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Auteur Sujet: Alternateur - Batterie  (Lu 26694 fois)

berurier

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Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #141 le: 14 mars 2011, 08:06:16 am »
 rnr rnr rnr

Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #142 le: 27 mars 2011, 20:14:14 pm »
Pour ceux que cela interesse, 121 USD de frais de transport pour un démarreur + un alternateur + un régulateur par Fedex Eco.
Les piéces seraient enfin parties. En attendant j'ai défait mon faisceau pour refaire les connexions.

Pour info j'ai deux fils jaunes de 1,5 mm environ et un jaune bande noire de 4 mm qui arrivent au relais solenoïde.

L'ancien proprio avaient mis un fil avec celui qui allait de l'alternateur au relais. Ils étaient brulés.
Plus un montage étrange entre le gros jaune/noir avec le petit jaune reliés sur un fil noir plus petit qui allait au relais.
J'ai remis le fil alternateur tout seul et l'autre avec les jaunes.
J'ai soudé  toutes mes cosses neuves à l'étain.

JLS

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #143 le: 27 mars 2011, 20:15:38 pm »
 ap:lo enfin  ;) ;D
http://www.la-truite-dor.fr

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Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #144 le: 27 mars 2011, 20:21:59 pm »
Comme quoi faut pas désespérer tout arrive ....  ou va arriver  smk2

Thierry

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #145 le: 27 mars 2011, 20:47:48 pm »
Super nouvelles. rnr

Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #146 le: 29 mars 2011, 14:16:02 pm »
J'ai réceptionné les piéces en échange d'un chéque de 85 Euros de frais de dédouanement !!!

Lorsque j'ai déballé le régulateur, il me paraissait bien léger. Je l'ai ouvert , car je dois lui remettre le cache Autolite, et là surprise, il n'y a rien dedans.
On paie 29 USD en fin de compte pour avoir le faisceau qui va sur l'alternateur.

J'ai regardé vite fait la notice de montage de l'alternateur et j'aurais besoin d'un peu d'aide. Je ne suis pas sûr d'avoir tout bien compris à partir du point 14.
Merci  rnr

Thierry

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #147 le: 29 mars 2011, 15:18:55 pm »
Sans voir ce que tu vois, je comprend pas tout mais j'espere que ma traduction te suffira. ;D

14. Connecter le fil vert/rouge sur le fil de contact d'origine (généralement de couleur rouge ou  ou bleu/orange). La cosse rouge fournie peut etre branchée sur le fil d'origine du faisceau. Sur certains véhicules le fil n'est pas rouge.. Le fil a brancher doit avoir un voltage positif quand la clé de contact est sur "on", la tension doit etre legerement inferieure a 12 V CC.

Note 1: La grande borne de masse est sur le haut a gauche, l'alimentation ou B+ est la suivante sur la gauche et un fil noir, le petit rouge avec une cosse est celui de régulateur sur l'aile allant sur le fil vert/rouge sur notre fiche. Le petit fil noir sur le bas a droite  n'est pas utilisé mais doit etre isolé pour éviter qu'il fasse court circuit avec la masse. Il recevra quand meme du courant depuis le circuit du régulateur.

Note 2: Le plus grand fil noir (ou noir/orange) est le B+. Plutot que de le changer, ajouter un second fil (diametre 4 ou 5 mm) et le brancher sur la borne B+ sur l'alternateur jusqu'au B+ (batterie) Sur le solenoide du démarreur monté sur l'aile. Ce fil doit avoir son propre fusible ou protection avec 150 amperes minimum pour un alternateur 95A 3G et 200 amperes pour un 130A 3G.
PA-Performance offre ce kit fil ou un centre auto ou stéréo peut vous en fournir un. Le petit fil noir est coupé, protegé et n'est pas utilisé. The fil de contact (voir note pour la couleur dans l'étape 14) est a brancher sur le fil vert/rouge. La grosse cosse ronde du fil de masse (si présent) est a brancher sur le support de l'alternateur pour obtenir une bonne masse propre et directe.

Note 3: Dans certains cas le fil + noir de la batterie va jusqu'a l'amperemetre du tableau de bord. Vous devrez ajouter un second fil comme indiqué pour supporter l'exces de courant d'un alternateur 3G 130 amperes. Ne pas remplacer le fil d'origine parce qu'il doit passer au travers de l'amperemetre mais l'amperemetre ne supportera pas le surplus d'amperes. Le résultat de cette modification provoquera une mesure erronée de l'amperage et il serait preferable de la remplacer par une jauge de voltage dans le futur.

15. Tous les fils devraient etre branchés.

16. Monter le nouvel alternateur en place. Dans certains cas vous devrez couper un petit morceau sur la cale enlevée sous le pied de l'ancien alternateur - la plupart du temps ils sont identiques a ceux de l'unité d'origine. Faites une verification puisque cela influera l'aignement de la courroie avec les autres poulies. Un moyen rapide de verification est de mesurer le pied de l'ancien alternateur et du nouveau. Ils devront etre identiques, si ce n'est pas le cas, des cales seront necessaires.

17. Serrer les vis de fixation inferieurs.

18. Regler la tension de la courroie

19.Serrerle boulon fileté de montage.

20. Regarder partout pour vous assurer qu'aucun fil n'est pincé.

21. Rebrancher le négatif de batterie.

22 Demarrer le véhicule et branchez un voltmetre CC avec le fil positif sur le + de la batterie et le fil négatif sur le - de la batterie. Avec tous les accessires éteints et une batterie completement chargée, le voltmetre devrait afficher entre 12,8 et 14,6 volts. (reference avec des poulies de diametre d'origine)

Fin des instructions, si tu as des questions, envos leur un email. ;D

tybreizh29

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #148 le: 29 mars 2011, 16:03:20 pm »
j'y crois pas ton régulateur c'est deux résistances et une diode !!
ça coûte à tout casser 2€ pour les 3 !
http://osaveursmaison.fr/ (en chantier, c'est le début ...)

