Bonjour à tous,
sur ma GT de 2007, je suis en config feux avec la box de franchise de f4u1a. Mais, avec deux stops gauche, et deux droits (blocs US) et 3 feux de position. 
Clignos, antibrouillards, feux de positions (3) sont ok sans problèmes, les résistances ne chauffent pas.
A froid, le contacteur de pédale de frein, déclenche bien les 5 feux stops. Au bout de 1 minute de roulage, lorsque je freine, seul le 3eme s'allume. De plus, les résistances se mettent à chauffer pas mal...
Je m'arrete 1 heure, j'appuie sur la pédale de frein, les 2D + 2G + 3eme feux stops refonctionnent.
j'ai pensé au contacteur, j'ai fait des essais hier soir, et c'est vrai que meme nettoyé, 2 fois sur 10 il allume  le 3eme feu stop légèrement avant les autres, ou alors ne les allume pas du tout.
Pour contourner le problème, je pense repiquer sur le troisième feu stop avec relais, mais je suis infoutu de retrouver trace d'un schéma qui a fait ses preuves sur le forum, avec les références des relais.
Les stops additionnels sont bien repiqués sur le fil du contacteur de la pédale (fil du 3eme feu stop)....alors pourquoi le 3eme s'allume seul et ne déclenche que par intermittence de boitier de franchise. mystère.

merci de votre aide, et de vos retours d'expériences,
bien cordialement,
Olivier

Bon, à priori contrairement à ce que je pensais jusqu'à présent, le contacteur de frein est double sur la mustang : http://www.cjponyparts.com/ford-brake-pedal-assembly-switch-top-2005-2009/p/HW2373/
le contacteur bleu du régulateur de vitesse, aurait AUSSI un rôle à jouer, et pas seulement le noir du bas...

Ma remarque sur le contacteur est une erreur. Bon passons.
J'ai mis une image de mon cablage, sur blocs US, avec un mix entre EU et US. Au cas où une bonne âme d'électricien passe sur ce forum, pour me dire ô combien je suis mauvais sur ce coup là....et me dire ce que je dois corriger. S'il te plait père Noyel.
Bonne journée et bonnes fêtes.

vu ce jour, contacteur hors de cause : resistance dans la box de franchise cramée, sans doute les composants derriere aussi....pour la fonction stop. Sans doute parce que j'avais mis deux ampoules stop par côté.
J'ai repris un seul stop par côté directement sur la pédale de frein, comme sur le schéma initial des feux euros, sans relais.
Le reste passe toujours par la box de f4ua1.
Faudrait donc que je change les quatre composants en relevant les valeurs.
Bonne soirée,
Olivier

Attention quand même, deux ampoules tirent 56Watts, pas sur que le contacteur de la pédale apprécie longtemps 
Les résistances cramées dans le boitier n'ont normalement rien à voir avec les ampoules, qui passent par un relais. Faudrait voir çà avec f4u1a

Texasblues, je croyais que c'était un post monologue 


C'est pas très clair tout ça Olufsen. Est ce que la "box" dont tu parles est le schéma ici ?
[attach=1]
Si oui, il n'y a aucune raison que les résistances crament si elles font bien 4.7Kohm. Il s'agit de résistances de 0.25W (Watt), il est impossible de les griller avec une tension de 12V
P= U^2 / R = 12 * 12 / 4700 = 0.03W nettement en dessous de 0.25W.

Si tu as mis une valeur trop faible de résistance, il est possible aussi que les transistors soient HS également.

 

D'accord avec ton verdict 

ah pétard, il ya quelqu'un ! 
j'ai cru que tout le monde était barré en course chercher des huitres. Faut plus me fiche la trouille comme ça...
C'est bien cette box, sauf que celle que j'ai est celle des vidéos, sans feux de positions mais avec 2 anti-brouillards.
Et je confirme, peut etre à cause d'une soudure défaillante, je ne sais pas , mais la résistance de 4.7ohms des stops avait un très gros coup de chaud.
Du coup ce matin,  j'ai repris sur le + de la box et mis un relais 12v 4 pattes, une masse, le signal de la pédale et rebranché propre un stop gauche et droit dessus.
Tout le reste est toujours sur la box.
J'espère que c'est bon ainsi...par contre, ce que j'aimerai comme retour d'expérience, vu que le reste de mon montage a les deux résistances incluses dans le pack euro, c'est de savoir si ceux qui en possédent, ont aussi constaté qu'elles chauffent pas mal après avoir freiné en ville plusieurs minutes. Genre feux rouges, etc...
Merki

Moi pas comprendre ! 

Les seules résistances de puissance, on les trouve sur les clignotants, et c'est tout. Dans ton boitier, il ne doit rien y avoir qui soit soumis à de fortes températures 

PS: j'aime pô les huitres 

vala. Me disait bien aussi que brancher le seche linge dans le coffre 
Donc, il y la petite résistance dans la box de f4u1a des tops qui a brulé, ça c'est fait. Remplacé par relais.
Mais les resistances qui chauffent sont les deux grosses de chaque côté, vendues avec les blocs euro, que j'ai récupéré pour monter (franciser)) les blocs US. J'ai vu entretemps que Tybreizh29 sur un post, avait mesuré les siennes à 70° dans les embouteillages...leur valeur sont surement un peu faibles faut que je regarde dessus.