Bonjour, le compte tour (rpm) d'origine est mort !
Tous est bien connecté sur la bobine ?...
Mustang 1997 cabriolet moteur v8

Reste à voir si c'est mort au niveau des capteurs ou bien au niveau du tableau de bord...

J'ai fait un peu de vérification
Le moteur original à été remplacé un V6, maintenant c'est un V8, aucun fil  de connecte
Est ce compatible ?

Une panne courante sur ton modèle de Mustang (94-98) est un petit engrage qui s'abîme avec le temps car dans une matière plastique pas compatible avec la graisse utilisée (c'est pour ça aussi qu'ils ont changé sur le modèle suivant).

Voici le guide de rempacement :
http://www.odometergears.com/documentation/Ford_Mustang_Odometer_Gear_Replacement.pdf

Exemple de pièce de rechange :
http://www.cjponyparts.com/odometer-gear-repair-kit-1994-1998/p/HW3150/

Attention, je ne prends aucune responsabilité concernant ta Mustang car sans la voir c'est impossible de diagnostiquer une panne - je ne fais que partager avec toi un problème connu qu'elle rencontre peut-être (donc sous réserve de vérification de ta part que c'est ça le problème)

Bonjour
L'odomètre fonctionne
C'est le compte tour (RPM) qui ne fonctionne  plus
Merci

Ah ok, donc idem tu peux vérifier si ça vient du tableau de bord ou du capteur.

Pour le tableau de bord ils donnent un exemple de test ici :
http://www.accutach.com/Documents/TestingTachSpeedoR1.pdf

AC pour courant alternatif, DC pour courant continu.

En France, le chargeur de batterie serait à 50hz donc le signal à 100hz:
Si ton tableau de bord est celui d'un V8 :
1500 rpm
Si c'est celui d'un V6 :
2000 rpm

De plus il y a un connecteur en p2 qui est indiqué "grounded if V8 not grounded if V6" donc à la masse uniquement pour un v8.

Si l'aguille bouge pas du tout le cluster pourrait être fautif.

  voici un lien également interessant
http://www.accutach.com/general-how-tos/v8tov6clusterconv

Il me reste à voir sous le capot ou se connect les fils sur la bobine
auriez vous un image?
Merci