Auteur Sujet: Jauge essence 66 (Lu 657 fois)

MUSTANG 56 · « **le:** novembre 08, 2012, 19:05:52 pm »

Bonsoir. Ma jauge reste à zéro et je compte la changer. Est ce possible sans vidanger complètement le réservoir. De plus j'ai trouve plusieurs modèles différents sur les sites. Est qu'un modèle spécifique existe pour les 66 sachant que l'ancien proprio à mis un réservoir neuf ?

mustanger · « **Réponse #1 le:** novembre 08, 2012, 21:24:50 pm »

es tu sur que c'est ta jauge et non ton capteur ?

karl71 · « **Réponse #2 le:** novembre 08, 2012, 21:30:51 pm »

Déjà, est ce que ta jauge de température et pression d'huile fonctionnent?
Si oui, mesure à l'ohmètre la résistance de la sonde d'essence en sortie du reservoir, elle doit être d'environ 10 ohms quand le reservoir est plein et 70 ohms quand le reservoir est vide. Si tu mesures 70 ohms ou plus quelque soit le niveau, le probleme vient de la sonde à l'interieur du réservoir. Si tes valeurs de résistances sont bonnes, tu dois chercher du côté du cablage du reservoir jusqu'a ta jauge.

mustanger · « **Réponse #3 le:** novembre 08, 2012, 21:50:58 pm »

mets le fil qui est branché au réservoir a la masse si ton aiguille monte c'est le capteur. (flotteur percé ou capteur hs)

MUSTANG 56 · « **Réponse #4 le:** novembre 09, 2012, 18:40:01 pm »

Merci pour vos réponses. Tous les tests avaient été fait & c'est bien la sonde qui est HS. J'ai vu que c'était possible de le remplacer sans fosse ou sans pont, même si la place est limite. Vu l'emplacement je me doute qu'il faut vidanger completement le reservoir. Est ce que si je commande une jauge pour 66 je tomberai sur le bon modèle

karl71 · « **Réponse #5 le:** novembre 10, 2012, 18:27:54 pm »

Généralement c'est le flotteur qui est perçé, ce qui fait qu'il reste au fond du reservoir et indique un niveau bas sur ta jauge. Peut être que ta sonde fonctionne (surement même).
Vide ton reservoir (bouchon de vidange en dessous le reservoir), démonte la sonde, sort la et teste la à l'ohmètre ou bien rebranche le fil electrique de la sonde, actionne le levier de la sonde et regarde si la jauge bouge.
Si elle est bonne, t'as que le flotteur à changer et tu peut même réparer le flotteur percé si il est juste fendu.
Procédure: http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0606_ford_mustang_fuel_sending_unit/viewall.html

MUSTANG 56 · « **Réponse #6 le:** novembre 10, 2012, 18:56:19 pm »

Bonsoir Karl, tu relève le nez de ta boîte !!

. Effectivement j'ai prévu de vidanger le réservoir ( je brûle un Max de carburant en ce moment en baladant mamie) et j'ai confectionne des cales en bois pour surélever la voiture d'environ 30 cm et travailler dessous plus facilement. Je pense effectuer cette opération la semaine prochaine. Autrement j'ai parcouru presque 1500 km et tout es OK. Horloge réparée (moi même), sonde température remplacée, dossier siège remplace, serrures OK, donc zéro défauf . Pourvu que ça dure. Bon courage à toi

karl71 · « **Réponse #7 le:** novembre 11, 2012, 09:41:21 am »

Elle est neuve cette fois, content que tous les petits soucis soient réglés et que ça roule.
Achète toi une paire de rampes chez feu rouge ou autre, ça vaut pas grand chose et c'est bien pratique

JLS · « **Réponse #8 le:** novembre 11, 2012, 10:49:45 am »

Citation de: karl71 le novembre 11, 2012, 09:41:21 am

Achète toi une paire de rampes chez feu rouge ou autre, ça vaut pas grand chose et c'est bien pratique

+1 fait gaffe c'est lourd une Mustang

MUSTANG 56 · « **Réponse #9 le:** novembre 11, 2012, 11:26:45 am »

Ça ne posera pas de problème, ce e sont que des madriers (8x25) mis a plat. Je posterai une photo.

MUSTANG 56 · « **Réponse #10 le:** novembre 12, 2012, 18:36:20 pm »

Voila mamie est calée avec 40 cm de passage sous caisse. Ca devrait le faire pour bricoler en dessous

karl71 · « **Réponse #11 le:** novembre 12, 2012, 23:27:29 pm »

Impec

Y'a plus qu'à procéder maintenant

MUSTANG 56 · « **Réponse #12 le:** novembre 13, 2012, 19:01:44 pm »

Bon c'est fait. Aucun souci pour le démontage, par contre flotteur completement pourri (pas réparable) & filtre essence en "pillou' donc en commande chez Jean Daniel.

karl71 · « **Réponse #13 le:** novembre 13, 2012, 20:32:34 pm »

Effectivement, vu la tronche que ça a, autant tout changer, en plus ça vaut pas grand chose...

MUSTANG 56 · « **Réponse #14 le:** novembre 13, 2012, 22:39:10 pm »

Par contre je me demande si ce modèle est facilement trouvable, j'ai parcouru pas mal de sites et je ne trouve pas cette référence. C8ZF-9275A ( de 10 à 70 homs) si quelqu'un a une idée, je prend

Marcel47 · « **Réponse #15 le:** novembre 13, 2012, 23:59:35 pm »

salut
la reference -c8zf- 9275a
9275a c'est la reference chez MU page123

mustanger · « **Réponse #16 le:** novembre 14, 2012, 06:54:41 am »

je te conseil de prendre ça de bien meilleur qualité

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FSU65+01

la ref au dessus a tenu 2 mois sur la mienne.

profite en pour déboucher ton tuyau d'essence qui va au moteur vu qu'il n'y avais plus de filtre.

carlos71 · « **Réponse #17 le:** novembre 14, 2012, 10:32:05 am »

c'est vrai ce que dit "mustanger" les repro que l'on achete ca ne vaut rien je doit en remplacer un bientot qui a 6mois!!

mustanger · « **Réponse #18 le:** novembre 14, 2012, 12:21:52 pm »

prends ça (drake)

http://www.cjponyparts.com/scott-drake-fuel-sending-unit-stainless-steel-5-16-tube-with-brass-float-1965-1967/p/FSU30/

carlos71 · « **Réponse #19 le:** novembre 14, 2012, 12:47:24 pm »

merci c'est un produit qui vient de sortir il est en inox avec un bobinage de meilheur qualité pour la resistance . on me l'avait dit mais pas vu jusqu'a présent .
merci.

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