Salut à tous

J ai changé la totalité de mon faisceau par un faisceau identique à l origine et du coup mes feux stop ainsi que toute les jauges du compteur ne marche pas.
Pour les feux stop j ai changé le capteur de pression mais toujours rien.
L électricien doit revenir mais j aurais bien aime savoir si il y avait des points un peu particuliers à vérifier .
En ce qui concerne le compteur , le faisceau tableau de bord est neuf , le circuit imprime et neuf , le régulateur de tension à l arrière du compteur est neuf ( la où se branche le circuit imprime ) et toutes les sondes aussi et toujours rien ne marche !!!! Y la courant qui y arrive d après l électricien mais rien.
La aussi l électricien va y regarder mais j aurais aime pouvoir lui indiquer peut être des pistes .
Est ce que quelqu un a déjà eu des soucis avec ces feux stop qui ne s allume plus ou avec son compteur qui ne marche pas.
Je précise que les clignotants marchent et s allume aussi sur le compteur, tous les phares marchent correctements , bref tout est niquel sauf c est 2 problèmes .
Quelqu un a t il une idée ?.
D avance merci

Problème règlé ça venait en fait du circuit imprimé.
J ai pas tout compris car je suis par sur place et je rapporte ce que m a dit l électricien mais apparemment il y avait un problème entre la jauge de température d eau et d huile causé par la mauvaise mise en place du circuit imprimé et il y avait un court jus .
Ça qui faisait que les feux stop ne marchaient pas ainsi que toutes les jauges du compteur.....
Voilà voilà .......

tout est bien qui fini bien

Super !

salut a tous

alors apres etre rentré hier de vacance , je démarre ce matin et effectivement tout marche , sauf que !!!!!
- la jauge de temperature d eau monte directement sur H et n en bouge plus
- la jauge de pression d huile monte aussi directement sur H et meme plus haut encore
- la jauge d alternateur elle est au milieu ( je sais pas si c est normal )
- quand au niveau d essence , apres avoir mis le plein , elle ne depasse meme pas le 1/4 du reservoir.
je precise que ce sont les niveau pris au demarrage donc a froid .
bon pour la jauge je pense qu elle est peut etre a changer ce qui expliquerai le probleme , mais pour les autres elles sont neuves , je les ai changé ya 15 jours.
quelqu un a t il une idée ?
merci

Tu as un compte-tours sur tes instruments de bord ? vu qu'il existe 2 types de circuits imprimés, soit avec ou sans  compte-tours. Les modèles 69 et 70 sont exactement pareilles.

non j ai pas le compte tour , justement j ai bien fait gaffe a commander sans compte tour , que se soit le circuit imprimé comme la faisceau tableau de bord.
j ai un pote qui me dit qu il doit y avoir un probleme de masse , ce qui ferait que les jauges montent au max des le demarrage!!!!
j appellerai l elec lundi mais je suis un peu blasé car il n a meme pas pris le temps de tester en faisant chauffer la caisse.

L'ampèremètre est censé partir vers la gauche - D - lorsque tu es en train de démarrer, et être sur la droite - C - ensuite. S'il reste toujours au milieu cela signifie qu'il ne marche pas.

Citation de: jls38 le 23 Août 2014 à 21:47:51
L'ampèremètre est censé partir vers la gauche - D - lorsque tu es en train de démarrer, et être sur la droite - C - ensuite. S'il reste toujours au milieu cela signifie qu'il ne marche pas.

merci pour l info , donc en fait j ai rien qui marche .....
pour le systeme de flotteur dans le reservoir ça a l air d etre un peu la galere car il en existe plusieurs , ya une histoire d ampere ou de je ne sais quoi , bref du chinois pour moi !!!!!!
je suis pas pret d avoir ma jauge moi 

Ceci pourrait t'être utile : https://www.mustangv8.com/fr/electricite/jauge-essence-66/

merci jls , effectivement ça peut me servir ....
bon j appelle tout a l heure l electricien on va bien voir ce qu il en dit , surtout pour les jauges de temperature d eau et de pression d huile .

salut a tous

alors d apres mon elec ça vient des bobines des jauges du compteur qui delirent ( prix d un compteur entre 700$ et 800 $ donc pas envie d en changer ) donc il m a mis sur les files qui partent des sondes des resistances pour que lorsque la temperature ou la pression sont bonnes , l aiguille soit pile poil au milieu .
ça ne se voit pas du tout et d apres lui ça revient au meme .
bon je suis pas electricien donc je suis obligé de le croire mais j aurais bien aimé avoir l avis de quelqu un qui si connais pour voir si c est vraiment efficace et surtout fiable .....

