Citation de: Fred76 le 29 Mars 2011 à 21:11:35

Désolé je suis nul en électricité, je ne pensais pas qu'il fallait plus d'infos 

laisses !

si un jour qqn a à changer ça je lui ferais démonter
pas la peine sur du neuf surtout si tu ne sais pas remonter et que personne n'en a besoin

Citation de: Fred76 le 29 Mars 2011 à 21:06:34

CitationDe mon coté je vois rien sur la "picture 2" alors les bornes I,S, F et A ca ne me dit rien.

Pour le fil blanc je sais pas d'ou tu le sors non plus.

Désolé mais je pourrais peut etre faire l'installation si j'étais devant ta voiture mais pour te conseiller a distance, je crois qu'il faut s'appeller tybreizh29.

Le fil blanc c'est le fil 35 sur le schéma.

Les lettres I,S,F et A sont présentent sur le régulateur et l'alternateur (Par contre pas de F sur l'alternateur).
Sur le régulateur le I = fil 35 du schéma; le A = fil 4; le S = fil 152 et le F = fil 904.
Ces fils sur le faisceau d'origine que je n'ai plus sont:
le 35 blanc
le 4 blanc à bande noire
le 152 jaune
le 904 vert à bande rouge

Je suis désolé mais c'est hors de mes comptences pour te dire ce qu'il faut faire sans avoir la voiture devant moi.

Par contre si tu suis les instructions a la lettre, tu devrais pas avoir de probleme pour voir ce qu'il faut faire. S'il y a une étape qui t'échappe dis moi ou et je verrais ce que je peux faire. 

euh !
c'est quoi le pb dans ton montage ? 

En fait il remplace son alternateur d'origine par un alternateur plus récent et plus performant et il doit faire quelques modifs decrites dans le manuel pour installer le kit de conversion.

bein alors il a le plan qui va avec, donc c'est bon non ?

Bein il voudrait une confirmation pour savoir si c'est bon.

Je vais essayer de relire tout ca a nouveau.

Non, entre tes questions, les instructions et le schéma je me mélange les pédales.

Tu peux récapituler ou tu as des doutes et ce que tu comprends pas?

Le fil Blanc 35 je le vois rose sur le schéma    peut-etre pour ça que tu le trouves pas Thierry 

S'il n'y avait que ce fil que je comprends pas ca serait le pied.

j'ai ouvert toutes photos qui nous a transmis, j'en ai mal à la tete pour essayer de l'aider   

d'apres les photos et le schéma électrique, ton branchement sera correct
Par contre il te mette en garde sur l'amperemetre qui risque de souffrir et il conseille de le remplacer par un voltmetre, j'espere que tu en as tenu compte ...
Sur ce je te souhaite bon courage pour tes branchements, ne panique pas et n'oublie pas une chose les branchements électriques c'est avant tout de la logique "le fil rouge sur le fil rouge " 
 

Merci de votre aide.

Hier j'ai remis le démarreur en place.
Un truc pour ceux qui aurait à le faire, c'est nettement plus facile lorsque l'idler arm (Relais de direction) est démonté. La barre stabilisatrice descend, ce qui libére de la place.
J'ai voulu en profiter pour changer mes caoutchoucs de ''rot end''. J'ai beau taper au marteau pas moyen de déboiter un seul ''rot end''. Si qq a un truc.

Pour ce qui est de l'anmeter, il ne peut être changé car il est sur la jauge du tableau de bord. C'est lui qui avait fumé, et que j'avais ouvert (Voir photo précédente). Il n'y a pas de voltmetre correspondant.

J'ai surtout un doute par rapport à la masse.
Sur l'ancien alternateur un fil de masse et une borne étaient prévus.
Ici il n'y a pas de borne, seul reste disponible un filetage sans visse. J'ai compris que je devait remettre mon fil de masse sur l'alternateur, je compte donc mettre une visse de 8 dans le filetage pour y mettre mon fil, mais 

Citation de: tybreizh29 le 30 Mars 2011 à 20:20:51
bein alors il a le plan qui va avec, donc c'est bon non ?

Il n'y a pas de plan. 
Tout ce qui t'est communiqué c'est la notice en anglais que j'ai scannée, avec des photos sur lesquelles on ne voit rien, et qui de toute façon a peu de chance de correspondre à ton installation.
Heureusement que j'ai le schema du Haynes qui aide, et bien sûr votre aide également 

Citation de: Fred76 le 31 Mars 2011 à 09:51:51
J'ai voulu en profiter pour changer mes caoutchoucs de ''rot end''. J'ai beau taper au marteau pas moyen de déboiter un seul ''rot end''. Si qq a un truc.
J'ai surtout un doute par rapport à la masse.
Sur l'ancien alternateur un fil de masse et une borne étaient prévus.
Ici il n'y a pas de borne, seul reste disponible un filetage sans visse. J'ai compris que je devait remettre mon fil de masse sur l'alternateur, je compte donc mettre une visse de 8 dans le filetage pour y mettre mon fil, mais 

J'ai trouvé ça pour le voltmétre, par contre j'ai pas pu faire de zoom car le site est en maintenance, la ref c'est "SW 39" le diametre 2-1/16"
http://www.mustangsunlimited.com/EM_CatalogSite/00060.htm
EN ce qui concerne la masse, en régle générale pratiquement toutes les parties métalliques de la voiture sont à la masse donc théoriquement si tu installes ton alternateur il sera en contact avec la masse. Pour le verifier, tu prends un testeur tu poses le fils rouge sur le + batterie et le noir sur la zone de fixation de l'alternateur, si tu as du 12V c'est gagné  . Je te déconseille de mettre la masse là ou tu le dis car tu ne sais pas ce qu'il se trouve derrière ce filetage  Dans le cas ou tu n'aurais pas de 12V lors du test. Tu peux mettre ton fil de masse avec une cosse ronde du bon diametre sur l'une des vis de fixation de ton alternateur, il faudra faire attention au passage du cable qu'il ne soit pas dans la zone de la courroie , mais je doute que ton test échoue 
Pour les "rot end"  tu peux en dire plus ? Et le traduire ne m'apporte rien, rot c'est pourriture en anglais   

C'est "rod end" et c'est une rotule.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=TR67C+01

CitationJ'ai voulu en profiter pour changer mes caoutchoucs de ''rot end''. J'ai beau taper au marteau pas moyen de déboiter un seul ''rot end''. Si qq a un truc.

Il doit falloir un arrache rotule pour ca?

La saga continue.... J'ai tout monté, j'ai fait tous les branchements et....elle ne démarre pas.
J'entends un clac et c'est tout 

NB : Au fond du filetage dont je parle, il n'y a rien, c'est vide.

        Pour ce qui est des voltmétres ceux-la ne conviennent pas. Mon 
        anmeter est sur le compteur (Voir photo)

 batterie  bien branché ? 

Batterie branchée mais cosses pas serrées.
D'habitude cela démarre quand même.