Bonjour à tous,

J'ai eu un soucis avec mes feux de route assez étrange et je me suis dis qu'un retour d'expérience pouvait être intéressant.

Je me suis aperçu que la position "feu de route" ne fonctionnait plus.
Lorsque j'allumais mes feux de croisement, aucun problème, mais dès que j'actionnais le comodo pour passer en "feu de route" ils ne s'allumaient pas. Les feux de croisement s'éteignaient et je me retrouvais dans le noir, seulement les deux petites ampoules de positions allumées.
Même problème juste pour faire un appel de phare et cela quelques soit la position des feux de croisement (éteint, allumé, feu de position seulement)
La lumière bleue au tableau de bord s'allumait bien quand on passait en position feu de route et lorsque je faisais un appel de phare, toujours sans résultat au niveau des phares. Toujours  le black out.

J'ai bien évidemment pensé dans un premier temps au fusible et au relais dans le compartiment fusible sous le capot moteur. Ils etaient bons tout les deux. Je les ai même remplacé par le fusible et relais de mes anti-brouillards pour être certain et cela ne marchait toujours pas (et mes anti-br eux fonctionnaient bien....)
J'ai verifié les 2 ampoules et constaté qu'elles étaient en bon état. On voyait le filament intact.

Je me suis aperçu alors qu'en actionnant le comodo d'appelle des phares que l'on pouvait entendre le bruit du mini relais se trouvant dans le compartiment fusible sous le capot moteur.
Donc l'info du comodo arrivait bien jusqu'au relais. Le comodo fonctionnait donc correctement.

C'était comme s'il n'y avait plus d'électricité qui arrivait jusqu'aux filaments des l'ampoules qui est, je le rappelle, commun pour les feux de croisement et de route.
J'avais un gros doute qu'un faisceau ait pu être sectionné.

J'avoue que là je savais plus trop quoi faire. Je craignais que le boitier électronique SBJ ait pris un coup... Mais je ne voyais pas comment cela aurait pu arriver...

J'ai alors remplacé sans trop y croire les ampoules de mes phares AV qui sont des ref H13. Et là, ça a marché. J'ai récupéré les feux de route et mes appels de phare.
Les ampoules que j'ai enlevés sont pourtant "bonnes" visuellement. Les filaments sont bons.

Néanmoins, il faut savoir qu'il y a plusieurs mois, j'avais remplacé mes deux ampoules avant par des Raxiom qui étaient censées donner un meilleurs rendement et un meilleurs éclairage de nuit. J'avoue n'avoir jamais trop vu la différence.
Je ne sais pas ce qui a pu provoquer cette panne mais ces deux ampoules semblent avoir provoqué un défaut assez étrange.
En remettant les deux ampoules précédente classique (marque OSRAM / Philips) tout fonctionne parfaitement.

Donc voici mon petit retour  d'expérience.
En espérant que cela puisse aider quelqu'un d'autre.

Merci pour l'info

Ce ne serait pas tes 2 ampoules Raxiom qui seraient HS?
Même si visuellement ça parait bon, il faudrait les tester à l'ohmètre, ou les remonter pour voir...
D'un autre côté, 2 ampoules qui tombent en panne en même temps, c'est pas courant...

Effectivement, merci pour ce retour d'expérience.
Je croise les doigts car en ce moment, nous roulons souvent de nuit ...!!

si seulement on pouvait trouver une solution pour que nos mumus éclairent aussi bien qu'elles sont belles ! même en changeant les optiques c'est pas terrible

En plus, étant bien rabaissées, on se prend les phares des autres en plein poire 

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Citation de: donovan222 le 29 Décembre 2015 à 12:58:23
si seulement on pouvait trouver une solution pour que nos mumus éclairent aussi bien qu'elles sont belles ! même en changeant les optiques c'est pas terrible

Il y a deux solutions a ce problème de mauvais éclairage, qui peuvent se cumuler:
1 coupler les AB avec les feux de route, il y a un post a ce sujet en section technique auquel j'ai contribué, il faut juste ponter avec une diode deux connections de relais dans la boite a relais et fusibles sous le capot, le post donne tous les détails, avec photos!
2 acquérir des optiques HID xénon, ce qui est bien sûr plus couteux. sur ma cs j'ai ces optiques plus le couplage AB, aucun problème pour rouler de nuit

Sauf qu'avec les xénon (qui je te le concède sont les plus performants) il faut OBLIGATOIREMENT des lave-phares !

