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Auteur Sujet: Probleme demarrage symptomes Batterie HS alors qu'elle donne 16V au multimetre  (Lu 14921 fois)

tybreizh29

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vu l'état de ton fil rouge il ne doit pas être en forme dans la partie habitacle.
tes fils passent sans protection du moteur à l'habitacle, ton moteur vibre et ça te coupe les fils petit à petit.
regarde l'état de ton fil rouge du volant au moteur et remplace le en entier si possible.
dès que tu vois du scotch sur le fil rouge tu l'enlèves.
http://osaveursmaison.fr/ (en chantier, c'est le début ...)

berurier

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c'est clair ,
je vais le sortir completement et le remplacé ...
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ce qui veut dire que je passerais mon fil rouge en direct sur le plus de la bobine donc ?
et qu'il faut que je relie les 2 autres qui sont ( pression d'huile et sonde temperature moteur ) ?

il faut donc que je bidouille mon engine gauge (en coupant sa propre fiche et que je relie tout le reste normalement ...?
Merci
Voici une Photo du engine gauge :

sortie directe en 12 APC  qui disparait surtout pas .....et remet des passe cable dans tes trous pour eviter un nouveau cissaillement des cables
sct x3/sf3 ...   jlt carbon fiber .... suspension ford racing ....

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faudras quand meme que je remplace cela avec du fil assez epais
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ce qui veut dire que je passerais mon fil rouge en direct sur le plus de la bobine donc ?
et qu'il faut que je relie les 2 autres qui sont ( pression d'huile et sonde temperature moteur ) ?

il faut donc que je bidouille mon engine gauge (en coupant sa propre fiche et que je relie tout le reste normalement ...?
Merci
Voici une Photo du engine gauge :

sortie directe en 12 APC  qui disparait surtout pas .....et remet des passe cable dans tes trous pour eviter un nouveau cissaillement des cables


oui mais pour moi c'est du chinois ...APC ...qui disparait pas ...
les fils on des couleur correspondant a chacun ce serais les quel a partir de mon neiman ?

Merci
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il me semble que celui qui donne l'ordre a la bobine et de couleur (rouge a bande verte )
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un 12 VOLTS  apres contact  qui disparait pas....

sortie de ton neiman si tu a une lampe test ou un metrix  tu te met en sortie neiman et cherche un + qui apparait quand tu met le contact et qui ne disparait quand tu bascule la clef en position demareur...  simple LOL

j ai pas de schema avec les couleur pour te donner une correspondance
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il me semble que celui qui donne l'ordre a la bobine et de couleur (rouge a bande verte )

controle le avec la procedure quie je viens de siter smk
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ok merci ...
comme j'y connais rien en electricité c'est un peut complexe pour moi...
mais je suis de nature a ne rien laché..... ;)
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ok merci ...
comme j'y connais rien en electricité c'est un peut complexe pour moi...
mais je suis de nature a ne rien laché..... ;)

si tu suis ce que je t ai expliquez tu devrais t en sortir .....

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je vais te suivre a lettre c'est clair  ;)
merci beaucoup en cas a toi et a vous tous  ;) ;) rnr
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chris13

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je te remet le schéma électrique... Comme on te l'a déja dit pense à proteger tes cables par un "passe fil" pour éviter qu'il se coupe. C'est aussi important que de tout refaire  ;)

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au vu du schema tu est sur le fil 16A  sortie neiman mais pas de couleur precisez  par contre il il a un  fusible  sur cette ligne........vu le schema
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berurier

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j'ai vu ce fil avec ce fameu fusible j'ai meme verifier l'etat du fusique qui ete bon  :o
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berurier

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Merci encore par contre cela confirme que  c'est bien le rose  qui a morflé ;)
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berurier

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je vais devoir aussi refaire les 2 autres fils de la meme fiche ( sonde temp moteur, ainsi que la  pression d'huile)
je vais donc devoir retirer mon bloque compteur pour y acceder .

est ce que le contact ce fait a l'aide de cosses derriere les gauge temperature Moteur et pression d'huile une fois le bloque compteur retirer ?
et est ce delicat comme manipulation ?

je compte biensure marquer des reperes pour le remontage .
Merci
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Fred76

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Ayant aussi des problémes de fil (Sujet : Alternateur - Batterie), j'ai retiré mon bloc compteur. (Pour la xiéme fois)
Pas de probléme, 4 visses à défaire, tirer, puis doucement faire pivoter le bloc de la droite vers le haut à gauche.
S'arrêter à mi-chemin.
Glisser sa main droite derriére la partie droite, pour dévisser le cable du compteur.
Il y a 3 connexions à défaire une petite flottante pour les lumiéres du tableau de bord, une grosse flottante blanche (Pour ces deux là il faut appuyer sur les languettes du côté pour débloquer), une grosse marron / noire à tirer qui est sur le bloc.
Si tu fais ça normalement pas de casse.

chris13

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Merci encore par contre cela confirme que  c'est bien le rose  qui a morflé ;)
C'est le fameux fil qui sert de resistance  ;)

berurier

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merci fred pour toute ces precision  ;)

exact chris c'est le fameu fil connu sous le nom de "fil resistif"  ;)
parcontre est il particulier comme fil si je doit le remplacer ?
et quel choisir ? 
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Thierry

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Si tu as un allumage d'origine a points, ce fil rose permet de faire baisser la tension de 12 a 6-9V pour éviter une usure trop rapide mais j'en trouve pas chez les fournisseurs de pieces. ???
La valeur de résistance de ce cable est de 1,3 ohms alors peut etre qu'une boutique d'electricité ou d'électronique pourra te fournir avec un cable pareil ou te recommander une résistance a brancher en serie sur un fil normal.

Sinon ce que font certains c'est de convertir l'allumage pour qu'il soit bien plus fiable et performant avec un kit allumage electronique.

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=91181+01
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=45011+01

 

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