Entre autre à éviter de mélanger les potentiels.

En fait ça va éviter d'avoir le problème que j'évoquais au début du post , à savoir que le moteur ne se couperait pas lorsque l'inter serait actionné alors que la température du radiateur est trop haute. Le 12 volts permanent  venant de l'interrupteur repart vers le 12 Volts après contact et donc vers la bobine d'allumage.

OK mais si on suit le schéma de Scal qu'on prend les 12 V sur le solénoïde coté batterie, le circuit serait complètement isolé de la bobine et les diodes ne seraient pas utiles.

Bah oui mais l'idée d'un bouton de forçage est de pouvoir forcer alors que le moteur est éteint non ?

Oui mais en prenant le + cote batterie du solénoïde, on aura un + permanent, même avec le contact coupé. Il est relié directement au + batterie.

Voila le schéma avec le branchement du solénoïde (starter relay):

[attach=1]

C'est celui-ci qui est interessant, au niveau du fil 16

http://www.midlife66.com/wiring/66acces1.jpg

Oui mais dans ce cas à quoi sert un interrupteur de forçage puisque le ventilo ne s'arrêtera que si la sonde indique que c'est OK et que la température est suffisamment basse ?

D'ailleurs avec l'inertie on peut se retrouver à avoir le ventilo qui se remet en route suite à coupure moteur non ?

Citation de: mustang66 le 15 Avril 2015 à 21:57:24
C'est celui-ci qui est interessant, au niveau du fil 16

http://www.midlife66.com/wiring/66acces1.jpg

Oui mais la c'est comme tu dis, il faudra des diodes pour que quand l'interrupteur ou la sonde sont en contact, ils n'alimentent pas la bobine.

Citation de: mustang66 le 15 Avril 2015 à 21:57:39
Oui mais dans ce cas à quoi sert un interrupteur de forçage puisque le ventilo ne s'arrêtera que si la sonde indique que c'est OK et que la température est suffisamment basse ?

Oui mais de toutes façons, je vois pas l'intérêt de mettre un interrupteur si c'est automatisé avec la sonde.

Citation de: mustang66 le 15 Avril 2015 à 21:57:39
D'ailleurs avec l'inertie on peut se retrouver à avoir le ventilo qui se remet en route suite à coupure moteur non ?

Si les contacts de la sonde et de l'interrupteur sont ouverts, je vois pas comment le ventilo pourrait tourner.

tu as raison pour le forcage mustang 66

l ideal c est ca

[attach=1]

un bouton a double position, un cote passe par la sonde et de l autre forçeage

Ok, donc tu ne force pas si le contact n' est pas mis. (ce qui parait logique si tu veux pas rentrer à pince quand il a fait chaud !

Citation de: scal le 15 Avril 2015 à 13:00:53

Citation de: Braun68 le 15 Avril 2015 à 12:53:09
Rhéostat ok ouvre a 95 °

ok  et quel fil fait le lien alors

L'entrée du rhéostat se fait avec le plus clée du solenoide fil orange et la sortie c'est vert et jaune, branché sur rien.
C'est là qu'il est est le hic.

quand le rheostat est fermé tu mets un multimetre entre la masse et le vert ou le jaune et il doit y avoir du 12 v

mais a mon avis c est le vert

Ok, bon ben va falloir faire une synthèse de tout ça, merci les amis.
De toute manière, je démonte tout  et recommence à zéro.
Néophyte en la matière je ne demande qu'à apprendre.
Ce qui est bizzare c'est que l'interrupteur de marche forcé fait passé la masse et non un plus, qu'il n'y pas de fusible de branché sur tout le système etc...
J'ai deux plus directe du sénéloide qui arrive sur le relai, un sur la broche et l'autre sur la partie fixe. La partie fixe est ce ça la bobine ?

Citation de: scal le 16 Avril 2015 à 20:07:40
quand le rheostat est fermé tu mets un multimetre entre la masse et le vert ou le jaune et il doit y avoir du 12 v

mais a mon avis c est le vert

En faite le vert et le jaune sont sur la même cosse.

Citation de: Braun68 le 16 Avril 2015 à 20:48:45
Ok, bon ben va falloir faire une synthèse de tout ça, merci les amis.
De toute manière, je démonte tout  et recommence à zéro.
Néophyte en la matière je ne demande qu'à apprendre.
Ce qui est bizzare c'est que l'interrupteur de marche forcé fait passé la masse et non un plus, qu'il n'y pas de fusible de branché sur tout le système etc...
J'ai deux plus directe du sénéloide qui arrive sur le relai, un sur la broche et l'autre sur la partie fixe. La partie fixe est ce ça la bobine ?

la bobine du relais c est 85 et 86 sur un relais normal

87  et 86 tu amenes le + avec un fusible et le 30 tu alimentes les perheriques comme le ventilo
et sur le 85 les boutons de commande reliés a la masse de lautre coté, ou le rheostat ( vert ou jaune )
mais repars de 0 tu as raison

Citation de: Braun68 le 16 Avril 2015 à 20:50:53

Citation de: scal le 16 Avril 2015 à 20:07:40
quand le rheostat est fermé tu mets un multimetre entre la masse et le vert ou le jaune et il doit y avoir du 12 v

mais a mon avis c est le vert

En faite le vert et le jaune sont sur la même cosse.

donc c est la sortie