Bonsoir à tous
Je n'avais que que le compteur miles et vitesse qui fonctionnait , après démontage du compteur voici ce que j ai trouvé une broche qui se plug dans une nappe électronique, je vois bien le convertisseur comme cela il apparaît en bon état. Quelqu un pourrait il me dire à quoi corresponde toutes les broches de 1 à 16 ?
Au niveau clignotants ils ont eu fonctionné mais ne fonctionne plus j ai trouvé le contacteur mais il n a pas l air oxydé... J ai fait tous ces démontage avec Adrien78 qui me conseillait de changer mon faisceaux qui est très vieux et donc qui peut être à l origine de tout cela et voire d autres problèmes par la suite. L idée fait son chemin mais à plus de 700$ ça fait réfléchir...[attach=1]
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Si tu veux bien mettre tout en ordre sous ton dash, il faut en effet commencer par contrôler le faisceau qui s'y trouve. L'engin est un peu balèze, et perso, je n'ai pas honte de dire que je ne m'en suis pas sorti seul. Il existe un gars, pas loin de Tallahassee en Floride (terre des indiens Seminoles et de Florida State University), qui s'est spécialisé dans la rénovation de ces faisceaux. Son nom est Randy et il se fait appeler "Midlife". C'est le plus pur geek en électronique Mustang que j'ai jamais rencontré. La qualité de son travail ainsi que ses tarifs sont imbattables. Il est connu - et reconnu - dans tous les US.

Voici son site: http://midlife66.com/harnesses/welcome.html
Il a l'habitude de travailler avec les français qu'il apprécie. À consommer sans modération. C'est dommage de dépenser $700 quand tu peut récupérer un faisceau refait comme à l'origine.

Pour tes instruments qui déconnent, vérifie qu'au remontage, lorsque tu as serré les écrous de fixation des différentes jauges, les tiges étaient bien centrées. C'est un peu chiant à faire, mais si l'une d'elle touche le bâti métallique, elle est à la masse, et plus rien ne va...

G

Concernant le régulateur de voltage comment je peux le tester pur savoir s il fonctionne ?

Ben t'y colles 12v a l'entree, et tu dois mesurer 5v (a peu pres) a la sortie. Et faut pas oublier la masse.

Citation de: guillaume69 le 03 Janvier 2016 à 00:18:24
Si tu veux bien mettre tout en ordre sous ton dash, il faut en effet commencer par contrôler le faisceau qui s'y trouve. L'engin est un peu balèze, et perso, je n'ai pas honte de dire que je ne m'en suis pas sorti seul. Il existe un gars, pas loin de Tallahassee en Floride (terre des indiens Seminoles et de Florida State University), qui s'est spécialisé dans la rénovation de ces faisceaux. Son nom est Randy et il se fait appeler "Midlife". C'est le plus pur geek en électronique Mustang que j'ai jamais rencontré. La qualité de son travail ainsi que ses tarifs sont imbattables. Il est connu - et reconnu - dans tous les US.

Voici son site: http://midlife66.com/harnesses/welcome.html
Il a l'habitude de travailler avec les français qu'il apprécie. À consommer sans modération. C'est dommage de dépenser $700 quand tu peut récupérer un faisceau refait comme à l'origine.

Pour tes instruments qui déconnent, vérifie qu'au remontage, lorsque tu as serré les écrous de fixation des différentes jauges, les tiges étaient bien centrées. C'est un peu chiant à faire, mais si l'une d'elle touche le bâti métallique, elle est à la masse, et plus rien ne va...

G

J'ai regardé son site effectivement il a l'air très bien, par contr ec'est la porte d'à côté pour moi... je lui ai envoyé un mail pour me presenter et voir comment il peut m'aider. Il vends peut être des faisceuax d'origne reconditionnés ??
Sinon je le changerai complètement effectivement c'est un coût mais cela me mettra à l'abri de problem futurs, j'ai regardé sur CJ il y en a plusiseurs à tous les prix, l'idéla serait un 'plug&play' voici ce que j'ai trouvé :

http://www.cjponyparts.com/american-autowire-complete-wiring-harness-classic-update-kit-1970/p/WHC70/
Mais il ne serait pas compatible avec le système d'origine au niveau alternateur et bobine je serai oblige de passer sur un système de bobine type Pertronix

http://www.cjponyparts.com/painless-performance-universal-muscle-car-wiring-harness-12-circuit/p/20103/
Mais ce n'est pas un plug&play et on m'a dit que la qualité de cette marque était moyenne

http://www.cjponyparts.com/underdash-wiring-harness-with-tachometer-1970/p/WUD12/
Mais compatible si date de production > 1 Novembre 1969 moi la mienne a été faite en Octobre 1969...

