Bonjour à tous ; je viens à vous, car j'ai un problème avec mes feux de freinage ma mustang fonctionne parfaitement le freinage également, mais rien ne s'allume quand je freine tous les autres feux fonctionne excepté les ampoules de freinage.Avant de devoir vérifier l'ensemble du câblage, j'aimerais savoir si cela peut venir d'un relai et le cas ou savoir ou se trouve ce relai ; pour plus d'information mon modèle est un 302 de 1968, je sais bien qu'il n'est pas facile de diagnostiquer un problème sans avoir la voiture sous les yeux, mais si c'est un simple souci de relais, j'aurai bien besoin de vos expériences par avance, je vous en remercie

quand tu enlèves le connecteur du contact de pédale de frein et que tu le court-circuites est ce que tes feux s'allument ?

Merci pour ta réponse 
Je ne sais pas de quoi tu parles, car je ne connais pas les termes techniques (je me débrouille un peu en mécanique, j'ai déjà refait des moteurs sur mes hot rod mais je suis inculte de toute théorie, j'essaie d'écouter ceux qui savent et j'exécute calmement suivant les conseils ); J'ai remarqué que l'ancien proprio avait enlevé la fiche qui se branche sur le maître cylindre, je pense qu'il a fait ça quand il a installé les freins à disques ; quand la fiche est branchée le voyant parking s'allume sur le tableau de bord ; c'est surement pour cette raison qu'il l'a débranché mais branché ou pas les feux ne fonctionne pas. Et je ne connais pas du tout le fonctionnement ou les branchements en plus électricité est mon point faible, j'arrive bien à comprendre un éclaté de moteur, mais j'ai beaucoup de mal a comprendre les schémas électrique et encore moins les voltages ou autre

bonjour
y a t il une personne qui a rencontré le même probleme

Salut!

Est-ce que tes clignotants et warnings fonctionnent à l'arrière? Si c'est le cas, alors comme le dit Mustanger, cela vient très certainement du contacteur de frein qui se trouve monté sur la pédale de frein. C'est comme un bouton poussoir fixé sur l'axe de la pédale, là où vient se connecter la tige du maitre cylindre ou du booster, si ton freinage est assisté (power brake). Il faut bien se pencher là-dessous pour le voir car il est placé relativement haut. Tu verras 2 fils branchés dessus. Peut-être l'un d'entre eux est-il débranché, tout simplement? Ou alors, le contacteur lui-même est mal en point?

Pour vérifier, tu débranches les deux fils et tu les mets en contact. Ça doit s'allumer derrière comme si tu freinais (fermeture du circuit). Si ça s'allume, c'est que le contacteur ne fonctionne pas correctement.

Tiens-nous au courant!

G

Merci beaucoup pour votre réponse les clinotants et warnings fonction ne bien .j'ai donc une piste prometteuse .je vais la suivre merci je vous informerais.avec la photo et le schéma ca devrait être plus simple

Bonjour grâce a vos indications, j'ai pu regarder, il semble que le contacteur de frein est neuf, j'ai vérifié les branchements il y a deux fils pour être tranquille, j'ai débranché la batterie est refait les branchements, mais je n'ai obtenu aucun résultat, je pense que je suis sur la bonne piste, mais mes connaissances en électricité son très limité pour ne pas dire nul, je me demande pourquoi le mec qui a installé les freins a disque a débranché les fils qui se branchent sur le système hydraulique ; la réponse est surement par ce que ça fait s'allumer le voyant du tableau de bord, mais du coup pourquoi ça s'allume le problème vient surement d'ici ; je vais devoir y réfléchir plus sérieusement, car ça n'est pas très sérieux de rouler avec une voiture sans feux stop ;

@guillaume69
Que voulez vous dire par ( Pour vérifier, tu débranches les deux fils et tu les mets en contact. Ça doit s'allumer derrière comme si tu freinais (fermeture du circuit). Si ça s'allume, c'est que le contacteur ne fonctionne pas correctement.)

Je dois shunter les fils pour le test  ?