C'est effectivement une solution car tous ces instruments fonctionnent à partir du voltage émis par les sondes, lesquelles sondes sont en fait des résistances variables. Sauf le compteur de vitesse qui fonctionne entraîné par un câble.

Ce post de Mustanger explique comment régler directement la jauge : https://www.mustangv8.com/fr/moteur/resistance-jauge-niveau-essence/msg555907/#msg555907

En faisant ça, il a pu obtenir un affichage cohérent, ce que tu indiques, comme "au milieu". par contre la résistance équivalente obtenue ne sera bonne qu'à ce moment. lors de variation, il est fort probable que l'aiguille n'ait pas l'amplitude requise. Par contre comme l'indique JLS, les jauges sont réglables sur les 66, peut être sur les autres également.

Autre chose, Avais tu vérifié la tension aux instruments ? Sur une 66, c'est du 6 volts environ. Si le régulateur est HS, tout part à fond (12 volts au lieu de 6 volts).

alors autant je me debrouille pour demonter le pieces mécaniques ou interieurs et je me regale mais en elec j y comprends rien de rien , et je suis completement hermetique 
ce qui est sur c est que le regulateur qui est branché sur l alternateur est neuf , et j en ai mis 1 electronique , et le regulateur de tension qui est  sur le circuit imprimé du compteur est neuf aussi  , donc de ce coté la je pense qu il n y a pas de soucis.
pour l instant ça marche bien , l aiguille de temperature d eau monte tres legerement au dessus du milieu quand je pousse un peu la voiture , mais des que je roule pepere elle reste au milieu donc ça m a l air d etre pas mal.

Le tableau de bord a également ses régulateurs de voltage, un par instrument (sauf l'ampèremètre et le compteur de vitesse) je crois (à confirmer s'il y en a bien un par jauge), qui transforme le 12 volts de la voiture en 5 volts pour les instruments. Une panne d'instrument est souvent une panne du régulateur, pas de la jauge. Si la sonde fonctionne bien entendu

Si tu parles anglais : http://www.mustang.org.au/forum/index.php?topic=12082.0

Oui ca pourrait bien venir du régulateur de tension, tu en as bien un a l'arrière des compteurs?
http://www.ebay.com/itm/NEW-1969-1973-Mustang-Instrument-Cluster-Voltage-Regulator-Solid-State-Quality-/121420769458
http://www.fordification.com/tech/fuel-sending-units.htm

Citation de: gargamel340 le 30 Août 2014 à 09:58:06
alors autant je me debrouille pour demonter le pieces mécaniques ou interieurs et je me regale mais en elec j y comprends rien de rien , et je suis completement hermetique 
ce qui est sur c est que le regulateur qui est branché sur l alternateur est neuf , et j en ai mis 1 electronique , et le regulateur de tension qui est  sur le circuit imprimé du compteur est neuf aussi  , donc de ce coté la je pense qu il n y a pas de soucis.
pour l instant ça marche bien , l aiguille de temperature d eau monte tres legerement au dessus du milieu quand je pousse un peu la voiture , mais des que je roule pepere elle reste au milieu donc ça m a l air d etre pas mal.

