Bonsoir a tous ,
voila j'avais un souci de phare avant droit , allumé il donnait une faible intensité comme si un seul filament fonctionnait une fois les gros feux allumés (au pied) il ne donnait plus rien .
J'ai remplacé les deux phares pour avoir le même éclairage et voila aucun changement .

avez vous déjà vu ce problème ? 

merci merci 

Probablement le faisceau hors d'age qui est fichu et le selecteur de plancher ne doit pas valoir mieux...

Citation de: thor_eyerdhal le 03 Septembre 2015 à 00:17:02
Probablement le faisceau hors d'age qui est fichu et le selecteur de plancher ne doit pas valoir mieux...

le faisceau  ?

Citation de: shermi le 03 Septembre 2015 à 00:26:21

Citation de: thor_eyerdhal le 03 Septembre 2015 à 00:17:02
Probablement le faisceau hors d'age qui est fichu et le selecteur de plancher ne doit pas valoir mieux...

le faisceau  ?

Faisceau : http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-1966-faisceau-cables-phares-avec-jauges-healight-wiring-harness-with-gauges-scott-drake-c6zz14290all-p-139030.html

Schéma : https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant/problemes-de-phares/?action=dlattach;attach=145888;image

Lequel est ce ? le droit ou le gauche
Le phare droit est repiqué sur le gauche

Certainement oui un souci de faisceau
Regarder les connecteurs et l'état de la filerie
ainsi que les différents contacts

Le droit côté passager. ..
Il y a tout un câblage qui a l'air correct par contre au niveau de la prise c'est rustique le fil noir sur le dessus bouge un peu ...[attach=1]

Citation de: shermi le 03 Septembre 2015 à 13:24:42
Le droit côté passager. ..
Il y a tout un câblage qui a l'air correct par contre au niveau de la prise c'est rustique le fil noir sur le dessus bouge un peu ...[attach=1]

Ok alors reprend toute cette partie connectique proprement, voir si un fil est un peu poreux ou dénudé et fait contact avec la masse du véhicule.
Si c'est le coté passager et que l'autre fonctionne correctement, ton contacteur au pied n'a pas de soucis

Le fil noir avec un liseret jaune c'est la masse.
Il faut que ce fil ai en contact parfait avec la carrosserie du vehicule lui !

As tu un multimetre ?
Tu testes en Ohmmetre la cosse du fil noir du phare et une partie métal de la carrosserie pour qu'il y ai continuité

Je viens de contacter un amis qui en a un.
Je passe là bas vers 17h pour le prendre ...
Si j'ai bien compris je touche la cosse du fil noir et avec l autre fil de l appareil une partie métallique de la carrosserie? 

Citation de: shermi le 03 Septembre 2015 à 14:48:55
Je viens de contacter un amis qui en a un.
Je passe là bas vers 17h pour le prendre ...
Si j'ai bien compris je touche la cosse du fil noir et avec l autre fil de l appareil une partie métallique de la carrosserie? 

Oui a un endroit sans peinture, ou le - de la batterie juste derriere 
en mode Ohmmetre

bonsoir , problème résolut c'était belle et bien un problème de masse 
Merci pour vos réponses