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Auteur Sujet: Branchement allumage pertronix I  (Lu 2378 fois)

mustang66

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Re : Branchement allumage pertronix I
« Réponse #20 le: 01 septembre 2013, 18:11:33 pm »
En fait elle démarre, mais elle ratatouille, c'est pas net. Si je maintiens un filet de gaz, elle ne cale pas mais il lui manque des cylindres. j'ai pas essayé de caler sous le rotor, car les aimants semblent bien en face du capteur inductif. j'essaierai le we prochain. par contre autre question, mais ça m'étonnerait, est ce que l'allumage peut être décalé au point de faire tourner l'auto comme une patate ? Il semblait avoir lu que le décalage pouvait être de 2-3 degrés pas plus ?

Merci
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ktophe

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Re : Branchement allumage pertronix I
« Réponse #21 le: 01 septembre 2013, 18:50:24 pm »
À ta place j'essaierai de régler l'allumage avec le péritonite installé. Il suffit de pas beaucoup pour que le moteur tourne comme une patate. C'est sûrement que ça

mustang66

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Re : Branchement allumage pertronix I
« Réponse #22 le: 01 septembre 2013, 18:53:57 pm »
Ouais je ré-essaierai le WE prochain...

Salut et merci.
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karl71

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Re : Branchement allumage pertronix I
« Réponse #23 le: 19 septembre 2013, 13:44:14 pm »
Quand j'ai installé mon Pertronix, la bague semblait bien en face, à la même hauteur que le capteur et pourtant ça ratatouillait. Ca a fonctionné après avoir rehaussé un peu la bague qui du coup est un peu plus haute que le capteur.

ktophe

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Re : Branchement allumage pertronix I
« Réponse #24 le: 19 septembre 2013, 13:47:09 pm »
C'est clair, cette bague a son importance, plus que ce qu'on pourrait croire. Et sans cette bague ça démarre pas... J'ai fait l'expérience lol

sayrus

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Re : Re : Branchement allumage pertronix I
« Réponse #25 le: 19 septembre 2013, 15:44:47 pm »
À ta place j'essaierai de régler l'allumage avec le péritonite installé. Il suffit de pas beaucoup pour que le moteur tourne comme une patate. C'est sûrement que ça

+1  il suffit d'un rien pour que le moteur tourne mal ou ne démarre pas!

On à galaré à faire le réglage mais maintenant que c'est en place ça démarre bien  :D

mustanger

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Re : Branchement allumage pertronix I
« Réponse #26 le: 19 septembre 2013, 19:37:12 pm »
moi je fonctionnaiS sur 7 cylindres a cause de cette bague et de son mauvais ajustement.
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ktophe

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Re : Branchement allumage pertronix I
« Réponse #27 le: 19 septembre 2013, 21:41:26 pm »
Comment vérifier rapidement si tous les cylindres fonctionnent?

mustang66

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Re : Branchement allumage pertronix I
« Réponse #28 le: 19 septembre 2013, 21:45:47 pm »
Y a un moyen de vérifier l'alignement, parce que le mien je l'ai essayé puis re-démonté parce que ça ratatouillait un max, pas possible de tenir le ralenti.... Pourtant il semblait bien en face du capteur...  ???
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Re : Branchement allumage pertronix I
« Réponse #29 le: 19 septembre 2013, 21:48:37 pm »
Je me trompe peut être mais vu comment le cablage est fait, je dirai qu'en mettant le contact (en débranchant le fil HT pour éviter de se prendre un retour de manivelle...) on doit pouvoir voir au voltmètre le passage de l'aimant devant le capteur sur le - de la bobine. C'est de la théorie, mais c'est ni plus ni moins qu'un capteur inductif donc ???
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Re : Re : Branchement allumage pertronix I
« Réponse #31 le: 20 septembre 2013, 08:36:14 am »
Comment vérifier rapidement si tous les cylindres fonctionnent?
Tu débranches un à un les 8 fils du distributeur en les laissant à proximité de leur emplacement et tu vois si ça fait une étincelle

Thierry

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Re : Branchement allumage pertronix I
« Réponse #32 le: 20 septembre 2013, 14:09:41 pm »
Oui et avec un bon allumage si tu débranches un fil, ca devrait ratatouiller encore plus, s'il n'y a aucun changement au niveau du moteur c'est qu'il y a un probleme d'allumage sur ce cylindre.

Par contre, attention de ne pas prendre de décharge, ca fait sursauter un un coup de tete sur le capot, ca peut faire mal. ;D

Je me trompe peut être mais vu comment le cablage est fait, je dirai qu'en mettant le contact (en débranchant le fil HT pour éviter de se prendre un retour de manivelle...) on doit pouvoir voir au voltmètre le passage de l'aimant devant le capteur sur le - de la bobine. C'est de la théorie, mais c'est ni plus ni moins qu'un capteur inductif donc ???
Si tu débranches le fil HT, comment veux tu avoir une tension pendant le passage devant l'aimant? ??? ;D

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Re : Branchement allumage pertronix I
« Réponse #33 le: 20 septembre 2013, 16:25:15 pm »
La HT alimente la bobine, pas le capteur.
Ta méthode doit être bonne mais ça tourne vite un distributeur, comment veux tu repérer au voltmètre chaque passage de l'aimant?

Thierry

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Re : Branchement allumage pertronix I
« Réponse #34 le: 20 septembre 2013, 17:40:09 pm »
La HT alimente la bobine, pas le capteur.
La HT c'est le cable qui va de la bobine a l'allumeur. L'alimentation de la bobine c'est moins de 12V donc basse tension (BT) et ca ressort en haute tension (HT) sur le gros cable. Ou alors j'ai mal compris ce que vous voulez dire. ???

karl71

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Re : Branchement allumage pertronix I
« Réponse #35 le: 20 septembre 2013, 20:18:03 pm »
Je me suis mal exprimé: c'est la bobine (le secondaire) qui fabrique la HT et l'envoi (via le distributeur) aux bougies.
En aucun cas, le capteur ne prend de HT, il est alimenté en 12V voir moins si présence du fil résistif.

mustang66

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Re : Branchement allumage pertronix I
« Réponse #36 le: 20 septembre 2013, 21:13:16 pm »
En fait je parlais de faire tourner le moteur avec une douille de 24, pour avoir le temps de voir mais en fait je pense qu'il est possible qu'au ralenti on voit toutes les ouvertures du capteur, et qu'avec la vitesse, certains loupent l'ouverture ??

Avec un oscilloscope, ça doit être possible ?
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mustang66

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Re : Branchement allumage pertronix I
« Réponse #37 le: 19 octobre 2013, 21:32:13 pm »
Bon ça y est ça tourne avec le pertronix.

En fait j'avais deux soucis.

1)Le capteur pertronix n'était pas perpendiculaire à la bague qui contient les aimants, donc mal ajusté en Gap.

2) idem à MUSTANGER, j'ai du mettre un joint pour rehausser la bague (je m'en suis aperçu en laissant le contact avec allumeur ouvert, pas d'étincelle quand je passais la bague devant en faisant tourner le moteur à la clé. ensuite j'ai retourné la bague pour passer les aimants devant le capteur, et là étincelle !!. j'ai alors mis une bague en caoutchouc de 2mm sous la bague et le doigt, et là, démarrage au quart de tour !!)   msk msk
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mustanger

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Re : Branchement allumage pertronix I
« Réponse #38 le: 19 octobre 2013, 22:35:03 pm »
 hr0
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