Ben c ceux que je veut faire remettre ce d'origine !

J'avais compris que tu voulais mettre ceux sur la photo 1 à la place de ceux d'origine

Pour être sur d'avoir donc compris:

Les compteurs qui marchent sont ceux qui sont branché avec le tube en cuivre ?

Est ce que tu sais trouver la sonde de température d'eau sur une admission ?

Non pas du tout t'aurais une photo ?
Oui c surtout recabler les anciens compteur et enlever c compteur de courses mdr

Sonde de température d'eau (mais elle a surement été remplacée par ton joli tuyau en cuivre...

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/classic-tech/93992d1269386569-1965-mustang-aftermarket-water-temp-sending-unit-install-img_0782.jpg&imgrefurl=http://www.allfordmustangs.com/forums/classic-tech/226323-1965-mustang-aftermarket-water-temp-sending-unit-install.html&h=960&w=1280&tbnid=3AEOHt0Pg6KNsM:&zoom=1&tbnh=92&tbnw=122&usg=__Zs-IX_dtpaIUnKOicd9a2YDbC2o=&docid=F19fxCbYePkXuM&sa=X&ei=fIB_VLWTNc_aaJa6gPgO&ved=0CCMQ9QEwAA&dur=698

Sonde d'huile:

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/classic-tech/77964d1252191820-what-markings-original-66-70-mustang-oil-pressure-sending-unit-k_s-oil-sender.jpg&imgrefurl=http://www.allfordmustangs.com/forums/classic-tech/193445-what-markings-original-66-70-mustang-oil-pressure-sending-unit.html&h=1440&w=2160&tbnid=iqzOY2ngsXidVM:&zoom=1&tbnh=90&tbnw=135&usg=__Z7SoNJnvjxOQeRvwotQPHt9JuYk=&docid=Q4Jg2mu0qGDhjM&sa=X&ei=y4B_VP2MI87dav62gVg&ved=0CCMQ9QEwAA&dur=3641

Du coup tu proconise quelle soins mdr changement des sondes ?

Bah c'est difficile à dire.

il faudrait déja que tu me dises ce que tu as comme sonde en place.

Ensuite que tu regardes si ton régulateur de tension fonctionne (derrière tes compteurs d'origine, tu as un petit boitier qui transforme le 12V en 5V, voir si tu as quelques chose en sortie de ce petit boitier

Ensuite si OK, tester les compteurs un à un en débranchant la sortie du compteur qui part vers la sonde et en le branchant sur une masse (juste une impulsion). L'aiguille doit partir vers le maxi de mémoire.  Attention à faire sur temp d'eau, pression d'huile et jauge à essence (elle fonctionne d'ailleurs ou pas ?), surtout pas sur l'Ampèremètre.

Ok je te dit tout ça ce week end
Ma jauge d'eesence fonctionne ampermetre j ai debrancher le sunpro et je l'ai remis sur l'ancien l'aiguille ne bouge pas x( donc a voir avec ta methode si mes compteur sont pas hs ;(

si ta jauge fonctionne bien, le régulateur de tension est OK (vérifies la tension quand même) passes alors aux tests des compteurs.

Le fonctionnement de l'ampèremètre d'origine est un peu particulier, et fait appel à un câble résistif dans le circuit. Il est donc aisé à mettre en défaut, et est parait-il difficile à faire fonctionner, au point qu'il est souvent remplacé par un équipement plus moderne. Ce sujet en parle.

bonjour quelqu'un pourrais me montrer des photos de la sonde de temperature d'eau et d'huile car sur mon moteur y a une sonde l'une a cote de l'autre une brancher et l'autre pas

Il n'y a pas de sonde de température d'huile, du moins pas à l'origine.

Voici la sonde de température d'eau. L'emplacement peut varier un peu en fonction de ton admission, mais c'est toujours dans le même coin.

Tu a des comteurs mecanique car j'ai vue qui avais des sondes avec des lampes et des compteurs mecanique avec ce fameix tuyaux en cuivre

D'origine,

je ne connais que les compteurs "electriques"

Tu as essayé le test dont je t'ai parlé ou pas (à faire sur temp eau, pression d'huile, pas ampèremètre.

La photo de la sonde d'eau est sur le premier post que je t'ai envoyé, c'est la même photo que celle que JLS38 t'as envoyé.

Est ce que tu peux faire une photo de ces deux sondes ? à l'occasion, tu n'as pas de chauffage dans la voiture ?  (bizarre la question, je sais    !!, j'explique) le port utilisé pour le chauffage a peut être été utilisé pour monter la deuxième sonde)

alors je vous poste tout ça demain matin
alors j'ai fait le test en faisant une impulsion avec du 12v et les compteurs réponde sauf l'ampermetre qui déconne l'aiguille reste fond tout le temp mm quand y a plus de jus

Étrange, car l'aiguille de l'ampèremètre est censée être au milieu lorsque le contact est coupé. Elle se déplace vers la droite ou la gauche selon que l'alternateur charge ou non.

Ben la elle est bloquer au milieu elle bouge plus alors a mon avis l"ampermetre et mort

Ah, pardon, j'ai mal compris ce que faisait ton ampèremètre

Si elle reste au milieu, c'est soit l'ampèremètre, soit le câblage. Facile, hein ? On peut tester l'ampèremètre en y faisant passer du courant pour voir s'il réagit.

Ben y a du 12 volt et l'aiguille et statiqur a l'arret ou en marche

Un ampèremètre mesure le courant qui le traverse, et mesure le nombre d'ampères qui passent à travers l'ampèremètre. Le montage est le suivant :

Borne +  -------- Ampèremètre ---------- Ampoule ----------- Borne -

J'ai mis une ampoule comme exemple, cela peut être un moteur, une résistance, etc... peu importe. Enfin... pas tellement car tu risque de griller l'ampèremètre si le "machin" (ampoule, moteur, etc...) n'est pas assez résistif.

Tu as deux bornes au dos de ton ampèremètre. Le courant doit pouvoir passer, alors teste la continuité entre ces ceux bornes avec un ohmmètre. N'oublie pas de déconnecter les deux bornes de l'ampèremètre avant de tester la continuité.

Ce lien t'expliquera comment fonctionnent tes instruments : http://xtremecarzone.com.au/index.php?showtopic=654&pid=1044&st=0&#entry1044