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Auteur Sujet: Alternateur - Batterie  (Lu 26504 fois)

Thierry

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #40 le: février 17, 2011, 13:58:26 pm »
si on achete un alternateur regulé,
on achete pas le regulateur de tension donc :
 (le kit de conversion ?)
 ce Kit peut etre t-il installer sur un alternateur qui est deja munis d'un regulateur de tension ? ni y'a t-il pas un risque de conflit ?
Un alternateur auto régulé remplacera l'ancien alternateur et le regulateur mais il faut absolument le kit de conversion.
Citer
Est ce que les regulés sont des alternateurs fiable ?
Oui s'ils font ce genre de kit ca doit etre plus fiable que d'origine et c'est ce que Ford a installé sur les Mustang plus recentes donc ca ne peut etre que bon.
Citer
quel amperage est il le mieux exemple pour la mienne V8  289 ci carbu edel 4 Corps ? 100 amp est ce trop ?  pas assez ? ou un amperage moindre verais t-il l'affaire ?
Normalement c'est 55 ampere mais si tu as un 100 amp ca ne posera aucun probleme ni pour la batterie ni pour le systeme electrique. C'est son amperage maximum et non celle qu'il délivrera alors au pire ca sera du gachis niveau argent mais il n'y a aucun risque.
[/quote]
Citer
ou mieux vaut rester a l'ancienne c'est a dire avec regulateur de tension a part ?
Merci
Pour l'authenticité et le prix ca serait mieux le systeme d'origine mais c'est les seuls avantages qu'il y aurait.

Thierry

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #41 le: février 17, 2011, 14:13:21 pm »
Tu as décrit sur la première de ce post la marche à suivre pour tester le debit de ton alternateur, tu n'as qu'a suivre cette procedure, qui est tres complete, pour déterminer la cause de tes soucis. Si toutefois tu as du mal à faire ce que tu as écris on pourra surement t'aider  ;) Mais une chose est sure si tu es à 12.2 moteur tournant (meme au ralenti) tu es largement en dessous de ce qu'il faut  :-[


J'avais suivi cette procédure pour en arriver à la conclusion que l'alternateur était HS.
D'où le démontage, commande des tresses et d'un nouvel alternateur.

Comme cela ne marche toujours pas, c'est ce que je dois refaire mais je ne suis pas sûr de la mesure de la résistance.

De plus j'ai eu qq difficultés à maintenir les fiches du voltmétre entre les bornes et la masse. Je n'arrivais pas à avoir une valeur stable.
Est ce que qq peut me rafraichir la mémoire sur la maniére de lire une résistance ?
Sur quel ''plot'' dois je mettre le voltmétre  ??? ???

NB: Il faut de plus changer les régimes moteur, et là j'ai deux problémes: Je n'ai personne pour appuyer sur l'accélérateur, je n'ai pas de compte-tours donc je fais cela à l'oreille. J'ai commandé un compte tours chez MU mais ils sont en rupture :(



Je vois sur le schema d'une 66 qu'il y a une borne 37 "alternator test lead" ou test de positif d'alternateur. C'est pas par la qu'on le teste séparément du regulateur? Fil rouge du voltmetre dessus et fil noir du voltmetre sur une masse.


berurier

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Re : Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #42 le: février 17, 2011, 15:03:55 pm »
si on achete un alternateur regulé,
on achete pas le regulateur de tension donc :
 (le kit de conversion ?)
 ce Kit peut etre t-il installer sur un alternateur qui est deja munis d'un regulateur de tension ? ni y'a t-il pas un risque de conflit ?
Un alternateur auto régulé remplacera l'ancien alternateur et le regulateur mais il faut absolument le kit de conversion.
Citer
Est ce que les regulés sont des alternateurs fiable ?
Oui s'ils font ce genre de kit ca doit etre plus fiable que d'origine et c'est ce que Ford a installé sur les Mustang plus recentes donc ca ne peut etre que bon.
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quel amperage est il le mieux exemple pour la mienne V8  289 ci carbu edel 4 Corps ? 100 amp est ce trop ?  pas assez ? ou un amperage moindre verais t-il l'affaire ?
Normalement c'est 55 ampere mais si tu as un 100 amp ca ne posera aucun probleme ni pour la batterie ni pour le systeme electrique. C'est son amperage maximum et non celle qu'il délivrera alors au pire ca sera du gachis niveau argent mais il n'y a aucun risque.
Citer
ou mieux vaut rester a l'ancienne c'est a dire avec regulateur de tension a part ?
Merci
Pour l'authenticité et le prix ca serait mieux le systeme d'origine mais c'est les seuls avantages qu'il y aurait.
[/quote]




merci Thierry
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Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #43 le: février 17, 2011, 19:19:45 pm »
Je vois sur le schema d'une 66 qu'il y a une borne 37 "alternator test lead" ou test de positif d'alternateur. C'est pas par la qu'on le teste séparément du regulateur? Fil rouge du voltmetre dessus et fil noir du voltmetre sur une masse.[/quote]

Je n'ai pas ce fil pour tester sur la mienne.
Par contre c'est bien sur cette borne que je mets le fil rouge de mon voltmétre pour mesurer la tension

Thierry

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #44 le: février 17, 2011, 21:24:43 pm »
Oui alors c'est surement ton alternateur qui n'est pas bon.

berurier

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Re : Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #45 le: février 18, 2011, 19:20:27 pm »
Je vois sur le schema d'une 66 qu'il y a une borne 37 "alternator test lead" ou test de positif d'alternateur. C'est pas par la qu'on le teste séparément du regulateur? Fil rouge du voltmetre dessus et fil noir du voltmetre sur une masse.[/quote]

Je n'ai pas ce fil pour tester sur la mienne.
Par contre c'est bien sur cette borne que je mets le fil rouge de mon voltmétre pour mesurer la tension


si tu n'est pas trop pour le stock les alternateur de C15 citroen vont sur nos Mustang  ;)
j'attend plus de precisions sur le sujet d'une personne ayant ceci sur sa 67  ;)

A suivre....
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Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #46 le: février 18, 2011, 20:11:07 pm »
C15 Citroën c'est la petite voiture / fourgonnette  ???

