Bonjour a tous ,

Dimanche , j'ai été faire un petit tour , tout fonctionne correctement sauf que , à chaud a chaque feu , le moteur s'arrête comme si le ralenti était trop bas( régler à 600t/min a chaud), rien de trop grave , un coup de clé et c'est repartis , sauf qu'a un moment , elle veut plus , plus de batterie , le démarreur tourne mais pas assez pour lancer le moteur 

Quand je met le contact , le régulateur émet un petit bruit aigus , J'ai coller les pinces sur la batterie avec une autre voiture et elle à pris de suite , suis rentrer à la maison , batterie à 12.04V , je met le chargeur 45 minutes puis elle démarre 6 fois de suite sans broncher? je suis à 12.7V moteur tournant , d'où mes questions.

-serais ce le régulateur qui ferai que le moteur cale au ralentis?
-pq le démarreur tourne pas correctement alors que la batterie est bonne? régulateur?
-le régulateur était assez chaud , mort?
-pq le régulateur pourrait lâcher? c'est un motorcraft (made in tawan) , il a 1.5 an? niveau électrique tout fonctionne normalement.

ça fait 3 jours qu'en rentrant le soir , je la démarre 2-3 fois de suite , tout va bien 

Si vous avez des pistes, merci 

vérifie que la tension aux bornes de la batterie monte a 13.7v environ quand tu accélères.

si non change le régulateur en premier (prend un électronique)

Je vérifie ça cette après midi , 

Le régulateur était déjà un électronique 

dans le catalogue cjpp , il y a un régulateur de 65 à 67 , 1 de 68 à 70 et 1 de 65 à 73 (celui que j'ai)  y a t 'il une raison technique? ou juste esthétique ?
Merci 

Tu as ce sujet qui t'aidera surement a savoir si ca vient de l'alternateur ou du régulateur:
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/alternateur-qui-ne-charge-pas-!!!/

Pour la difference entre le regulateur de 67 et celui de 68, il n'y a que l'apparence. MU en vend un sans logo qui se monte sur les 65 a 85:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=4626+01

Merci Thierry , sacré tuto de Karl71  .
y a plus qu'a tout vérifier .

Voilà , j'ai fait le test , n'étant pas certain de ce que me donnait mon voltmètre , je suis aller en chercher un autre , effectivement l'ancien était 

Batterie seule , j'ai 12.20V

test sans charge je suis à 11.95V

test avec charge , je suis à 11.60V

J'ai tester la résistance au ohmmetre , entre le F du régulateur (débranché) et la masse (fil noir relié au chassis) , rien  j'ai beau tester avec d'autres positions du ohmmetre , rien ne s'affiche?? une idée?

Comme vous pouvez le constater , je suis une bille en électricité 

Merci

Je peux deja dire que la batterie n'est pas chargée.

Je vais relire le post de Karl et je te redis si j'ai une autre idée.

Citation de: coupe69 le 09 Janvier 2014 à 18:11:42
J'ai tester la résistance au ohmmetre , entre le F du régulateur (débranché) et la masse (fil noir relié au chassis) , rien  j'ai beau tester avec d'autres positions du ohmmetre , rien ne s'affiche?? une idée?

Quand tu dis rien, ca veut dire que la valeur est infinie ou a zero? Tu as suivi toutes les étapes décrites par Karl?

j'ai un 1 sur le côté gauche de l'écran comme si il ne captait aucune valeur

Si c'est 1 c'est que la resistance est infinie.

Il faut que tu suives cette étape maintenant:
Si la résistance fait plus de 3 ohms, ponter les broches A et F et effectuer le test "en charge" (sans rebrancher le régulateur ... de toutes façons ce n'est pas possible). Si l'augmentation de tension est supérieure a 0.5v, le régulateur ou le câblage est défectueux. Faire le test des circuits I et S.

quand je vous dit que je suis une bille !!!

Je prenais la résistance sur le régulateur et non sur la fiche 

J'ai une fiche 4 broche et 4 broches sur le régulateur , par contre je vient de voir que j'ai rien au niveau de la broche "I"

Ce serais pas ça qui devrait être la masse?

[attach=1]

[attach=2]

non ,il n'y a que 3 fils , la masse vient de l'alternateur  (fil26)

[attach=1]

Citation de: coupe69 le 09 Janvier 2014 à 18:59:46
Je prenais la résistance sur le régulateur et non sur la fiche 

J'ai du mal a suivre. Tu as bien pris la mesure entre la fiche F et la masse? Sinon fais ca et dis nous la valeur.

en fait j' ai pris la résistance sur le régulateur débranché , si je prend la résistance directement sur la fiche , j'ai 2.5 ohm , Pour faire le pontage , je le fait sur le régulateur ou sur la fiche?

Voila ce que dit Karl:

CitationCelle-ci doit être de plus de 3 ohms. Si la résistance est inférieure, réparer la mise a la masse du régulateur et refaire le test "en charge"

Avec 2,5 ohms, le probleme viendrait d'une mauvaise mise a la masse du régulateur. Commemce par vérifier ca. Si ca ne change rien, Karl serait le bienvenu ici.

Les seules masses que je vois sur le shéma , c'est le fil 26 qui va de l'alternateur à en dessous du régulateur?? mais je ne vois aucune masse sinon celles dans le régulateur ??
Bon je vais chipoter voir ce que je peut faire mais si Karl passe par ici ... 

Merci de ton aide 

[attach=1]

Oui c'est la masse sur le fil 26 que tu dois controler. Tu peux deja faire un pontage entre la borne de masse sur le regulateur et une bonne masse sur la caisse pour voir s'il y a une difference.

J'ai retiré les masses , massé un peut de papier émeri , tout remis mais ça ne change rien  .

J'ai tester la masse à quelques autres endroits mais toujours pareil , j'ai mis la batterie charger cette nuit . Je reprendrai l'affaire demain , la nuit porte conseil parait il 

Merci 

Peut etre aussi que qulqu'un d'autre apportera des conseils.