Bonsoir. Ma jauge reste à zéro et je compte la changer. Est ce possible sans vidanger complètement le réservoir. De plus j'ai trouve plusieurs modèles différents sur les sites. Est qu'un modèle spécifique existe pour les 66 sachant que l'ancien proprio à mis un réservoir neuf ?
es tu sur que c'est ta jauge et non ton capteur ?
Déjà, est ce que ta jauge de température et pression d'huile fonctionnent?
Si oui, mesure à l'ohmètre la résistance de la sonde d'essence en sortie du reservoir, elle doit être d'environ 10 ohms quand le reservoir est plein et 70 ohms quand le reservoir est vide. Si tu mesures 70 ohms ou plus quelque soit le niveau, le probleme vient de la sonde à l'interieur du réservoir. Si tes valeurs de résistances sont bonnes, tu dois chercher du côté du cablage du reservoir jusqu'a ta jauge.
mets le fil qui est branché au réservoir a la masse si ton aiguille monte c'est le capteur. (flotteur percé ou capteur hs)
Merci pour vos réponses. Tous les tests avaient été fait & c'est bien la sonde qui est HS. J'ai vu que c'était possible de le remplacer sans fosse ou sans pont, même si la place est limite. Vu l'emplacement je me doute qu'il faut vidanger completement le reservoir. Est ce que si je commande une jauge pour 66 je tomberai sur le bon modèle ???
Généralement c'est le flotteur qui est perçé, ce qui fait qu'il reste au fond du reservoir et indique un niveau bas sur ta jauge. Peut être que ta sonde fonctionne (surement même).
Vide ton reservoir (bouchon de vidange en dessous le reservoir), démonte la sonde, sort la et teste la à l'ohmètre ou bien rebranche le fil electrique de la sonde, actionne le levier de la sonde et regarde si la jauge bouge.
Si elle est bonne, t'as que le flotteur à changer et tu peut même réparer le flotteur percé si il est juste fendu.
Procédure: http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0606_ford_mustang_fuel_sending_unit/viewall.html (http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0606_ford_mustang_fuel_sending_unit/viewall.html)
Bonsoir Karl, tu relève le nez de ta boîte !! sroll. Effectivement j'ai prévu de vidanger le réservoir ( je brûle un Max de carburant en ce moment en baladant mamie) et j'ai confectionne des cales en bois pour surélever la voiture d'environ 30 cm et travailler dessous plus facilement. Je pense effectuer cette opération la semaine prochaine. Autrement j'ai parcouru presque 1500 km et tout es OK. Horloge réparée (moi même), sonde température remplacée, dossier siège remplace, serrures OK, donc zéro défauf . Pourvu que ça dure. Bon courage à toi :v: :v: :v:
Elle est neuve cette fois, content que tous les petits soucis soient réglés et que ça roule.
Achète toi une paire de rampes chez feu rouge ou autre, ça vaut pas grand chose et c'est bien pratique ;)
Citation de: karl71 le 11 Novembre 2012 à 09:41:21
Achète toi une paire de rampes chez feu rouge ou autre, ça vaut pas grand chose et c'est bien pratique ;)
+1 fait gaffe c'est lourd une Mustang ;)
Ça ne posera pas de problème, ce e sont que des madriers (8x25) mis a plat. Je posterai une photo.
Voila mamie est calée avec 40 cm de passage sous caisse. Ca devrait le faire pour bricoler en dessous :v:
Impec bien1
Y'a plus qu'à procéder maintenant ;)
Bon c'est fait. Aucun souci pour le démontage, par contre flotteur completement pourri (pas réparable) & filtre essence en "pillou' donc en commande chez Jean Daniel.
Effectivement, vu la tronche que ça a, autant tout changer, en plus ça vaut pas grand chose...
Par contre je me demande si ce modèle est facilement trouvable, j'ai parcouru pas mal de sites et je ne trouve pas cette référence. C8ZF-9275A ( de 10 à 70 homs) si quelqu'un a une idée, je prend :v:
salut
la reference -c8zf- 9275a
9275a c'est la reference chez MU page123
je te conseil de prendre ça de bien meilleur qualité
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FSU65+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FSU65+01)
la ref au dessus a tenu 2 mois sur la mienne.
profite en pour déboucher ton tuyau d'essence qui va au moteur vu qu'il n'y avais plus de filtre.
c'est vrai ce que dit "mustanger" les repro que l'on achete ca ne vaut rien je doit en remplacer un bientot qui a 6mois!!
prends ça (drake)
http://www.cjponyparts.com/scott-drake-fuel-sending-unit-stainless-steel-5-16-tube-with-brass-float-1965-1967/p/FSU30/ (http://www.cjponyparts.com/scott-drake-fuel-sending-unit-stainless-steel-5-16-tube-with-brass-float-1965-1967/p/FSU30/)
merci c'est un produit qui vient de sortir il est en inox avec un bobinage de meilheur qualité pour la resistance . on me l'avait dit mais pas vu jusqu'a présent .
merci.
Merci pour vos conseils. Je fais confiance a Jean Didier (us parts for you) pour m'envoyer ce qu'il faut.
Commande passée aujourd'hui pour 85 € (envoi rapide sous 8 jours) autrement c'était 69 € pour un delai de quinze jours.
Il ne m'a rien precisé quand au modele, donc ce sera une surprise a l'ouverture du colis rnr rnr rnr
Hello,
Je rebondi sur le sujet. L aiguille de la gauge essence reste sur 0 donc j ai mesuré et j ai 70 ohm alors que le réservoir est presque plein donc c est bien la sonde du réservoir qui est naze?
Ton flotteur est probablement naze et ne monte plus :v:
+1, tu as un réservoir d'essence dans ton réservoir d'essence. smk
Si tu changes prends de la bonne qualité, ça évites de redémonter l'année suivante !
Pour la mienne j'avais pris de l'inox.
http://www.cjponyparts.com/scott-drake-fuel-sending-unit-stainless-steel-5-16-tube-with-brass-float-1965-1967/p/FSU30/ (http://www.cjponyparts.com/scott-drake-fuel-sending-unit-stainless-steel-5-16-tube-with-brass-float-1965-1967/p/FSU30/)
Ok ça marche! Pffff encore des dépenses j en ai marre :-(
Je vais attendre que mon réservoir soit vide pour changer ;-)
Bah.. avec un peu de chance c'est ton flotteur qui est percé se remplit d'essence et reste au fond ? dans ce cas tu peux réparer . Attend avant d'acheter ... ;)
OK je vais voir ça. ;) merci!
La mustang est un puis sans fond, tu as toujours quelque chose à acheter ! :'(
Clair :-/
Hello,
Sur une 66 le diamètre c'est 3/8" ou 5/16" ?
Car je vois que c'est dispo en deux formats...
Merci!
Tu peux monter les deux, c'est le diamètre du tuyau.
Ca représente 1,6mm de plus environ au diamètre (pour le 3/8)
Bref, ta durite suivra, si tu comptes doper ton moteur prends le plus gros.
Merci ;)
Autant prendre le plus gros donc...
Citation de: mustanger le 08 Novembre 2012 à 21:50:58
mets le fil qui est branché au réservoir a la masse si ton aiguille monte c'est le capteur. (flotteur percé ou capteur hs)
salut ,
c'est sur, si l'aiguille monte ,c'est un probleme avec le mecanisme de jauge .
mon mecanisme a 2ans :-[