Travailler en continuité pas en continue, cela signifie chercher à mesurer une résistance proche de 0 qui signifie que le fil est en bon état. Bon laissons tomber la continuité.

Quand je te dis que tu cherches une tension:

Si tu veux trouver l'origine d'un dysfonctionnement électrique, et bien il fait déja savoir si ce qui doit être allumé est bien alimenté. si tu cherches à savoir pourquoi ton tdb n'est pas allumé, et bien il faut déja savoir si du jus arrive aux ampoules. sinon, tu repars en arrière par rapport au plan électrique jusqu'au moment ou tu visualise la tension que tu "cherches" là tu auras déterminé que le problème provient du point que tu as controlé juste avant.

J'ai essayé de te matérialiser dans l'ordre les contrôles[attach=1] à faire, pointe noire sur une masse et pointe rouge sur les flèches en partant de 1 à 5

Merci mustang66. Ce qui est dur entre autres c'est de savoir ce que représente tous les symboles.

J'ai entouré et numérotés les pièces que je ne connais pas . Si l'un d'entre vous a une idée, merci d'avance

1- moteur de ventilation dans la boite de chauffage
2- thermostat de reglage de clim plus ou moins froid
3 - nieman
4 - bouton pour regler la vitesse de ventilation de chauffage
5- resistance de chauffage dans la boite de chauffage
6- interupteur de clim
7- ou tu marques solenoide c est le compresseur de clim dans le moteur

Merci scal

Me revoilà avec le plan de mustang66 sur lequel j'ai entouré et numéroté des symboles. A vot'bon coeur

1 contacteur a pied plein phares
2 Bouton essuie glace
3 bouton veilleuse phare avec intensité qui est neuf chez toi je crois
4 Bouton klaxon et selecteur de clignotant
5 jauge pression huile / amperemetre / regulateur de tension 5v
6 lampe de tbd et lampe indicateur plein phare
7 Neiman pour demarrer
8 distributeur dans le moteur pour les bougies

Merci scal Je me doutais bien qu'il y aurait un quelque part dans ta réponse
L'idéal serait de trouver un schéma mais photo car comprendre ce que veulent dire tous ces symboles .J'ai cherché sur le net mais j'ai rien trouvé

Moi non plus, je ne sais pas lire ces symboles mais il y a une écriture a coté de chaque symbole qui dit ce que c'est.

Exemple pour le 1, on lit "beam selector switch" et en français ça donne "contacteur a pied plein phare".

Bon, il faut comprendre l'anglais mais si tu as des problemes, ca sera plus facile de demander une traduction de ces mots que de faire des ronds dans un schéma.

Citation de: Thierry le 10 Décembre 2014 à 15:25:06
Moi non plus, je ne sais pas lire ces symboles mais il y a une écriture a coté de chaque symbole qui dit ce que c'est.

Exemple pour le 1, on lit "beam selector switch" et en français ça donne "contacteur a pied plein phare".

Bon, il faut comprendre l'anglais mais si tu as des problemes, ca sera plus facile de demander une traduction de ces mots que de faire des ronds dans un schéma.

Oui les symboles ne sont que des symboles de connections

Discussion sur les fichiers images déplacée ici:
https://www.mustangv8.com/fr/support/ouvrir-fichiers-image/

Sur les conseils de scal, j'ai acheté et téléchargé la totalité des schémas electriques et autres en couleur, ce qui est plus clair( merci quand même pour tous les schémas postés) et j'essaie de comprendre tout ça en attendant ma commande de fusibles et ampoules qui ne devrait plus trop tarder

faut que je trouve une combine pour les mettre sur le fofo

Je pensais qu' il y avait tous les schémas mais le grand schéma qu'a posté mustang66 plus haut n'y figure pas

En fait c'est moi qui est raccordé deux demi schéma en un grand car plus pratique !   

Ah ok 

J'ai de la peine à savoir sur les schémas à quel endroit se fait la connexion entre les fusibles et la batterie Il faut bien normalement je pense que les fusibles soient entre la batterie et toute l'alimentation de la voiture non?

Un fusible doit protéger le circuit d'un élément qui consomme du courant mais un "interrupteur" comme un neiman ou un relais n'en fait pas partie.
De mémoire, je sais qu'il y a un + permanent sur le neiman et sur le relais de batterie mais a moins qu'on fasse court circuit accidentellement ou volontairement, il n'y a pas de risque.

le + permanent arrive sur la boite a fusible par le fil 37 sur les schemas avec un repiquage pour le nieman le tout partant du solenoid qui est lui direct relié a + batterie.

Ensuite les differents circuits sont protégés par les fusibles. Seul les circuits avec des organes
qui consomment ou (comme le dit thierry) peuvent se mettre en défaut seul sont protégés par des fusibles.

Exemple, circuit d'éclairage ext ou interieur, etc etc
Concretement le Klaxon a un plus permanent qui est coupé ou en continuité quand le bouton du volant actionné. Donc pas de fusible pour celui ci (meme si avec c'est mieux )
Si il n'y a pas de consommation de courant cela n'est pas necessaire