Merci Adrien. Je suis désolé scal, je n'avais pas compris qu'il fallait refaire une masse . En lisant le schéma, j'ai vu que le fil 57 était déjà une masse. Si j'en refait une autre, faut-il que je le débranche?

Non des masses tu peux en faire autant que tu veux, d'ailleurs ce fil 57 il va a la masse certes, mais en vrai, il va de ou à ou?

Il est vissé sur la patte métallique du régulateur de tension qui lui, est vissé derrière le TDB. Et après le faisceau il passe dans une grosse gaine avec d'autres fils et il ressort 10cm plus loin( si c'est bien lui) et il est vissé sur la carosserie.

Ok dans ce cas pas besoin de mettre de fil en +, c'est censé s'allumer si tes ampoules sont bien en contact avec le tableau de bord. Si ca ne s'allume pas vérifie que le fil 57 n'est pas abimé quelque part car ça voudrait dire que le courant arrive au ampoules mais qu'il n'arrive pas à retourner au - de la batterie (la masse/carcasse).

refait une masse quand meme  !!

Oui oui, je vais en refaire une. Merci beaucoup

Finalement, en examinant les schémas( encore), je me dis que je pouvais bien brancher et tester toutes les ampoules que je trouvais, ça ne pouvait en aucun cas fonctionner du fait que mon TBD est posé sur l'établi et que la masse est débranchée     Ce probleme d'éclairage du TBD semblerait donc ne provenir uniquement que  d'une masse défectueuse.

didonc la tu merites d acheter un pack

Citation de: scal le 10 Novembre 2014 à 10:40:08
Ok, le corp d'instrumentation prend sa masse sur le corps en metal du tableau de bord.
Tu as donc un seul fil par lampe .

-Tester les ampoules une par une (ohmmetre )
- Tester la tension 5v entre la masse (metal du TBD) et + (sur le fil qui arrive a l'ampoule)

(Aucune lampe du TBD ne fonctionne ?) juste un pb de masse ou de fusible
Teste deja les fusible a l'ohmmetre en les enlevants 1 par 1

Les jauges ou voyant d'alerte eux dependent d'une sonde donc 2 fils

Apres je ne connais pas trop les tdb de 67 (je veux dire toutes les jauges) [attach=1]

 

Juste 1 mois et demi pour une masse de tdb mais l'essentiel est d'y arriver.

Soyons positifs, grâce à tout ça Jimmy, maintenant le multimètre n'a plus de secret pour toi   

Citation de: mustang66 le 29 Décembre 2014 à 20:49:08


Juste 1 mois et demi pour une masse de tdb mais l'essentiel est d'y arriver.

Soyons positifs, grâce à tout ça Jimmy, maintenant le multimètre n'a plus de secret pour toi   

plus l experience acquise sur TA mustang 

Ok mais comment garder la masse en virant tout le TDB? Euh... Ok j'arrête 

Et pis c'est pas pour dire mais on m'a pas dit de vérifier la masse au début, mais les fusibles ...

Bon et du coup c est un sapin de noel ce tbd ou pas ??

Citation de: jimmy conway le 29 Décembre 2014 à 22:24:09
Ok mais comment garder la masse en virant tout le TDB? Euh... Ok j'arrête 

L'idéal serait de prendre du fil de fer et d'entourer toutes les ampoules puis relier ce fil de fer à la voiture. Et hop, une masse 

Citation de: jimmy conway le 29 Décembre 2014 à 22:26:09
Et pis c'est pas pour dire mais on m'a pas dit de vérifier la masse au début, mais les fusibles ...

La masse devrait être bonne quand l'ensemble est visse sur le tableau de bord mais il faut la brancher quand c'est dévissé.

Exactement Thierry et c'est bien là le probleme, comment vérifier une passe quand tout est demonté. Bref, grâce au montage sauvage que m'a fait faire scal, je sais que ça n'est apparemment qu'un probleme de masse et que ça ne vient pas de je ne sais pas oú ailleurs. Par précaution je change toutes me ampoules, aprés quoi je mets une nouvelle masse et je remonte. Mais les ampoules que j'ai commandé chez JD sont bien des 1895 mais ne sont pas pil poil comme les anciennes( hé oui, made in china donc les ergots pas tres symétriques), et elles ne tiennent pas super bien. On verra bien

Citation de: mustang66 le 29 Décembre 2014 à 20:49:08


Juste 1 mois et demi pour une masse de tdb mais l'essentiel est d'y arriver.

Soyons positifs, grâce à tout ça Jimmy, maintenant le multimètre n'a plus de secret pour toi   

. Peut-être mais j'ai quand même acheté une dizaine de fusibles d'avance

Allez c'est reparti j'avais du en parler je ne sais oú mais le plafonnier ne s'allumait plus à l'ouverture des portes. Ayant récupéré ma belle hier, je viens de passer un heure à tenter de comprendre d'où vient ce fichu probleme . J'explique ma procédure: un coup de multimètre qu plafonnier: entre 10 et 11 volt donc ok. Je prend une ampoule testée sur la batterie et la branche: rien. Je décide donc de prendre 2 fils et les scotcher sur l'ampoule, je vérifie en testant mon montage sur la batterie: ok l'ampoule s'allume. Je vais donc brancher ce montage sur le plafonnier : rien, l'ampoule ne s'allume pas. J'ai reverifier si le scotch ne s'était pas decolllé, retesté au multi mètre, enfin toute ces opérations 3 oú 4 fois . Je n'y comprends rien . alors si quelqu'un a une idée merci 

Je l'avais dit dans le sujet ou tu en parlais je sais plus ou mais s'il y a du courant sur ton plafonnier et que l'ampoule est bonne, ça ne peut venir que du contact qui ne doit pas se faire au niveau de la douille.

Oui je me rappelle et tu m'avais même dit que c'etait ça où sinon ça relevait du surnaturel  j'ai essayé 3 ampoules, limé ( l'ampoule ) , mais niet ça marche pas .