Du coup je ne trouve pas le faisceau quis erait 100% compatible

Dans la doc ils parlent de "l'ignitor pertronix". Toi tu as bien ce type d'allumage déjà monté.
Pour l'alternateur je suppose qu'il faut un "one-wire", je ne sais pas ce que ça peut impliquer comme changements.

Je suis en cours de négo avec Randy "Midlife" pour obtenir un faisceaux d'origine reconditionné par ses soinspour le tableau de bord, il me propose aussi une solution pour un faisceau complet où il se propose d'acheter pour moi et de faire un seul colis. Je suis en train de voir mais c'est une solution plutôt économique je pense.

C'est une des meilleures solutions qui existent actuellement sur le marché. En plus son travail est garanti. Lorsqu'il a refait le mien, j'ai eu un souci de faux contact au niveau de la prise qui se branche derrière le contacteur de démarrage. Il s'est déplacé jusqu'à chez moi pour venir le remplacer (3h de route). Il est venu jusque dans mon garage... c'est un type en or!

Puis-je te demander de lui passer le bonjour de ma part?

G

Tiens, j'ai remis la main sur les photos de mon faisceau de tableau de bord livre reconditionne par Midlife: nickel, avec en plus une notice explicative que j'ai conserve car tres pratique pour mieux comprendre le schema electrique de ta bagnole.

G

Avec plaisir ! je te donne le mail qu'il m'a fait faut que je lui réponde aujourd'hui :

Nice looking car! 

I can offer you two solutions, the price depends upon whether you have a Ford tachometer in your dash or not.

(1)    You can send me the underdash harness and I can refurbish it for $175.  You pay shipping both ways (approximately $60 each way).

(2)    You can buy a harness from me for $225 if standard dash and $275 for tach dash, as I have to convert a standard to tach.  You pay shipping out to France.

Option 1 is preferred from my perspective, as I will know that it fits your car and accessories.  Option 2 trades the cost of your shipping to me for buying it outright (a core charge is what causes the price to go up to $225).  Option 2 is nice in that you can use your harness to help guide you in installation, but that is not required, as I provide you with a spreadsheet of where everything goes. 
I'll need to know if you have a tach dash and whether you have air conditioning. 

Après cela je lui ai demandé s'il pouvait me fournir le reste, réponse cette nuit :

I think I know what you mean by wiring of motors and lights...
There are five basic harnesses in Mustangs:

Underdash
Headlight
Tail-light
Engine Gauge Feed (oil, coil, temperature)
Alternator

I can provide you a refurbished headlight harness for $100.  I have a couple tail-light harnesses ($75), but most have corrosion in the lamp sockets.  Reproductions run $250.
Engine gauge feed are always recommended as reproductions, as they are engine specific and I have no way of knowing what engines my cores come from.  They run $24.
Alternator harnesses are recommended as reproductions, as they run $33.
I can order all of the reproductions for you and include them in the single shipment to you, along with what I can supply.  The best payment method is PayPal, but we'll need to wait until everything is done and I can weigh the box to determine shipping costs.  Let me know what you want me to order and to supply from my inventory and we'll go from there for your 302 V8 Mustang.
By the way, I had a 65 GT coupe back in the 1970's and painted it Ivy green; I loved that color as it changed shades depending upon what amount of light was available. 

Une question Guillaume tu es en France maintenant mais tu étais aux US donc avant ?
Tu en penses quoi de la proposition de Randy ?

Vu le prix d'un faisceau underdash neuf, je pense que ça vaut le coup de passer par lui.

