Hello les pros !!
Bon au lieu d'embêter une seule personne, je vais tous vous prendre le choux rck
Non j'ai juste besoin de savoir et de comprendre ! (pas forcement chose simple...)
Donc voilà, j'ai une fastback 67 sans compte tour, et j'aime beaucoup le compte tour d'origine !! Mais j'ai cru comprendre que c'était probablement le plus merdique à mettre g0d
Donc d'après ce que j'ai compris un compte tour d'origine se presente comme ça :
(http://image.mustangmonthly.com/f/28806235%20w750%20st0/mump_1005_25_o%20mustang_instruments_tech%20tachometer_troubleshooting.jpg)
Donc déjà (et arrêtez moi si je dis une connerie) il faut ce panneau arriere pour que le compteur passe :
(http://www.tachman.com/tacha.jpg)
Car le mien est comme ça :
(http://www.tributeautomotiveproducts.com/uploads/7/9/7/3/7973801/3627314.jpg?415)
Seulement une fois ces deux soucis reglé, se pose le problème du branchement ! Car il semble que le branchement d'origine lorsqu'on a pas l'option compte tour n'intègre pas les branchement de celui ci !!
Il faut donc racheter les cable correspondant, mais lesquels sont il ??
J'ai trouvé ça comme element de réponse :
How To Hook Up A Tachometer On 1967-68 Mustang or Shelby (http://www.youtube.com/watch?v=B4xbQZhuQcI#ws)
Seulement quel est cet immense cable qui doit couter la peau du c*l ???
Autre chose j'ai pris contact avec quelqu'un au US qui apparemment vendrait un compte tour, et si j'ai bien compris ce qu'il m'a dit, va falloir bidouiller pour que ça marche et encore que les switch ALT/OIL présent sur le compteur ne fonctionneront pas. Pourquoi ??
Voilà une copie de son mail, s'il y a un technicien bilingue dans la salle ça pourrait être cool rck
CitationI have a 67 Shelby gauge cluster already put together. I would need to change the wiring on the back to a modified non tach harness so it will work with your existing non tach under dash wiring. This configuration will plug directly into your under dash harness without modification. You would however need to run two (2) wires of same gauge from the tach as per the wiring diagram that I will provide. You are wiring in the tach separately, as there is no provision for it with the wiring you have. This method works great and has been done many times, however you do NOT have use of the "ALT" / "OIL" warning lights on the tach. Thus you would want to add a gauge pod under the dash for those gauges, as they are eliminated by the tach in the pod.
Hopefully you are following me with my explanation.
Citation de: adnvirus le 01 Avril 2013 à 15:54:15
Bon au lieu d'embêter une seule personne, je vais tous vous prendre le choux rck
Très bonne idée, parce que là pour le moment, je nage complètement. smk
LOL LOL LOL
Puis bon t'as pas que ça a faire non plus ;D
EDIT :
Si c'est ce cable là qu'il faut acheter pour être tranquil (http://www.cjponyparts.com/under-dash-wiring-harness-gt-w-tach-1967/p/WUD5/ (http://www.cjponyparts.com/under-dash-wiring-harness-gt-w-tach-1967/p/WUD5/)) je vais peut etre opter pour le bidouillage smk
Déjà, je peux essayer de traduire l'email si ça peut faire avancer les choses. D'après ce que je comprend, l'email est au sujet d'un compte tours qui est placé sur un support sous le tableau de bord et non dans le tableau de bord.
CitationJ'ai un support de cadrans de Shelby 67 déjà assemblé. Je dois changer le câblage à l'arriere pour un faisceau sans compte tours pour qu'il fonctionne avec votre faisceau sans compte tours sous le tableau de bord. Cette configuration se branchera directement sur votre faisceau sous le tableau de bord sans modification.
Vous devrez néanmoins faire courir 2 fils de même diametre depuis le compte tours comme indiqué dans le schéma que je vais joindre.
Vous allez cabler le compte tours séparément puisqu'il n'y a rien dans le cablage pour l'alimenter dans le faisceau que vous avez.