. + 1 sur tout la ligne si on pouvait supprimer l'elec dans les mumus

Citation de: jimmy conway le 31 Août 2014 à 10:17:11

Citation de: gargamel340 le 30 Août 2014 à 09:58:06
alors autant je me debrouille pour demonter le pieces mécaniques ou interieurs et je me regale mais en elec j y comprends rien de rien , et je suis completement hermetique 
ce qui est sur c est que le regulateur qui est branché sur l alternateur est neuf , et j en ai mis 1 electronique , et le regulateur de tension qui est  sur le circuit imprimé du compteur est neuf aussi  , donc de ce coté la je pense qu il n y a pas de soucis.
pour l instant ça marche bien , l aiguille de temperature d eau monte tres legerement au dessus du milieu quand je pousse un peu la voiture , mais des que je roule pepere elle reste au milieu donc ça m a l air d etre pas mal.

. + 1 sur tout la ligne si on pouvait supprimer l'elec dans les mumus

Alors sans électricité nous avons le choix entre diverses "motorisations" :
- un attelage de bœufs, ânes, chevaux, mulets, chiens, etc... : maintenance compliquée si on n'habite pas à la campagne et autonomie limitée. Mais avec le bon choix nous aurions une vraie pony car
- des pédales comme les vélos : fatigant et pas très sportif comme conduite. Par contre TRÈS sportif pour le conducteur si la voiture n'est pas sérieusement allégée
- pousser avec une perche façon gondolier, utiliser des rames, etc... : cf les pédales
- des voiles : les routes ne sont pas assez larges pour bien louvoyer. Et puis c'est limité par calme plat...
- moteur à air comprimé : autonomie limitée, recharge compliquée et lente, réservoir volumineux
- moteur à vapeur : maintenance compliquée, autonomie limitée, réservoir et moteur volumineux, vitesse relativement limitée
- moteur Diesel : bonne autonomie, maintenance pas trop compliquée 

Donc la conclusion s'impose : notre ami Jimmy Conway est partisan de l'installation d'un moteur Diesel dans nos Mustang car c'est le seul raisonnable sans électricité Et des lampes à acétylène pour l'éclairage nocturne.

Citation de: jls38 le 31 Août 2014 à 10:37:53

Citation de: jimmy conway le 31 Août 2014 à 10:17:11

Citation de: gargamel340 le 30 Août 2014 à 09:58:06
alors autant je me debrouille pour demonter le pieces mécaniques ou interieurs et je me regale mais en elec j y comprends rien de rien , et je suis completement hermetique 
ce qui est sur c est que le regulateur qui est branché sur l alternateur est neuf , et j en ai mis 1 electronique , et le regulateur de tension qui est  sur le circuit imprimé du compteur est neuf aussi  , donc de ce coté la je pense qu il n y a pas de soucis.
pour l instant ça marche bien , l aiguille de temperature d eau monte tres legerement au dessus du milieu quand je pousse un peu la voiture , mais des que je roule pepere elle reste au milieu donc ça m a l air d etre pas mal.

. + 1 sur tout la ligne si on pouvait supprimer l'elec dans les mumus

Alors sans électricité nous avons le choix entre diverses "motorisations" :
- un attelage de bœufs, ânes, chevaux, mulets, chiens, etc... : maintenance compliquée si on n'habite pas à la campagne et autonomie limitée. Mais avec le bon choix nous aurions une vraie pony car
- des pédales comme les vélos : fatigant et pas très sportif comme conduite. Par contre TRÈS sportif pour le conducteur si la voiture n'est pas sérieusement allégée
- pousser avec une perche façon gondolier, utiliser des rames, etc... : cf les pédales
- des voiles : les routes ne sont pas assez larges pour bien louvoyer. Et puis c'est limité par calme plat...
- moteur à air comprimé : autonomie limitée, recharge compliquée et lente, réservoir volumineux
- moteur à vapeur : maintenance compliquée, autonomie limitée, réservoir et moteur volumineux, vitesse relativement limitée
- moteur Diesel : bonne autonomie, maintenance pas trop compliquée 

Donc la conclusion s'impose : notre ami Jimmy Conway est partisan de l'installation d'un moteur Diesel dans nos Mustang car c'est le seul raisonnable sans électricité Et des lampes à acétylène pour l'éclairage nocturne.

Ouais et bien,

Pas de chaudière à mazout dans mèmère !!

Et puis se prendre un peu la tête sur une auto, c'est pas mal non plus.

Bon il y a aussi le moteur brushless...oup c'est électrique !!