Si tu peux avoir les branchements et surtout comment c'est géré par rapport au régulateur  rnr rnr

JLS

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #47 le: février 18, 2011, 20:43:46 pm »
http://www.la-truite-dor.fr

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Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #48 le: février 18, 2011, 20:50:24 pm »
 rnr rnr rnr

berurier

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #49 le: février 19, 2011, 10:34:22 am »
en fait le collegue m'a dis que son alternateur n'etait pas d'origine,
 il l'a recuperer et est allez dans une casse est donc a trouvé un de C15 qui avais l'air identique et adaptable il a essayer et cela a marcher  ;)

sa voiture (mustang 67) avait un alternateur autoregulé  ;)

d'ailleur comme on vois si un alternateur est auto regulé ou non ?

Merci
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Thierry

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #50 le: février 19, 2011, 16:14:41 pm »
Ceux qui ne sont pas autoregulés ont des fils qui vont vers un régulateur externe alors que ceux qui le sont n'en ont pas.

http://www.ht67.com/images/El/67/67ignit_6cyl.gif

Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #51 le: mars 04, 2011, 21:18:55 pm »
Juste avant que mon paquet avec mon compte tours ne parte de MU, j'ai fait rajouter le régulateur standard pour une 67.

J'ai passé la journée à monter les deux et ....... rien ne marche  :'( :'( :'(

Avec ce régulateur, l'alternateur crache du 6,5 V. (L'aiguille de la jauge est complétement à gauche sur décharge...la batterie se vide)
Mon compte tours que j'ai reçu avec l'aiguille bloquée sur 500 tr/mn ne fonctionne pas. (Cela m'avait paru bizarre  >:()
Consolation : l'éclairage du compte tours marche super bien

ex1t ex1t ex1t

JLS

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #52 le: mars 04, 2011, 21:29:01 pm »
désolé pour toi Fred  :( pour le compte tours il doit  y avoir une solution pour le branchement et que ca fonctionne pour ton alternateur essai de débrancher ton starter et de voir à combien ta batterie charge (juste une idée)
http://www.la-truite-dor.fr

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #53 le: mars 04, 2011, 21:35:13 pm »
Tant que la lumiere fait joli c'est deja pas mal. ;D

Enfin je crois que tu vas etre bon pour changer l'alternateur, ton probleme de compte tours est peut etre en rapport. Il y en a un sur Leboncoin pour moins de 50 euros, ca peut etre interessant si tu veux réduire les risques de gaspiller de l'argent. ???
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/133605602.htm?ca=12_s

Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #54 le: mars 04, 2011, 21:40:25 pm »
Demain je remets l'ancien régulateur.
Si j'ai toujours une sous tension, je débranche le compte tours.
Si la tension remonte, je remets le nouveau régulateur et je vois.

Le hic c'est que j'ai vérifié les branchements du compte-tours, le courant est là où il doit être.
Moteur arrêté il y a bien 12 V dans les fils du compte tours (Cela fait deux jours que je recharge la batterie)
Je me demande par contre si le compte tours peut fonctionner si l'alternateur ne délivre que du 6,5 V lorsque le moteur tourne.

Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #55 le: mars 04, 2011, 21:49:38 pm »
Tant que la lumiere fait joli c'est deja pas mal. ;D

Enfin je crois que tu vas etre bon pour changer l'alternateur, ton probleme de compte tours est peut etre en rapport. Il y en a un sur Leboncoin pour moins de 50 euros, ca peut etre interessant si tu veux réduire les risques de gaspiller de l'argent. ???
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/133605602.htm?ca=12_s


Elle peut servir de lampe de lecture pour le passager  smk

Ce qui est rageant d'acheter comme cela par le Net aux US, c'est que sur ce genre de piéce bon marché c'est difficile de faire jouer la garantie.
Qui paie les frais de port aller - retour ?
En général ils sont supérieurs au prix de la piéce.

J'en suis déjà à un alternateur (Pas neuf, échange standard), le molding de l'aile (Mu m'a fait un avoir pour cette piéce, mais uniquement de son prix), si je dois en plus ajouter un compte tours neuf cela commence à augmenter l'addition.

Thierry

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #56 le: mars 04, 2011, 22:12:50 pm »
Oui pour moi il faudrait avoir 12V pour alimenter le compte tours avant d'en conclure qu'il ne fonctionne pas, en tout cas il faut positiver pour garder le moral. rnr ;D

Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #57 le: mars 04, 2011, 22:16:35 pm »
En l'occurence j'ai négativé pour brancher le compte tours sur la bobine  ex1t

Désolé c'est la fin de la journée

Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #58 le: mars 05, 2011, 18:32:19 pm »
J'ai remis l'ancien régulateur et j'ai récupéré mes 12 V...
Allez savoir pourquoi  ???

De plus le compte-tours marche  ap:lo ap:lo ap:lo

Mon ralenti est aux alentours de 900

Prochaine opération mettre un alternateur neuf (Fini l'échange standard !!!!)
Je vais mettre celui-ci même si cela ne ressemble pas à celui d'origine
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PA1614E+01&catkey=65-73$srccode=MUEMVWEB
avec le régulateur qui va avec (Cela ne fera que le 3éme  :-\)

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #59 le: mars 05, 2011, 18:40:01 pm »
 ap:lo ap:lo voila tu as réussi  ;) ;D ap:lo
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