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Auteur Sujet: Alternateur - Batterie  (Lu 27112 fois)

JLS

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #260 le: 13 juin 2011, 19:27:45 pm »
 ;) ;D LOL
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chris13

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #261 le: 13 juin 2011, 19:31:27 pm »
Content que tu touches au but Fred  ap:lo

Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #262 le: 13 juin 2011, 21:19:28 pm »
J'espére que tu dis vrai  rnr il me rend  ex1t cet alternateur

fleau-fox

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #263 le: 13 juin 2011, 21:26:20 pm »
Calmons nous!

Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #264 le: 16 juin 2011, 19:22:27 pm »
Ce n'est pas le neiman, le courant arrive jusqu'au régulateur externe mais n'en repart pas.

Le fil vert / rouge du F est celui qui arrive du neiman (Il y a 0,5 volt de moins que sur la batterie)
Le Jaune va au relais solenoide (Il y a 0 volt)
Le blanc est relié au vert / rouge de l'alternateur (il y a 0 volt).

Donc ?

JLS

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #265 le: 16 juin 2011, 19:44:51 pm »
 :-\ Je n'en sais absolument rien du tout  :-\ ;D
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tybreizh29

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #266 le: 16 juin 2011, 19:50:00 pm »
donc
tu enlèves les plastiques mous autour des composants ;)

en plus j'en avais parlé au début du post ;D
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Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #267 le: 16 juin 2011, 19:52:43 pm »
Est ce que les résistances et/ou la diode peuvent être grillées  ???
Elles servent à quoi ?

(Pour l'instant je préfére ne pas y toucher car c'est sensé être sous garantie)

chris13

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #268 le: 16 juin 2011, 23:18:16 pm »
oui ca peut griller, la resistance diminue l'intensité d'un courant, une diode ne laisse passer le courant que dans un sens.  ;) (anode vers cathode)

 

tybreizh29

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Re : Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #269 le: 17 juin 2011, 09:09:23 am »
oui ca peut griller, la resistance diminue l'intensité d'un courant, une diode ne laisse passer le courant que dans un sens.  ;) (anode vers cathode)

monsieur est connaisseur ... ;)
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Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #270 le: 17 juin 2011, 16:59:19 pm »
Comment voit on que c'est grillé ?
Est ce que l'on peut trouver ces résistances et diodes dans le commerce pour pouvoir refaire l'ensemble  ??? rck smk2

Thierry

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #271 le: 17 juin 2011, 17:34:58 pm »
Je suis pas certain mais en testant la résistance avec un ohmetre, si tu as une résistance infinie, c'est qu'il est grillé.
En testant la diode, si elle est bonne, tu auras une résistance infinie dans un sens et aucune quand tu inverseras les bornes.

Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #272 le: 17 juin 2011, 17:44:12 pm »
Sur le I et le S, je n'ai que des résistances infinies.

PaPerformance ne comprend rien et commence à être désagréable voila leur derniére réponse :

Nothing in the regulator box is perishable.
You need to disregard everything you did, it's all confused.

The pins we need are as follows.  How you get them there I don't care, but what you have will destroy the unit or not work and we don't warranty for inaccurate connections.

At the alternator:
Plug in the new plug. 
Yellow to B+
White plugs into the alternator for Stator
Green-red to key on / off F wire from the regulator box

At the regulator box:
I = key on / off if you have a warning lamp
A = dead unused
S = Key on/off if you have an amp gauge
F = goes across the car to the alternator and connects to our green/red wire

It's that simple.  Your schematics are confusing and your car is European, there may be undocumented differences.

Je leur ai répondu que j'avais une voiture d'origine US et que je n'ai fait que remplacer l'alternateur et le régulateur en lieu et place.

De toute façon du fait des ''plugs'' on ne peut changer les connexions.

Mais peut être que mon anglais n'est pas suffisamment bon et qu'ils ne comprennent pas ce que je dis.

Que vient faire la warning lamp là dedans ?

Les branchements pour moi correspondent puisque le 654 de la jauge arrive aussi au relais solénoide. De plus elle semble fonctionner.
La seule différence est ce fil du I qui auparavant allait sur l'ancien alternateur

 


Thierry

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #273 le: 17 juin 2011, 17:52:32 pm »
Ah c'est peut etre ca le probleme. Tu ne dois brancher que le I ou le S suivant l'euiqpement.
Citer
I = key on / off if you have a warning lamp
Il va sur le positif commandé par me neiman si ta voiture est équipée d'un voyant de charge.
Citer
S = Key on/off if you have an amp gauge
Il va sur le positif commandé par le neiman si tu voiture est équipée d'un amperemetre.

Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #274 le: 17 juin 2011, 18:01:45 pm »
Ce que je ne comprend pas c'est qu'ils donnent un kit de conversion, si tu branches plug pour plug tu te retrouves forcément avec le I sur le fil qui allait à l'alternateur.
C'est dans ce cas le seul fil libre pour rebrancher le vert/rouge du nouvel alternateur.

Est ce que je peux faire l'essai suivant:

Je coupe le fil jaune qui est sur le S (Pour à priori protéger la jauge)
Je rebranche directement mon blanc (Qui allait sur le I) directement sur le F pour assurer une réelle continuité du neimann jusqu'à l'alternateur.

NB : Je n'ai pas de lampe témoin de charge.

chris13

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Re : Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #275 le: 17 juin 2011, 22:07:56 pm »
Comment voit on que c'est grillé ?
Est ce que l'on peut trouver ces résistances et diodes dans le commerce pour pouvoir refaire l'ensemble  ??? rck smk2
Oui, tu les trouveras dans le commerce chez "conrad" par exemple.
Pour choisir ta résistance note simplement le code couleur que tu trouveras dessus, ce code correspond à la valeur de la résistance.
Pour une diode c'est un peu plus compliqué à déterminer. Il faut connaitre les tensions admissible dans le sens passant et celui bloquant ainsi que le délais du temps de réponse qui est en nanoseconde :-X
Le plus simple tu demontes le cache noir tu vas voir un cylindre noir avec un anneau blanc ou argent sur une des extrémités (cathode) avec un peu de chance tu auras une réf dessus le cylindre qui nous aidera à te trouver les valeurs exactes de la diode. Prend une photo ou note ou se trouve le cercle blanc, c'est lui qui détermine le sens de passage du courant  rnr
Courage Fred, on va l'avoir à la longue  ;)

chris13

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Re : Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #276 le: 17 juin 2011, 22:12:30 pm »
Sur le I et le S, je n'ai que des résistances infinies.

Prend une mesure, entre S et F et ensuite entre F et S du régulateur externe et dit nous ce que tu trouves

chris13

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Re : Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #277 le: 17 juin 2011, 22:25:02 pm »
Est ce que je peux faire l'essai suivant:
Je coupe le fil jaune qui est sur le S (Pour à priori protéger la jauge)
Je rebranche directement mon blanc (Qui allait sur le I) directement sur le F pour assurer une réelle continuité du neimann jusqu'à l'alternateur.

NB : Je n'ai pas de lampe témoin de charge.
Ton raisonnement est bon si j'ai bien compris ce qu'ils t'ont dit  rnr

Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #278 le: 18 juin 2011, 10:18:38 am »
Merci à tous  rnr rnr rnr je vous tiens au courant  smk2

JLS

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #279 le: 18 juin 2011, 10:25:19 am »
Jeu de mots  ;) ;D
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