Oui, si tu shunte c'est comme si tu freine.

@jls38
merci je vais vérifier immédiatement 

je viens d'effectuer le teste aucun résultat ; j'imagine que cela signifier qu'il y a un problème avec le branchement 

ce matin j'ai visualisé cette vidéo je pense que le mec a fait une installation correcte ;reste l'électricité qui semble être défectueuse

Bonjour
Je me suis remis sur mon problème électrique, j'ai fini par démonter le tableau des compteurs pour mieux suivre les câbles ; en fait, j'ai fait deux nouveaux constats, le premier, les warnings fonctionne sur le tableau de bord, ils fonctionnent également sur mon capot et à l'avant, mais pas à l'arrière ; les clignotants fonctionnent partout ; je ne sais pas si cette indication peut mieux orienter sur l'origine de la panne. Ensuite, j'ai vu que j'avais deux (Turn Signal and Emergency Flasher ) l'un d'eux n'était pas branché, il y avait un fil bloqué sous un fusible dans la boite à fusible et l'autre fil non branché ; ça semble être une autre piste prometteuse. Je m'excuse si mes explications ne sont pas claires, je sais que c'est compliqué de comprendre une panne sans voir le véhicule et surtout si les explications ne sont pas claire. Savez-vous svp ou ce branche le deuxième flash sachant que le premier est connecté à la pédale de frein il y a un fils qui part dans la colonne de direction et un autre qui suis le câblage ; merci de vos réponses, c'est plus rassurant de savoir à peu près ou j'avance ; je ne suis pas un élève doué, mais je m'applique pour compenser

photo

J'ai trouvé un poste sur le forum https://www.mustangv8.com/fr/electricite/probleme-commutateur-switch/ si ont part du principe que le flasher de la pédale est correctement branché, je pense que l'autre flasher doit être branché avec un fils +  (fil colorié en rouge ) sur la clé de contact (ignition switch )  par contre l'autre ( fil colorié en bleu ), je ne comprends pas où il va s'agit-il d'une masse carrosserie ?

Alors je découvre ton poste et je vais relire mais déja tu n'as pas le bon schema.

Sur les 66 il n'y a qu'un turn signal pour les cligno
sur les 68 tu en a 2
1 pour les clignos
et 1 pour les warning

Il est donc normal que tu ais 2 flasher
Je regarderai mieux quand je serais sur un ordi

Bon courage 

C'est celui ci

[attach=1]

@scal
ok merci ;malheureusement pour moi le schéma est plus complexe 

Citation de: punisher le 05 Avril 2016 à 16:45:55
@scal
ok merci ;malheureusement pour moi le schéma est plus complexe 

Beh ya juste un flasher en plus.
Les fil sont reunis en torons et il suffit de les repérer par numero

C'est vrai que le plan est bien fait il y a même la couleur des fils, je panique, car je suis nul en électricité. Je vais voir demain si à tête reposée, j'arrive à me débrouiller ; en tout cas merci, c'est sympa

@jout  Je viens d'apprendre un nouveau mot ; je ne savais pas ce que toron signifiait ; Lol si j'ai bien compris le schéma, il faut que je branche mon contacteur sur le fil blanc et rouge à rayure et l'autre fils à l'emplacement de la boîte à fusible là où je l'avais trouvé ; enfin ça c'est si j'ai bien compris demain, je passe de la théorie à la pratique, je vous informerais merci

Bonjour bon ben, je dois jeter l'éponge, j'ai fait tout mon paisible pour être soigné et consciencieux, mais je n'obtiens aucun résultat

Peux tu redétailler tes soucis ? Ampoules qui fonctionnent ou pas
problemes rencontrés ?

En fait quand je freine il n'y a rien qui s'allume et quand je mets les warnings, il ne fonctionne qu'à l'avant y compris le capot, mais rien à l'arrière en revanche les clignotants fonctionne à l'avant et à l'arrière .Je ne sais pas s'il y a une incidence, mais j'ai également les feux qui sont sur les ailes qui ne fonctionnent pas