Inscription

Veuillez vous inscrire pour accéder à l'intégralité des sections du forum, aux images et interagir avec d'autres passionnés de la Ford Mustang.

Alternateur - Batterie

Démarré par Fred76, 17 Octobre 2010 à 18:38:02

0 Membres et 3 Invités sur ce sujet

Fred76


Thierry

Super nouvelle. rnr

Par contre l'alternateur que tu montres est équipé d'un régulateur interne et il te faudra ce kit de conversion si tu veux l'installer:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PA2802C+01

Fred76

Oui, oui c'est ce que j'ai dit (Cela fera le 3 éme ''régulateur'')
rnr rnr rnr

boss-302


SERGIO 52

 :D rnr ap:lo  Content que tu t'en sortes  de cette affaire  smk2

Fred76

Je me suis réjoui trop vite.

Ce matin je prépare la voiture pour aller au rassemblement d'Isneauville.
Je reserre mes cables de batterie, la clé m'échappe des mains et tombe à cheval sur le + et le -
Pas de chance. Gerbe d'étincelles.

Néanmoins la voiture démarre. Je pars chercher le pain. J'arrête la voiture.
Je prends mon pain. Je redémarre, l'aiguille de la jauge part sur le C, j'entends un bruit et là il ne se passe rien.
J'essaie à nouveau et à ce moment de la fumée est sortie de derriére la jauge avec une belle odeur de brulé.

Je n'y comprends rien.
J'ai tout démonté sur le parking, rien vu de spécial.
La batterie est à 12,5 V.
J'ai été obligé d'appeler ma femme et ma fille pour pousser la voiture jusqu'à la maison  :'( ex1t :'( :-[

boss-302

demareur griller 8) (tu es un grand doué toi)  LOL

boss-302

mais attend l'avis des autres (pour le demareur)  pour le don aucun doute  LOL LOL LOL LOL

Fred76

Citation de: boss-302 le 06 Mars 2011 à 17:40:29
demareur griller 8) (tu es un grand doué toi)  LOL

Maladroit surtout  ex1t
Tu penses que c'est le démarreur.
Le contact entre les deux bornes n' a duré que qq dixiémes de seconde.

Si je le démonte, est ce que cela peut se voir visuellement qu'il est grillé.

JLS

 :-\ tu as vérifier tout tes plombs tu as du contact et quand tu tourne rien ne ce passe perso je pense plus au starter solenoid
Vive la Normandie LIBRE

Fred76

J'ai un petit bruit, m'a t'il semblé, puis la jauge fume alors je préfère ne pas insister
Il y a un fusible pour protéger le démarreur ?

Honnêtement j'étais tellement écoeuré que cet aprés midi je n'ai rien regardé.

JLS

je te comprend  :-\ faut laisser un peut de temps passer
si tu as un bruit c'est pas le solenoid 
Vive la Normandie LIBRE

Fred76

Je vais remonter l'ancien relais que j'ai gardé et qui marchait encore.
Je vais voir ce que cela donne  sroll

Thierry

Il se passe quoi quand tu essais de démarrer? Le demarreur tourne?
Si c'est le cas je crois que le fil du compte tours sert a alimenter la bobine alors s'il a cramé ca expliquerait pourquoi elle s'est arretée et qu'elle ne demarre plus. En tout cas je vois pas le rapport avec le court jus sur la batterie. ???

Fred76

Non le démarreur ne tourne pas.

La fumée ne sort pas du compte-tours mais de la jauge de charge / décharge

Thierry


JLS

un fil à du prendre le jus et ce mets en cour circuit à chaque fois que tu veut démarrer et à premiere vu un fil en rapport avec la jauge  :-\
moi je commencerais  par vérifier les fils un à un pour voir si il y en a un de cramé
Vive la Normandie LIBRE

Fred76

Je vais essayer de remonter le circuit  rnr

Fred76

J'ai chercher le circuit sur le Haynes.

A priori le 654 va au relais par contre je n'ai pas trouvé où va le 655

Thierry

J'y comprend pas grand chose avec les schemas automobiles mais j'en ai trouvé un ou le 655 jaune va vers cette broche et on voit une autre broche a coté avec un fil jaune qui en ressort pour aller sur le neiman. A mon avis ces deux broches sont branchées ensemble et les deux fils jaunes sont liés.

Il suffira donc de mesurer la résistance de ce fil avec un ohmetre branché entre la borne du fil jaune sur la jauge et la borne du fil june sur le neiman, si la résistance est infinie c'est que le ou les fils jaunes sont a changer.
Attention: Si tu dois démonter le neiman pour controler le fil jaune, il y a un + permanent qui y est branché alors n'oublies pas de débrancher la batterie avant de le faire si tu veux éviter les courts circuits, quelqu'un ici en a fait les frais. ;D

Pour le fil 654 branché sur le relais de starter c'est un positif permanent alors tu peux prendre le voltage avec le fil rouge du voltmetre sur la borne de ce fil sur la jauge et le fil noir du voltmetre sur une masse, le tout avec le contact du neiman sur OFF. Si le voltage est a 0 c'est ce fil qu'il faudra voir ce fil.