Je suis en train de tenter de faire fonctionner les feux de recul de ma '67 Je précise 1967 car le schéma électrique n'est pas le même en 1966

J'ai testé avec un ohmmètre le contacteur de recul de la boîte de vitesse Toploader et il fonctionne : circuit fermé avec la marche arrière enclenchée, et circuit ouvert autrement.

Par contre le susdit commutateur n'est pas alimenté, donc voici mes questions, chers amis ayant accès à une '67 :
1. est-il alimenté dès que le contact est mis, moteur arrêté ?
2. faut-il mettre le moteur en route pour que les feux de recul fonctionnent ?
3. faut-il allumer les phares pour que les feux de recul fonctionnent ? Ce serait étrange,mais qui sait...

J'ai testé moteur arrêté mais contact mis. Je n'ai pas envie de tester moteur en route car je suis vraiment coincé par les échappements et je n'ai pas trop envie de tester les traitements des brûlures, sans parler de bricoler avec l'arbre qui tourne à quelques centimètres de mon nez

Voici le schéma électrique : https://www.mustangv8.com/fr/electricite/depannage-plans-electriques/?action=dlattach;attach=3867;image

contact mis cela doit fonctionner direct

Oui tu as une connexion directe entre le fusible accessoires et contact et le contacteur de boite, le fil 296 qui est connecté au 140:

Merci les amis, c'est bien ce que je craignais après avoir consulté les schémas... Je vais donc avoir la joie de chercher où est le faux contact entre le contacteur et la boîte à fusible

Les connecteurs sont souvent les points faibles sur nos autos. 

Surtout lorsqu'ils ne sont pas branchés comme nous l'avons découvert dans le fouillis sous le tableau de bord Mais nous avons fini par y voir clair : https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/fastback-67-rouge/msg735321/#msg735321

C'est sur que pas branchés, pour le coup c'est plus du mauvais contact mais du contact inexistant !!   

Oui

Mais en plus j'avais du faux-contact à l'arrière