Bonjour,

J'ai changé ma batterie le mois dernier. J'ai mis une 62 Ah. Lorsque ma pépète est au garage je débranche le moins de la batterie.
Aujourd'hui, elle est a plat. Je n'ai pas pu la tester car je ne trouve pas le voltmètre de mon fils. Mais la petite bille de couleur qui indique si la batterie est chargée ou pas a disparue. Donc à recharger.
ça vient de quoi ? l'alternateur qui charge pas ?  A ce propos, j'ai vu sur le web que pour tester un alternateur, on met le contact, on laisse tourner quelques minutes et ensuite on débranche le moins de la batterie (après l'avoir dévissé au préalable). Si la voiture cale, alternateur hs, si elle ne cale pas, alternateur OK : vous confirmez ?
Sinon qu'est ce que je peux faire ? ça peut venir de quoi ?
Par avance merci.

En hiver je procède la même façon que toi, je débranche le négatif de la batterie (50 Ah / 800 A) et lorsque je le rebranche la batterie est au même niveau de charge qu'à l'origine.

Tous les éléments électriques de ta voiture fonctionnent entre le + et le -, si tu débranches la masse aucun appareil ne peux fonctionner.

L'alternateur n'a rien à voir car il sert uniquement à charger la batterie lorsque le moteur tourne.

Tu devrais essayer de débrancher le + et le - de ta batterie, juste pour voir ce qui se passe.

Si elle est est quand même déchargée cela signifiera qu'elle est HS, même neuve elle peut avoir un problème.

Il est impossible qu'avec le - débranché, la batterie se décharge car le circuit électrique n'est pas fermé. 

si tu débranches un pole et qu'elle se décharge c'est qu'elle est morte

Citation de: mustanger le 29 Mai 2014 à 18:02:47
si tu débranches un pole et qu'elle se décharge c'est qu'elle est morte

Et ne jamais débrancher une cosse de batterie moteur tournant avec alternateur, c'est la meilleur moyen de détruire celui ci .
Ce cas est possible qu'avec une dynamo seulement .

Merci les gars pour vos réponses.
Je suis en train de recharger ma batterie.
Je vais tester en enlevant le + et le - lorsque la voiture est au garage et la tester dès que j'aurai mis la main sur le voltmètre pour voir si elle se décharge. Si c'est le cas je la ramène illico presto pour la faire changer.
Je me demande tout de même si il n'y a pas un problème quelque part, car avant d'acheter cette batterie, l'ancienne était tombée en panne également, mais comme je ne connaissais pas son origine, je ne me suis pas posée de question. Pour faire repartir ma voiture, j'ai mis la batterie de ma voiture de ville dedans. Elle s'est déchargée également au bout de quelques jours. Je l'ai rechargée, remise dans ma voiture de ville et elle fonctionne très bien...
Vous trouvez pas que c'est bizarre ?

PS : merci Sergio pour l'info sur l'alternateur.

Effectivement pour être bizarre c'est bizarre qu'une autre batterie subisse les mêmes symptômes.

Ce qui est certain c'est qu'une batterie avec la cosse négative débranchée ne peut se vider seule sauf si elle à elle même un problème.

Maintenant il est possible que quand ta batterie est branchée sur ses 2 pôles + et -, il y ait une perte électrique sur un circuit, dans ce cas il te faudra les isoler un par un afin de trouver celui qui cause le problème. 

Cette opération peut prendre du temps.

Merci The Zuke.

Je vais faire des tests sur la batterie pour savoir si c'est elle qui se décharge toute seule.
Si il faut contrôler pour savoir si il y a une perte d'électricité quelque part, là ça va se corser... Il faudra m'expliquer ce que je dois tester... 

Dans ce cas il te faudra trouver un schéma électrique de ta voiture, se devrait être possible sur le fofo car il y a des membres excellents en terme de documentation et d'infos techniques.  et probablement que certains ont déjà rencontré le problème.

  Tiens les schémas 

Merci pour les schémas Sergio

Faut peut être vérifier si l'alternateur envoie quand le moteur tourne (13,5 - 14 Volts)

Après ce que je ne comprends pas, c'est comment une batterie tombe à plat débranchée ? Sauf si elle se décharge en roulant faute d'alternateur OK ou bien d'un circuit qui pompe tout peut être ?