Thierry

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #149 le: 29 mars 2011, 16:20:16 pm »
Oui mais tu oublies le prix du boitier et la main d'oeuvre des employés asiatiques qui assemblent tout ca. ;D

tybreizh29

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #150 le: 29 mars 2011, 16:44:16 pm »
à 1€ de l'heure, soudé comme des porcs, ça a dû bien prendre 2 minutes.
le boîtier, OK il est en métal, là ça douille, 2€
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Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #151 le: 29 mars 2011, 18:26:16 pm »
Merci Thierry  rnr rnr rnr

Sur le nouveau faisceau (Picture 2 de la notice), le vert /rouge est indiqué comme I, le blanc comme S, le jaune comme A.
Sur l'ancien régulateur, le fil 35 est le I, le 4 est le A, le 152 le S et le 904 le F.
Sur le nouveau régulateur I,S et F sont reliés, A ne sert à rien.

Donc si je suis bien :

- Je reprends mon fil 38, je lui ajoute un fusible de 150 A et je le mets sur la borne rouge de l'alternateur (Le nouveau).
- J'enléve mon fil 4 (Celui que j'avais ajouté)
- Je branche le fil blanc le 35 sur le Vert / Rouge de l'alternateur.
- Je laisse en place le jaune 152 et le vert / Rouge 904.
- Je mets ma masse 26 sur le corps de l'alternateur.

Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #152 le: 29 mars 2011, 18:28:29 pm »
Ensuite je prie pour que tout marche et que ma jauge ne se remette pas à fumer  ;D

Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #153 le: 29 mars 2011, 18:33:37 pm »
à 1€ de l'heure, soudé comme des porcs, ça a dû bien prendre 2 minutes.
le boîtier, OK il est en métal, là ça douille, 2€


C'est pour cela que j'ai mis la photo, car si tu as le faisceau tu peux te faire le régulateur toi même  smk2 smk2

tybreizh29

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #154 le: 29 mars 2011, 18:38:54 pm »
pour vraiment la faire il faudrait enlever l'isolant et lire les valeurs de résistance et de diode !
sur le plan elle n'y sont pas ;)
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Thierry

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #155 le: 29 mars 2011, 18:57:59 pm »
Merci Thierry  rnr rnr rnr

Sur le nouveau faisceau (Picture 2 de la notice), le vert /rouge est indiqué comme I, le blanc comme S, le jaune comme A.
Sur l'ancien régulateur, le fil 35 est le I, le 4 est le A, le 152 le S et le 904 le F.
Sur le nouveau régulateur I,S et F sont reliés, A ne sert à rien.

Donc si je suis bien :

- Je reprends mon fil 38, je lui ajoute un fusible de 150 A et je le mets sur la borne rouge de l'alternateur (Le nouveau).
- J'enléve mon fil 4 (Celui que j'avais ajouté)
- Je branche le fil blanc le 35 sur le Vert / Rouge de l'alternateur.
- Je laisse en place le jaune 152 et le vert / Rouge 904.
- Je mets ma masse 26 sur le corps de l'alternateur.

Si tu as tout suivi comme il faut c'est ca. ;D

De mon coté je vois rien sur la "picture 2" alors les bornes I,S, F et A ca ne me dit rien. ???

Pour le fil blanc je sais pas d'ou tu le sors non plus. ???

Désolé mais je pourrais peut etre faire l'installation si j'étais devant ta voiture mais pour te conseiller a distance, je crois qu'il faut s'appeller tybreizh29. ;D

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #156 le: 29 mars 2011, 19:30:03 pm »
sur ce coup, il manque des infos sur l'alternateur, mais yaka suivre les fils pour que ça marche  :P
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Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #157 le: 29 mars 2011, 20:45:33 pm »
pour vraiment la faire il faudrait enlever l'isolant et lire les valeurs de résistance et de diode !
sur le plan elle n'y sont pas ;)
Si je défais, j'ai rien pour refaire.
Vais regarder demain (A la lumiére) s'il y a qqc d'indiqué.

Fred76

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Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #158 le: 29 mars 2011, 21:06:34 pm »
Citer
De mon coté je vois rien sur la "picture 2" alors les bornes I,S, F et A ca ne me dit rien. ???

Pour le fil blanc je sais pas d'ou tu le sors non plus. ???

Désolé mais je pourrais peut etre faire l'installation si j'étais devant ta voiture mais pour te conseiller a distance, je crois qu'il faut s'appeller tybreizh29. ;D

Le fil blanc c'est le fil 35 sur le schéma.

Les lettres I,S,F et A sont présentent sur le régulateur et l'alternateur (Par contre pas de F sur l'alternateur).
Sur le régulateur le I = fil 35 du schéma; le A = fil 4; le S = fil 152 et le F = fil 904.
Ces fils sur le faisceau d'origine que je n'ai plus sont:
le 35 blanc
le 4 blanc à bande noire
le 152 jaune
le 904 vert à bande rouge

Fred76

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Re : Re : Alternateur - Batterie
« Réponse #159 le: 29 mars 2011, 21:11:35 pm »
pour vraiment la faire il faudrait enlever l'isolant et lire les valeurs de résistance et de diode !
sur le plan elle n'y sont pas ;)

Désolé je suis nul en électricité, je ne pensais pas qu'il fallait plus d'infos  :-\

 

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