Cette méthode fonctionne très bien et a été faite plein de fois, n'éanmoins, vous n'avez pas à utiliser les voyants "alt/huile" du compte tours. Vous allez donc vouloir rajouter un support pour ces cadrans puisqu'ils sont éliminés dans le compte tours sur son support.
J'espere que vous me suivrez dans mes explications.
J'espere aussi que tu me suivras dans ma traduction. smk
Cool comme traduction, en effet je comprends mieux, le compte tour est bien dans le tableau de bord, mais je vais devoir le câbler moi même du fait que je n'avais pas l'option à l'origine et donc pas les connecteur, et il dit que pour avoir l'huile et l'alternateur je vais devoir rajouter des mano.
Ca par contre ça m'embête un peu...
En tout cas merci !!!
Il parle de "under dash tach", pour moi c'est un compte tours sous le tableau de bord pas celui dedans comme tu cherches. Tu me comprendras peut être mieux avec des photos.
Ce que je comprends que tu cherches:
[attach=1]
Ce que je comprends qu'il vend:
[attach=2]
A quelle moment il parle de ça, pour moi il parle de "under dash tach wiring" qui n'est pas compatible et pour moi ça le cablage derriere le tableau de bord :
(http://imgc.classistatic.com/cps/poc/120613/068r1/1079h23_20.jpeg)
Oui mais toi il te faut un "behind dash wiring" pas un "under dash wiring". Enfin l'anglais ça ne se traduit pas toujours mot à mot et il s'est peut être mal exprimé alors tu as sans doutes raison. ;D
Sinon la photo que tu postes, c'est celui de la pièce qu'il vend? Si oui, il n'y a pas de doute, c'est ce qu'il te faut. ;D
la photo c'est l'illustration de son annonce, mais c'est pas exactement ce qu'il me vend, je lui est demandé une photo, et c'est vrai que tu as raison avec under et behind mais du coup même CJ ne savent pas parler anglais smk
cf: http://www.cjponyparts.com/under-dash-wiring-harness-gt-w-tach-1967/p/WUD5/ (http://www.cjponyparts.com/under-dash-wiring-harness-gt-w-tach-1967/p/WUD5/)
Ah oui! Bon ben on dira que c'est moi qui ne sait pas parler anglais. lol
Donc en fait ton soucis est maintenant résolu? J'ai bien suivi? ;D
Non pas vraiment, j'ai pas l'intention d'acheter un cablage a $600 en plus du prix du compte tour !
Donc je voudrais déjà etre sur que c'est ce cable qu'il faut et pas un autre, si les bouton ALT/OIL marcheront avec le bon cable, et si c'est bien ce cable (auquel cas je ne l'acheterai pas) quel bidouillage faut il faire pour avoir les switch ALT/OIL fonctionnels
Sinon j'ai trouvé ça aussi (http://www.tributeautomotiveproducts.com/buy-a-tach.html (http://www.tributeautomotiveproducts.com/buy-a-tach.html)), qui se branche a la place de mon compteur ALT/OIL (donc comme je veux) sans avoir à changer le panneau arriere, mais apperemment les switch ne marchent toujours pas. Pourtant j'ai trouvé un tuto où ils le monte, mais encore une fois mon anglais est trop basique :( (qui m'invite au states un mois ou deux que je me perfectionne ^^ )
Episode 53 Part 2 Tribute Automotive 1967 Mustang Tachometer Autorestomod (http://www.youtube.com/watch?v=hhpT5y8BHR8#ws)
Sur la vidéo que tu montres, le compte tours à les voyants ALT/OIL integrés et il utilise le cablage d'origine pour les faire fonctionner, il rajoute seulement les fils qu'il faut pour le compte tours. Je sais pas pourquoi le vendeur dit que ces voyants ne sont pas utilisés mais peut être que c'est parce qu'il vend un compte tours qui n'en a pas. En tout cas, le faisceau de chez CJPP ne t'apportera rien de plus si ton faisceau existant est en bon état.
Voilà la seule différence de câblage qu'il faut sur les modèles équipés de compte tours:
(http://lib.store.yahoo.net/lib/yhst-13525187779972/6768shelbytach.jpg)
Donc en fait y a un faisceau à $600 juste pour ça !?