Mais bon il faut que tu retrouves le multimètre 

pareil que mustang66 , vérifie si ton alternateur charge correctement . Si ça tombe , ce n'est pas ta batterie qui se vide quand tu retire une cosse , simplement qu'elle se vide à chaque petite sortie et que fatalement , a un moment , elle est vide  .

Attention que c'est peut être ton régulateur et non l'alternateur , si tu as un doute , tu prend ton alternateur et tu va chez un gars qui a  un banc de test , en - de 5 minutes il te dira si c'est lui ou pas , si ce n'est pas l'alternateur , c'est ton régulateur .

Ce que tu peux faire c'est faire un tour avec ta Mustang et une fois rentrée, tu la redemarre.
Si elle a du mal a redemarrer, c'est la charge qui est a revoir ou une fuite de courant trop importante.
Si elle démarre bien, que tu la laisses tourner pendant quelques minutes avant de l'arreter, que tu débranches le négatif et qu'elle se retrouve a plat plusieurs jours apres, tu sauras que la batterie est HS.

je le répète une batterie qui se décharge non branchée est morte

Citation de: mustanger le 30 Mai 2014 à 10:45:37
je le répète une batterie qui se décharge non branchée est morte

+1 
Ramène la batterie et même normalement tu ne devrait pas pouvoir la recharger!

un element de la batterie en cours jus c est quasi sur, si debranchee elle se decharge.

peut mem un probleme de charge, alternateur ou regulateur !

En roulant longtemps la batterie chauffe si le regulateur est hs.

Bonjour à tous,

Depuis hier, 17h00, ma batterie est en charge et j'ai l'impression qu'elle ne recharge pas bien. Déjà c'est un premier point. Je vais donc la ramener pour me la faire changer et pas me prendre la tête (la petite bille verte qui indique que la batterie est chargée n'étant pas réapparue). J'ajouterais que la batterie s'est vidée en 3 semaines à peu près, sachant que je sors la voiture le week-end,quand il ne pleut pas, et que le week-end dernier, j'ai fait un peu plus de 200 km. Et je confirme, dès que la voiture est à l'arrêt, 1 heure, une nuit, une semaine, je débranche le négatif de la batterie.

Ensuite j'aimerais tester, mon alternateur ainsi que mon régulateur. Pour cela je sais que je prends le voltmètre et je mets le fil rouge sur la borne + de la batterie mais ce que je ne sais pas c'est où je dois mettre le fil noir sur l'alternateur et le régulateur...
J'ai bien compris que je vérifie l'alternateur, moteur tournant et que je dois trouver entre 13,5 et 14 V.
Je vais également faire un tour avec ma ptite mémère et voir au redémarrage comment elle se comporte.

Je m'en occupe cette après-midi et reviens vers vous.

Le fil noir doit etre sur une masse, une partie metalique non peinte ou mieux si tu peux, sur le - de la batterie.

Je suis bien d'accord avec vous mais je me demandais si la batterie ne se déchargeait pas en roulant, et qu'au redémarrage elle ne voulais plus rien savoir ? Bizarre mais pas impossible. 

Citation de: mustang66 le 30 Mai 2014 à 18:46:34
Je suis bien d'accord avec vous mais je me demandais si la batterie ne se déchargeait pas en roulant, et qu'au redémarrage elle ne voulais plus rien savoir ? Bizarre mais pas impossible. 

+1 C'est pour ca que j'ai posté ce message:

Citation de: Thierry le 30 Mai 2014 à 02:14:15
Ce que tu peux faire c'est faire un tour avec ta Mustang et une fois rentrée, tu la redemarre.
Si elle a du mal a redemarrer, c'est la charge qui est a revoir ou une fuite de courant trop importante.
Si elle démarre bien, que tu la laisses tourner pendant quelques minutes avant de l'arreter, que tu débranches le négatif et qu'elle se retrouve a plat plusieurs jours apres, tu sauras que la batterie est HS.