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Batterie? Masse? Alternateur? Bobine???

Démarré par peterwater, 12 Février 2011 à 13:38:45

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

peterwater


JLS

Vive la Normandie LIBRE

chris13

Citation de: chris13 le 16 Février 2011 à 18:18:05
débrancher une batterie moteur tournant endomage dans 99% des cas l'alternateur et/ou le régulateur et cela en priorité sur les anciennes, avec les voitures de nouvelles générations il y a une tolerance de 2 débranchements maxi pendant la durée de vie de la batterie.   smk
J'ai oublié de préciser qu'en plus de l'alternateur tu as un risque non négligeable de détruire les equipements électrique qui sont utilise au momment du "débranchement".
VOila en gros ce qui passe quand on débranche une batterie moteur tournant

peterwater

holly shit! je l'ai fait hier soir  :-X rien n'a l'air endommagé (pour l'instant!)  ::)

Aux dernières nouvelles: j'ai mis une batterie de secours, et elle démarre, le relai va bien, ce serait simplement la batterie qui a grillé, mais reste à savoir POURQUOI?

Soit quelque chose cloche quelque part (mais de la à griller la batterie, quand même!), soit cette batterie est une vraie M%^=!  >:(

Je vais la faire passer en garantie, et peut être changer de modèle? (celle ci est une N60D 12V 60ah 480a, dimensions 23x17cm)

rnr

chris13

une batterie est composée de 6 éléments internes de 2 V chacun, ils doivent se charger et se décharger simultanement, si pour une raison x un des éléments se décharge plus rapidement que ses copains, il va prendre de l'avance se le rechargement et la rien ne va plus, il ya une inversion de polarité de cet élément. La batterie va etre chaude dans cette zone, à l'interieur elle bout,  l'élément est en court-circuit...  :-[
Si tu mesures ta batterie tu auras une tension d'un peu plus de 10 V  ( 12 V initial - 2 V de l'élément)  rck

peterwater

Citation de: chris13 le 16 Février 2011 à 18:45:53
une batterie est composée de 6 éléments internes de 2 V chacun, ils doivent se charger et se décharger simultanement, si pour une raison x un des éléments se décharge plus rapidement que ses copains, il va prendre de l'avance se le rechargement et la rien ne va plus, il ya une inversion de polarité de cet élément. La batterie va etre chaude dans cette zone, à l'interieur elle bout,  l'élément est en court-circuit...  :-[
Si tu mesures ta batterie tu auras une tension d'un peu plus de 10 V  ( 12 V initial - 2 V de l'élément)  rck

rnr rnr rnr

peterwater

Alors quelques news : la batterie est neuve, mais le démarrage est plus difficile !  ::)

Pour preuve cette petite vidéo:
IMG_0159

Ce qui est étrange c'est qu'elle a plutôt bien démarré le matin; là c'est le redémarrage après 1h de route qui rame un peu...

::)

Thierry

Oui c'est plutot faible et on dirait que la batterie manque de jus. ???

Par contre ca fume un peu noir au démarrage et si c'est a chaud, c'est peut etre ton starter qui est a revoir?

peterwater

Merci Thierry

Tu penses que le starter peut expliquer les 2 (démarrage faible + fumée) ?

Voila la vidéo complète:
IMG_0140

Thierry

Non le starter et le demarreur n'ont pas de rapport mais dans la suite de la vidéo je vois moins de fumée alors le starter n'est peut etre pas a mettre en cause et ca peut etre un mauvais reglage du carbu. Tu as démonté les bougies pour voir si elles sont encrassées?

Sinon une fois le moteur refroidi, le démarreur tourne normalement?

chris13

Joli bruit  ex1t
C'est vrai que ca manque de peche au démarrage, on dirait que ta batterie neuve est H.S ...  :-[
Tu as déjà démonté ton démarreur ? Et l'as tu essayé etant déposé pour voir s'il tournait normalement  ? Peut-etre un soucis de ce coté là, avec un bobinage fatigué par le temps ...

peterwater

@ Thierry : les bougies sont clean !

@ Chris : je pense que tu as raison, il doit y avoir un soucis coté démarreur...

Je vais réessayer dès que possible moteur froid pour voir comment elle démarre (si la batterie est pas complétement HS d'ici ce soir  ;D)

Thierry

Tu peux aussi vérifier les connexions des fils du demarreur pour voir s'ils ne sont pas oxydés. Pour la fumée, tu peux l'oublier, si les bougies sont propres, tout est normal.

tybreizh29

perso je parie pour l'alternateur qui ne fait pas son boulot.
batterie chargée ça démarre, tu roules, et après c'est plus dur à redémarrer, normal.
mets un voltmètre aux bornes de ta batterie
mesures avant de démarrer, pendant que tu démarres et après quand tu accélères.
un vendeur à éviter : http://numeristock.webnode.fr

Fred76

J'ai plus ou moins les mêmes soucis qui m'ont conduit à commander un alternateur et un démarreur aux US.
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/alternateur-batterie/
Par contre ma voiture fume un peu plus au démarrage et les bougies sont noires (Graisseuses).
Je sais mon carbu est trop gros (625 cfm), faut que je le change.

peterwater

Ce matin :

IMG_0170

Donc c'est bien à chaud qu'il y a un soucis...

Je vais acheter un voltmètre et faire tes tests tybreizh29  ;)

Fred76, as tu résolu tes problèmes avec ton alternateur et démarreur neufs?

tybreizh29

prends le moins cher possible, à 10€ ça fait l'affaire ;D
un vendeur à éviter : http://numeristock.webnode.fr

peterwater


Fred76

Je n'ai toujours pas reçu les piéces de MU.
D'aprés le suivi de commande, elles sont dans leur dépôt depuis une semaine. Ils ne les ont toujours pas envoyées.
Ma derniére commande était en reliquat, j'ai attendu 3 semaines pour l'avoir. Ils n'ont peut être pas voulu me dire qu'ils étaient encore en rupture de stock  :-\ :-\ :-\

JLS

peterwater tu as pas un petit claquement à froid  ;) j'en ai l'impression (c'est pas grave )
Vive la Normandie LIBRE