Auteur Sujet: Klaxon le retour (Lu 7249 fois)

Thierry · « **Réponse #100 le:** octobre 09, 2010, 18:04:26 pm »

Citation de: Fred76 le octobre 09, 2010, 09:26:10 am

Avant de mettre le contact, mon aiguille est au milieu de la jauge.

Lorsque je mets le contact, l'aiguille va sur C jusqu'à ce que le moteur démarre.

Une fois démarré, l'aiguille retourne au milieu.
Lorsque j'utilise un appareil électrique, l'aiguille se déplace légérement vers D mais revient au milieu.

L'aiguille ne se déplace jamais vers C lorsque je roule.

Oui, la c'est normal si l'alternateur ne charge pas.

Contact allumé, l'aiguille va sur le C parce qu'elle est chargée et dés que le moteur est en route l'aiguille va au milieu parce que les accessoires tirent sur la batterie et que l'alternateur ne fournit pas assez d'électricité.

Pour moi c'est ton alternateur qui n'est pas bon.

boss-302 · « **Réponse #101 le:** octobre 09, 2010, 22:23:10 pm »

JLS · « **Réponse #102 le:** octobre 09, 2010, 22:28:28 pm »

Entre le vieux qui marche pas le neuf qui fait du bruit puis l'ancien mélangé au neuf qui charge pas

c'est la mémerde

c'est la cata-,c'est la catastrophe

boss-302 · « **Réponse #103 le:** octobre 09, 2010, 22:30:20 pm »

Thierry · « **Réponse #104 le:** octobre 09, 2010, 22:38:46 pm »

Ca me rappelle le post du gars avec sa boite C4, hein JLS?

JLS · « **Réponse #105 le:** octobre 09, 2010, 22:47:00 pm »

Non tu te trompes de personne désolé ce n'est pas moi

boss-302 · « **Réponse #106 le:** octobre 10, 2010, 13:55:20 pm »

JLS · « **Réponse #107 le:** octobre 10, 2010, 14:10:09 pm »

Citation de: Thierry le octobre 09, 2010, 22:38:46 pm

Ca me rappelle le post du gars avec sa boite C4, hein JLS?

tu veut surement parler d'un gars et d'une portière

boss-302 · « **Réponse #108 le:** octobre 10, 2010, 15:39:34 pm »

relis.................... BOITE C4

JLS · « **Réponse #109 le:** octobre 10, 2010, 16:12:34 pm »

boite de citron c4

je suis pas citron du tout

Fred76 · « **Réponse #110 le:** octobre 11, 2010, 11:59:40 am »

Samedi je vais chez mes parents.
Au moment de repartir deux types me mettent le grapin dessus pour me faire des compliments sur la voiture.
Ils étaient super emballés... jusqu'à ce que j'essaie de démarrer.
Plus de jus.
Obligé d'utiliser les pinces.
J'étais beaucoup moins fier

Merci MU avec leur alternateur reconstruit.
Et comme il ne coute que 54 USD, aucun interêt à le renvoyer en garantie.
Le port va être plus cher que le prix de l'alternateur.

Probléme est que je n'en ai pas vu d'autre chez MU.... pour régulateur extérieur tout du moins.

Thierry · « **Réponse #111 le:** octobre 11, 2010, 16:00:01 pm »

J'espere au moins que les deux curieux ont eule plaisir de l'endre demarrer.

Sinon tu as deux alternateur en vente en france:

Reconditionné:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/128306059.htm?ca=12_s

D'occasion:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/133605602.htm?ca=12_s

JLS · « **Réponse #112 le:** octobre 11, 2010, 16:53:40 pm »

J'en ai déjà parlé (je sais plus à qui )mais va dans une casse auto

Thierry · « **Réponse #113 le:** octobre 11, 2010, 17:07:28 pm »

Tu crois qu'il trouvera un alternateur de Mustang dans une casse auto francaise?

JLS · « **Réponse #114 le:** octobre 11, 2010, 17:27:33 pm »

Mustang non mais l'équivalent oui

Fred76 · « **Réponse #115 le:** octobre 11, 2010, 17:37:47 pm »

Oui mais je vais trouver des auto-régulés dans les casses, alors que sur nos Mustang le regulateur est extérieur.
De plus que faut il comme ampérage ?

Celui que j'ai acheté reconstruit chez MU était un 55 Amp.
C'est ce qui était monté à l'origine.

Or dans ma voiture l'ancien proprio a mis un gros ampli dans le coffre.
Même si je ne fais jamais marcher la radio, je me demande si 55 Amp c'est suffisant.

boss-302 · « **Réponse #116 le:** octobre 11, 2010, 17:42:15 pm »

benne l'ampli

Thierry · « **Réponse #117 le:** octobre 11, 2010, 17:47:29 pm »

Oui c'est pas bete comme idée. Apparement les alternateurs de Mustang I V8 se montent aussi sur les Mustang II 4 et 6 cyl et les Granada, Taunus, Capri, Sierra avaient le meme V6. Faut voir.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PM847141+01

Sinon pour convertir les alternateurs avec régulateur integrés, il y a ce kit:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PA2802C+01

Pour l'alternateur 55 amp, c'est bien pour les V8 d'aprés MU mais plus c'est haut mieux c'est.

JLS · « **Réponse #118 le:** octobre 11, 2010, 19:13:55 pm »

j'ai plus simple

............................................................................donne la moi ta voiture

désolé

Christian · « **Réponse #119 le:** janvier 02, 2011, 22:33:25 pm »

Quelqu'un pourrait il me dire ou est fixé à l'origine le klaxon sur une 289 de 66 ? Merci pour vos réponses

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