En fait y a un truc que je comprends pas pour la solution #2
Dans la video de AutoRestoMod il utilise le compte tour de tribute automotive (liens que j'avais mis). Donc pour moi il y a 2 soucis:
- le compte tour a 2 switch OIL/ALT comme sur les compteur d'origine, et ce compte tour se branche de la même façon que les mano alt et oil que j'ai actuellement, donc pour en rebranchant les cosses qu'on voit dans la video les 2 switch devrait marcher, mais sur le site du vendeur c'est ecrit "Kit includes tach and coil signal wire.
oil pressure switch NOT included (see chart) " Alors que mon mano de pression d'huile fonctionne actuellement. Donc la je comprends pas, mais sur leur site j'ai trouvé ça : http://www.tributeautomotiveproducts.com/oil-pressure-switch-chart.html (http://www.tributeautomotiveproducts.com/oil-pressure-switch-chart.html)
Je sais pas si c'est de ça qu'il parle quand ils disent que le oil pressure switch not include, mais on dirait bien. Mais bon là il reste un vide intersidérale dans mon cerveau.
- Et le Deuxieme j'ai oublié en ecrivant le premier g0d
Je crois que tu confond les voyants et les switch, c'est pas la même chose. Un switch c'est un interrupteur ou dans ce cas, une sonde mais ça tu les as déjà.
"Le tach and coil signal wire" c'est les fils que j'ai montré dans l'image de mon dernier post.
Par contre ce qui reste un mystere pour moi c'est quand il dit, "you do NOT have use of the "ALT" / "OIL" warning lights on the tach".
Oui oui quand je parle de switch c'est les voyant en fait smk
Pour le tach and coil c'est pigé, c'est pour pouvoir retransmettre les tours que prends le moteur au compteur, ça c'est ok !
Pour les voyant oil/alt il dit qu'il ne marcheront pas car sur les compteur d'origine ce n'est pas du tout le même branchement, et comme je n'ai pas l'option "compte tour" d'origine je n'ai pas ce type de branchement "origine"
EDIT: tu le vois sur ces 2 photos
mon compteur sans compte tour :
(http://www.tributeautomotiveproducts.com/uploads/7/9/7/3/7973801/3627314.jpg?415)
Avec compte tour d'origine:
(http://imgc.classistatic.com/cps/poc/120613/068r1/1079h23_20.jpeg)
Les voyant ALT/OIL les les 2 connecteur en dessous du compte tour
Mais pour en revenir à la solution #2 a quoi sert le oil pression switch qui n'est pas inclu du coup ???
Le "oil pressure switch c'est la sonde sur le moteur qui envoit le signal au voyant, tu dois en avoir une comme celle-là:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=SW1311+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=SW1311+01)
Sinon pour ceux que tu as indiqués avec ton lien il y est bien indiqué que les voyants sont opérationnels alors pourquoi ne pas prendre ceux-là?
Citationfully operational "oil" and "alt" lights
http://www.tributeautomotiveproducts.com/buy-a-tach.html (http://www.tributeautomotiveproducts.com/buy-a-tach.html)
Oui je vais surement me tourner vers ça, c'était le oil switch qui me perturbait.
Donc j'ai déjà un oil switch moi, pas besoin d'en racheter un !?
Ben, sur leur page "chart", ils te disent quelles sont les sondes compatibles et l'une d'entre elles est une référence compatible avec les Mustang de 67 avec voyant d'huile alors je dirais que c'est bon.
La voilà:
http://www.npdlink.com/store/products/sending_unit_oil_pressure_replacement-106866-0.html (http://www.npdlink.com/store/products/sending_unit_oil_pressure_replacement-106866-0.html)
Donc faut que je prenne le tach et la sonde ?
Je vais leur demander s'il peuvent pas me la mettre dans le colis, ca ferait "biip" de payer des ports pour $8 sbhy ;D
Moi je dirais que la tienne est compatible et je sais pas s'ils en vendent ou s'ils ne font qu'indiquer ce qu'il faut. Autozone, Napa, c'est des boutiques comme Feu Vert en France.
Enfin regarde déjà si tu peux voir des références sur ta sonde et demande leur si elle sera compatible si elle n'est pas sur leur liste.
