Oui mais le voltage sera envoyé par l'alternateur et le régulateur alors ca ne te dira pas si la batterie est HS. ENfin si le régulateur et l'alternateur sont bons, je vois que ca a changer.

pas mieux que thierry pour moi

sinon pour la batterie si elle est en cours circuit (les élements dans la batteries) et le prendra plus la charge et surtout elle n'aura plus de puissance et la il n'y a rien a faire et ça peu expliqué tout tes problème

C'est a dire que la batterie m'affichée 11,5 V ,
je pense qu'une fois la mise en charge effectué ,si elle n'est pas a 14 V moteur tournant en donnant quelques petites acceleration en plus des phares eclairés en prime je serais fixé 

En attendant la suite des evenements je tiens a vous remercié pour votre aide les amis .

  Mais pourquoi, dès le départ tu n'as pas changé ou empreinté une batterie  (saine et chargée)
       Cela t'aurait évité toutes ses manipulations inutiles  de  plus cela t'avait été conseillé. 
       Bon tu me diras que dans cette histoire je sais que l'aternateur et régulateur sont "bons".
     

Salut Sergio,
en fait c'est que ma batterie donné moteur tournant 11,5 V et étant donné que l'alternateur est posé sur la voiture depuis son achat c'est a dire décembre 2007 et que la batterie date de l'an dernier je me suis dis qu'il y a  plus de chances que ce soit l'alternateur voir le régulateur, que la batterie elle seule ....

mais comme tu dis dans cette histoire cela m'a permis de savoir comment on déterminé par élimination une panne électrique entre (alternateur ,régulateur,starter relais,et batterie ) et de plus je sais comment démonter un alternateur sans perdre de temps maintenant 

finalement d’être parti dans tout les sens en commençant par la fin cela a du bon.... 

c'est a l'aide de forum et de chacun d'entre vous que je restaure ma mustang 68 et que j'arrive bientôt au bout  .
J'ai encore pas mal de choses  a apprendre mais les défis me plaisent bien surtout quand c'est pour donner un nouvelle jeunesse a mon rêve de gosse ...


Merci a tous

le but est de trouver la panne dans n'importe quel style

Je me permets de radoter mais j'avais exactement le même problème.

Il n'y a pas de probleme a radoter et toutes les experiences sont les bienvenues pour chercher une panne, meme si elles ont déja été postées.

j'ai changer mon neman ya plus de 3 mois il est neuf (Motorcraft)
Comment est tu arriver a resoudre ton probleme ?
et ou etait situé exactement ce qui provoquer ta panne ?

J'ai ré-installer L'alternateur hier et Je vais ré-installer aujourd'hui le regulateur et la batterie de ma voiture du quotidien pour essai .
Hier j'ai Testé au manometre mes 2 batterie :

( Batterie Mustang 11,75 Volts)  (Batterie voiture quotidien 12,45 Volts)

Merci Fred 

Je me permets de radoter mais j'avais exactement le même problème.
Alternateur et relais anciens, batterie neuve.
L'alternateur ne chargeait qu'à 11,5 V. Donc malgré une batterie neuve, il y avait des panes.

J'ai tout changé pour en final m'apercevoir que les branchements n'étaient pas les bons.

Il faut vérifier que le courant arrive bien du tableau de bord (Ignition switch) sur la bonne borne du régulateur, pour qu'il envoie à l'alternateur ''l'ordre'' de recharger.

Salut Fred je pense peut etre avoir le meme probleme que tu as eu ....

j'ai changer mon neman ya plus de 3 mois il est neuf (Motorcraft) du a un probleme de demarrage .
la voiture demarre desormais au quart de tour 

Comment est tu arriver a resoudre ton probleme ?
et ou etait situé exactement ce qui provoquer la panne ?

J'ai ré-installer L'alternateur et le regulateur (apres teste de ceux ci qui sont tout 2 bon )
et pour un essai j'ai utilisé la batterie de ma voiture du quotidien qui est bonne .

( La Batterie sur Mustang donne moin de 12Volts toujour a l'arret ainsi que le moteur tournant)

J'ai remarqué que la fiche qui rejoint le  regulateur n'est pas jolie ,jolie ...

faudrait til peut etre que je retire les fils pour les replacé a l'interieur de celle ci car certains se deloge un peut facilement ....

Merci Fred