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remise en etat circuit electrique mustang 67

Démarré par team autoespace, 15 Novembre 2014 à 10:12:45

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

team autoespace

Citation de: 289225cv le 15 Novembre 2014 à 17:52:23
Salut
on est tous passé par la , avertisseur , eclairage , tableau de bord , ventilation chauffage , essui glace , bref
pas mal de m.... , il serait super bien de refabriquer des faisseaux , tu en pense quoi Team
car les cablage neuf coute un bras .

se serait une bonne chose , mais pour cela il te faut un vrai faisceau en model et les connecteurs , je connais pas le prix d un faisceau  neuf , et se que couterai d un fabriquer un , sachant qu il faut trouver les memes connecteur au detail  , souvent pas detailler

team autoespace

Citation de: scal le 15 Novembre 2014 à 16:08:52
Citation de: team autoespace le 15 Novembre 2014 à 16:05:08
bon j ai commander la resistance de chauffage , un truc bizarre  j ai les cable qui pendoule ......j ai chercher sur la boite a air ou etait fixer la resistance mais je trouve pas d emplacement .... :-\

j ai commander aussi le transfo du tableau de bord

qd j aurais ca deja  j espere resoudre une grosse parti des soucis

pour le klaxon je vais retirez une ligne complet propre

pour l autoradio  bah plus simple il est pas brancher  smk smk  juste jeter dans l emplacement mms pas de haut parleur  et faisceau autoradio couper

la resistance est dans la boite a air sur le bloc moteur ventilo si je me rappel bien sur une 67

j ai chercher partout autour de la boite une entree ou pouvait aller la resistance et rien trouver......  bah je m y remettrais debut de semaine vais bien trouver  smk

scal


Thierry

La résistance dépends des modèles avec AC ou sans. Celle de Jimmy c'est avec clim et en voila sur les modèles sans AC:

[attach=1][attach=2]

team autoespace

Cool mais le meilleur c est que moi j ai pas d ouverture a cet endroit , je ferai une photo tu verras

Juste les câble que pendoule derrière la boîte a gant

Truc de fou non1

team autoespace


Thierry

C'était peut être une boite sans ouverture et il faudra la faire et riveter les résistances. En voila une qui est vendue sans:
https://www.cal-mustang.com/HEATER-BOX-1967-68-wo-Factory-AC-P14660C1116.aspx

team autoespace

C est exactement ça , je pense aussi en plus elle paraît neuve ....

Le mec c est pas fais chier , pffffff

jimmy conway

Je découvre le sujet, je suis dans le même cas, et je vois tout de suite la différence entre celui qui connaît( toi) et le néophyte (moi) . Je ne savais pas que le TDB pouvait se démonter en ne débranchant que le faisceau . Moi je me suis fais c...à repèrer et démonter toutes les fiches une par une :-\
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Sex, mustang and rock'n'roll

panamericain

Jimmy c'est normal ,on est pas du métier,et on apprend tous les jours rnr

jimmy conway

J'essaie de faire quoi toi team auto, de séparer ce faisceau  , ça fait 10 mn de que je tire dessus comme un malade mais ça bouge pas. sbhy c'est quoi l'astuce?? Merci
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scal

Citation de: jimmy conway le 16 Novembre 2014 à 17:32:15
J'essaie de faire quoi toi team auto, de séparer ce faisceau  , ça fait 10 mn de que je tire dessus comme un malade mais ça bouge pas. sbhy c'est quoi l'astuce?? Merci

n y a t il pas un clips de chaque cote ????

jimmy conway

Si si mais j'ai l'impression que c'est à l'intérieur. Je viens de balancer du wd40 été attends un peu
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Sex, mustang and rock'n'roll

team autoespace

Lequel faisceau tu veux retirez ?
Le faisceau complet ?

jimmy conway

C'est bon, j'ai fini par y arriver mais non sans mal. c'est celui où se raccorde toutes les connexions et ampoules derrière la façade du TDB et qu'on voie sur ta photo. Aprés, j'ai voulu tester si j'avais du jus dans  chaque petites broches de la prise femelle du faisceau(celle qui reste reliée à la batterie) mais rien du tout!! Comment tu fais pour tester tout ça?
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289225cv

Il n y a pas d alimentation a cette prise sauf celle du régulateur de tension
et l éclairage du TB

jimmy conway

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289225cv

Yes , en mettant le contact tu dois avoir une alimentation ( quel fil je sait plus ) et l autre
quant tu met les feu , je vais fouiller
instrument panel

jimmy conway

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289225cv

C est les fil qui vont au petit boitier regulateur de tension , le plus souvent le probléme vient
du boitier fusible qui est au dessus de la pédale d accelerateur , il faut devisser les vis de fixation
le tirer , le tourner et balancer du degripoil .