Faisceau des phares pareil, ça vaut plus de 200$ en neuf, t'as 50% de réduc la.

Le engine gauge feed tu peux le prendre chez lui, il faut juste que tu lui dises lequel tu as besoin exactement.

Citation de: JED911 le 05 Janvier 2016 à 09:06:15
Une question Guillaume tu es en France maintenant mais tu étais aux US donc avant ?

Oui, je suis rentre cet ete de 3 ans et demi aux US.

Citation de: JED911 le 05 Janvier 2016 à 09:06:15
Tu en penses quoi de la proposition de Randy ?

Randy restaure principalement des faisceaux d'origine de Mustang Gen 1. Son principe de fonctionnement est le suivant: tu lui envoies ton vieux faisceau (core), et il te le remets nickel. Parfois, si le faisceau est vraiment en tres mauvais etat, il te vends directement un faisceau deja remis en etat et qu'il a en stock. Il a pas mal de stock, car des qu'il en trouve, il les achete et les stocke, pour les restaurer durant les longues soirees d'hiver. C'est un peu son dada, en fait. Ce n'est pas son job de tous les jours. Je pense qu'il a du stock sur tous les faisceaux de toutes les Mustang 65-73. J'aurais beaucoup aime visiter sa "tanniere", mais je n'ai pas eu le temps. Et ce qui est interessant, c'est que Randy n'est pas un americain ordinaire: il deteste les profits injustifies. Les prix des reproductions de faisceaux mustang gen1 actuellement proposes sur le marche sont pour lui absolument intolerables. Du coup, il essaie de faire profiter les passionnes de ses competences. C'est pour cela que beaucoup de mustangers americains le connaissent. Et son travail est garanti, comme tu as du le voir sur son site et de qualite.

Sa proposition est la suivante:

- tu lui envoies ton vieux faisceau de tableau de bord (underdash harness) et il te le remet en etat ($175). L'avantage, c'est que c'est celui qui sort de ta caisse, donc moins de risques de se gourrer (tachy ou pas, clim ou pas, les faisceaux sont differents). Si jamais il est trop pourri, il te le dira et la, il te proposera sans doute un autre, identique, de son stock.
- tu lui achetes un faisceau de phares refait (headlights harness) qu'il te sort de son stock ($100)
- tu peux egalement lui acheter un faisceau de feux (AR) (tail-lights harness) de son stock ($75) mais ils ne sont apparemment pas en super etat (corrosion sur les douilles metalliques). Dans quel etat est le tien? En repro de qualite, c'est $250.

Enfin il recommande toujours l'achat de repros neuves pour:
- faisceau moteur (pression huile, bobine et temperature eau) = engine gauge feed (oil, coil, temperature)
- faisceau alternateur

Si tu veux, il peut directement acheter les repros dont tu as besoin et te les envoyer dans le meme colis que les faisceaux refaits, et la, tu vas pouvoir faire baisser les frais de port. Au bilan, tu vas remettre toute ton electricite au propre sans te ruiner.

Donc je pense que c'est une bonne proposition.

G

Mon vieux faisceau est vraiment vieux et puis je ne pense pas qu'il soit d'origine j'ai des fils non connectés sûrement des options. Et au niveau moteur on voit bien qu'il a été repassé à des endroits non conventionnels.  Je lui ai envoyé un mail pour confirmer mon accord.  J'attends de voir son délai. Effectivement ça coûte mais au point où j'en suis je suis content de le faire.

Gillaume tu as les salutations chaleureuses de Randy !

  c'est sympa, merci!

G

Je devrai recevoir mon faisceau lundi ou mardi j'essaierai et le montrer samedi prochain

Super! 

Lis bien ses instructions de montage, notamment sur ce qu'il convient de faire et dans quel ordre avant de mettre le contact. Sa notice est hyper bien faite, tu verras.

G

Colis déballé très propre bien identifié, avec notice.
Peut être ce we sachant que je n'aurai que samedi après midi de libre...

J ai commencé faisceau arrière monté, et tableau de bord en cours. Je démonte et je remonte le nouveau au fur et à mesure c est plus prudent pour éviter les erreurs... J espère finir demain.