j'ai juste une croix rouge dans picture manager.
Tu peux ré-essayer stp (une par une ?)

Merci de ton aide
Yves

Je refais un essai avec les photos...

Le câblage des solénoïdes des sièges est page 7 du PDF de Sergio. Ils sont tous les deux commandés par un relai, peut-être situé sous le tableau de bord, là où tu entends le CLONK.