Elle est où cette sonde smk smk
Au dessus du filtre à huile. D'autres questions? smk
(http://img228.imageshack.us/img228/5815/wms35005051.jpg)
Merci ap:lo
Bon Frank de chez Tribute Automotive m'a dit que le switch servait à transmettre un signal on/off pour le voyant, plutot que le signal de type varianteur d'origine qui fait bouger l'aiguille rnr
Du coup il m'a dit que je pouvais lui faire livrer le switch à sa boite et qu'il m'enverrais le tout en une fois, donc je pense que je vais me pencher sur cette solution ex1t
Surtout que l'autre type me demandais $1250 pour le truc smk
Ah ben voilà, rien de vaut les conseils de Frank pour résoudre les doutes. ;D rnr
Par contre pour le switch c'est pas plutôt celui là ?
http://www.npdlink.com/store/products/sending_unit_oil_pressure_replacement-106867-0.html (http://www.npdlink.com/store/products/sending_unit_oil_pressure_replacement-106867-0.html)
Dans les correspondance il y a ça :
"1968 - 1969 MUSTANG BOSS 302, 351W, 428, W/ TACHOMETER"
Et mon moteur c'est un 351W.
Je sais pas mais le switch doit être en rapport avec ta voiture et tes instruments, pas ton moteur. Enfin c'est comme ça que je vois la chose. ???
Ah bah j'en ai aucune idée...
J'vais aller faire ch**r Frank encore un coup tiens ! smk
De toutes façons, s'il t'en envois un il doit savoir ce qu'il doit t'envoyer, non? ;D
Non c'est moi qui commande et qui fait livrer chez lui, et lui m'envoie tout, comme ça sa arrive en même temps ;D
Ah oui, je comprends mieux. ;D rnr
Voilà la réponse de frank :
Citationlook at the wiring connection on the top of the one on your car now.
then match it with one on the web site chart.
there are part #'s you can use to find the correct one.
it will be a theraded top post, or a blade style.
that's the only difference.
Thanks Frank
Si je comprend bien, faut que je regarde le cable qui arrive sur la sonde sur ma mumu, et en fonction de la tete qu'il a je dois choisir un des deux qu'il y a sur son site. Je pourrais trouver facilement avec les ref # qu'il donne. et après pas compris smk
Oui tu as bien tout comprit. ;D
Suivant la tête de la sonde ou se branche le câble tu sauras quelle sonde il te faudra et ses références.
Sur la gauche de leur "chart' il y a une tête style lame (je dirais lame de scie circulaire ;D)
Sur la droite il y a une tête avec un filetage
Une fois que tu sauras si tu as une tête à "lame" ou une tête filetée, tu rechercheras une des référence indiquées en bas de la sonde correspondante.
http://www.tributeautomotiveproducts.com/oil-pressure-switch-chart.html (http://www.tributeautomotiveproducts.com/oil-pressure-switch-chart.html)
Cooool merci !
Faut trouvé la sonde maintenant !
Trouvé ! :v:
(https://lh5.googleusercontent.com/-ltrm1fZa7Y8/UV2SOUpyI3I/AAAAAAAACzg/x5RkrOLvHPc/s770/IMG_20130404_163736.jpg)
Tu vois c'était pas su dur que ça. ;D
C'est un embout avec pas de vis ou à clipser?
C'est les vis qui se clips smk je sais pas si tu vois ce que je veux dire ... g0d
Euuu... ??? Tu veux dire que tu sais pas? ;D
Si tu enlèves la cosse et que le bruit fait zip, c'est avec un pas de vis, si le bruit fait clip, c'est à lame. Ca fait quoi comme bruit? ;D
Ah bah j'suis plus dans le moteur là ;D Mais à vue de nez, vu la tête de la cosse c'est comme derrière le tableau de bord dans la vidéo rnr
Citation de: adnvirus le 04 Avril 2013 à 17:27:07
Ah bah j'suis plus dans le moteur là ;D Mais à vue de nez, vu la tête de la cosse c'est comme derrière le tableau de bord dans la vidéo rnr
C'est ça !!
Donc c'est une vis a clipser ! g0d LOL
Oui si tu veux l'appeler ainsi ::)