Je sais pas.

Il est de quelle couleur le fil qui va du régulateur au cylindre?

Merci pour ton schéma, je vais étudier ça in situ demain 
pour le cylindre, j'ai trouvé, c'est un condensateur...monté sur certaines versions suivant l'alternateur en place, à priori, pas en jeu dans mon problème 

Bon, ben ça doit venir de l'alternateur...du coup, elle est partie en garage pour mesure à l'oscilloscope...je vous tiens au courant, jus, etc  dès que j'en sais plus... si ça peut servir à d'autres 

Encore un sujet que je déterre... Ca à donner quoi pour finir la batterie?  C'était quoi le soucis?  Depuis mai je suppose que c'est réglé? 

si tu changes ton régulateur prend un électronique c'est beaucoup mieux 

http://www.cjponyparts.com/ELECTRONIC-VOLTAGE-REGULATOR-1964-1973/p/VR8/

Citation de: mustanger le 22 Septembre 2011 à 16:43:15
si tu changes ton régulateur prend un électronique c'est beaucoup mieux 

http://www.cjponyparts.com/ELECTRONIC-VOLTAGE-REGULATOR-1964-1973/p/VR8/

C'est quand même $50 le régulateur.  Qu'est-ce qui change à l'installation? rien de spéciale?

rien sauf que la tension est beaucoup mieux régulée.

Désolé de n'avoir pas repris le fil du problème, l'été a été bousculant 
Donc...au final, il s'agissait d'un problème de fil électrique sur le faisceau qui passe sous le radiateur : l'un d'entre eux était en partie collé à l'autre, gaine fondue  du coup, le courant en sortie d'alternateur passait direct à la batterie, et il y avait court jus vers le régulateur, donc cramage de celui-ci  . il est à noté que ces fils étaient d'origine, donc section faiblarde (ahhh les économies de bout de chandelle chez Ford à l'époque  ) maintenant, section plus forte + régulateur électronique...ça marche... ...sauf que j'ai la bobine qui a cramé dans la foulée, évidemment en panne le week-end du 14 juillet sur la 4 voies dans les bouchons que j'ai contribué à accentuer   
On m'avait dit que l'électricité sur les mustang était une galère....mais ça s'arrange