Bonsoir à tous,

Le retour de mumu s'accompagne de quelques problème, dont un très ennuyeux.
Mes codes/phares s'éteignent tout seul (les 2 en même temps), le faisceau moteur est neuf, les phares aussi.
Sur les 2 soirs ou je l'ai pris, c'est arrivé au bout de 30min de route à peu près (chauffe  ) et ça s'éteint de manière aléatoire.

Si je pousse puis tire la commande sa se rallume de suite puis se ré-éteint au bout de 5 sec, puis se rallume... ect ect

Une idée de la première chose à vérifier?

dans la commande de l'allumage de l'éclairage il y a un bilame qui coupe le courant quant cela chauffe ,( c'est pour cela que tu te croit encore a noël ) ou la commande a un souci ou tu a monte des ampoules trop puissante , j'ai remédie a tout cela en branchant les phares direct batterie avec des relais commandé par la commande de l'éclairage ,c'est simple a faire , ton inter au plancher marche bien pas évident a savoir

La commande à pied charbonne très vite.
Le mieux est de monter un faisceau sur relais alimenté en direct sur la batterie, comme çà il n'y a pas de puissance dans l'ancien circuit et dans le contacteur et c'est réglé.

tu n'a pas besoin de refaire un faisceau , tu raccorde les relais sur les deux fils code phare que tu recupere dans le faisceau actuel au niveau de la poche du lave glace comme cela les relais sont cache par cette dernière remise en place (relais avec fusible incorpore sur le dessus) et tu retire deux fils du relais  après la batterie jusques au relais éclairage ( j'ai mis deux relais en plus ,un pour le tutut et l'autre pour éventuellement autre chose , évidemment 2 fils de plus ) pas de surcharge sur les fils

Mes phares sont neuf et en théorie équivalent à l'origine.
Avant de monter un système de relais, il faut que je vérifie la commande au pied? Elle pourrait me couper les codes si elle déconne?

Citation de: adrien78 le 10 Janvier 2016 à 02:03:26
Mes phares sont neuf et en théorie équivalent à l'origine.
Avant de monter un système de relais, il faut que je vérifie la commande au pied? Elle pourrait me couper les codes si elle déconne?

Donc quasi inefficaces avec leurs deux pinceaux lumineux comme dans les vieux films ricains

Tu colles du optiques H4 7", le faisceau avec les relais, des ampoules H4 de la puissance que tu veux et çà éclairera sans comparaison.
Pour la commande de pied je viens de l'expliquer et tant que de la puissance passera dedans elle recommencera régulièrement à déconner (surtout avec les pièces repro encore moins fiables que l'origine)
En installant les relais tu bénéficie aussi d'une résistance moindre que celle du circuit d'origine, donc encore plus de lumière

Oui ca m'a troté dans la tête cette nuit je pense me lancer la dedans. Reste a trouver les fils a couper !

les fils arrivent a l avant de l aile gauche et redescendent vers le phares gauche.
La tu branches les 2 relais.
Tu leurs amenes un fil depuis la batterie et le tour est joué.

Citation de: scal le 10 Janvier 2016 à 11:27:22
les fils arrivent a l avant de l aile gauche et redescendent vers le phares gauche.
La tu branches les 2 relais.
Tu leurs amenes un fil depuis la batterie et le tour est joué.

Je vois bien par ou passe les fils, j'ai changé le faisceau très récemment, mais je ne sais pas quel fil couper (couleur du fil) et comment brancher tout ça.

Vous pourriez m'ajouter les relais necessaire sur ce plan ? Ca serait top 

12 et 13 a couper

entre connecteur pare feu et phare, le second est repiqué sur le premier

le fil 13 coté pare feu sur alim bobine relais
bobine relie a la masse de l atre coté
Le fil direct de la batterie sur le contact relais
et 13 sur l autre borne contact.

Bien sur un fusible sur la ligne de force

Citation de: scal le 10 Janvier 2016 à 13:00:35
12 et 13 a couper

c'est ce que je pensais, il me faudra donc 2 relais ?

Concernant le branchement, vous pouvez confirmer?

Borne 30 : + batterie
Borne 87 : 12/13 coté phare
Borne 85 : 12/13 coté switch
Borne 86 : masse carosserie

Bonjour  
Tiens j'ai cela  .
Les pro  pourront dire si c'est bon comme branchements 

grillé par sergio en train de telecharger le schema 

Niquel ! Je pense investir dans des relais avec porte fusible intégré, ça fera moins de découpe et potentielle panne.

et bien voila c'est tout ce que j'avais dit  , complété avec des croquis surtout celui de SERGIO 52
et maintenant au boulot 

Effectivement avec un faisceau ad hoc ayant les 2 relais intégrés et les connecteurs, il n'y a rien à couper, les anciens connecteurs se branchent dessus pour actionner les relais. 

Citation de: thor_eyerdhal le 10 Janvier 2016 à 23:59:46
Effectivement avec un faisceau ad hoc ayant les 2 relais intégrés et les connecteurs, il n'y a rien à couper, les anciens connecteurs se branchent dessus pour actionner les relais. 

Je t'ai pas suivi la, tu parles d'un faisceau totalement différent non ? Comment fais tu pour rien couper?

Citation de: adrien78 le 11 Janvier 2016 à 09:42:22

Citation de: thor_eyerdhal le 10 Janvier 2016 à 23:59:46
Effectivement avec un faisceau ad hoc ayant les 2 relais intégrés et les connecteurs, il n'y a rien à couper, les anciens connecteurs se branchent dessus pour actionner les relais. 

Je t'ai pas suivi la, tu parles d'un faisceau totalement différent non ? Comment fais tu pour rien couper?

Il existe des kit avec les connecteurs d'origine des phares que tu intercales
http://www.rccinnovations.com/index.php?show=menu-mustang-all#relays

Hello !

je déterre un peu le sujet, tout ça m’intéresse bien, je suis sur le point de changer mes bulbes par les valéo, et passer en H4.

pour le relais, pas de souci, j'en ai vu sur des shop comme conrad ou classicautoelec.

Mais pour la section de fil, je ne sais pas trop, quelle section est la plus adaptée ? 1,5 - 2 carré ?


Merci !!

les relais chez feu vert
et le 1.5 carré largement suffisant