Installation kit xénon sans lave-phare =
- possibilité d'être recalé au CT,
- non remboursement par l'assurance en cas d'accident.

Alors bon...

Citation de: donovan222 le 30 Décembre 2015 à 11:06:14
Sauf qu'avec les xénon (qui je te le concède sont les plus performants) il faut OBLIGATOIREMENT des lave-phares !

Installation kit xénon sans lave-phare =
- possibilité d'être recalé au CT,
- non remboursement par l'assurance en cas d'accident.

Alors bon...

ma CS a été  homologuée sans lave-phare, ni d'ailleurs correction automatique de la hauteur du faisceau d'éclairage, il y a une dérogation éclairage selon le PV de la drire, le ct précédent de moins de deux ans a été obtenu, je ne vois pas pourquoi le prochain serait refusé

le lave phare est obligatoire dans la législation française avec des phares xénon.

La DREAL a homologué avec dérogations comme par exemple les rétroviseurs non rabattables ou les clignotants rouges pour les feux full us MAIS les assurances s'en moquent ! et le jour où ils doivent débloquer les fonds c'est autre paire de manches.

Un exemple véridique :

un mustangueur dont la belle était équipée de feux arrières full us n' as pas été remboursé par son assurance après s'être fait percuté à l'arrière, la responsabilité de l'accident lui a été mentionnée alors qu'il s'était fait percuté par l'arrière...

Dans ce cas précis ce serait à l'assurance de prouver que le choc arrière a été provoqué du fait des clignos rouges, et encore si ces clignos rouges sont une dérogation je ne vois pas bien quels arguments l'assurance pourrait invoquer.
Ceci dit s'il y a des assureurs parmi nos membres ce serait intéressant d'avoir leur avis sur ce cas précis. On est assez nombreux à être en full US à l'arrière, autant savoir ce qu'on risque en cas de choc arrière

ben en fait le mec qui l'a percuté a joué la carte du "débile qui n'a pas compris le code couleur des feux arrières" et l'assurance a suivi....

Mais il n'y a pas que le full us qui peut causer souci... Il ne faut pas oublier qu'on est soumis au code de la route, lui-même soumis au code pénal ou civil et qu'à ce titre on ne peut, sous prétexte de dérogations, se dédouaner de respecter les lois Françaises.


Je ne dis pas que je suis d'accord avec cela, mais c'est un fait indéniable que personne ne peut ignorer, après il est bien évident que chacun fait ce qu'il veut et on ne peut invoquer en aucun cas une incohérence des assurances, car c'est la loi !

Bon n'oublions pas qu'on parlait au départ simplement d'éclairage

Une chose m'échappe. Si on a une dérogation a la règle, par ex rétro non rétractable, c'est bien que la règle est dérogée car inapplicable, techniquement par ex. Déroger a une règle ou une loi est ne pas suivre cette règle ou loi, avec autorisation administrative, pour nos Mustang dérogations accordées par les Drire ou Dreal. Ça me semble être le principe même d'une dérogation. On est donc en règle et je ne vois pas comment ni pourquoi on serait tenu pour responsable des conséquences d'une décision administrative de dérogation. J'ai toute une liste de dérogations détaillées sur mon PV de réception, PV a montrer au CT pour justement passer ce CT sans être recalé. Un juriste du forum pourrait-il nous en dire plus?

Tous les moyens sont bon pour l'assureur de ne pas payer, mais si tu ne mets pas ton clignotant en Feux Fr et que l'on te percute a l'arriere tu n'est pas en tord .
Les dérogations ok et quel assureur vous a déja demandé de les sortir.
L'assurance auto est sur le principe du déclaratif, et c'est la qu'est l'arnaque.
Je déclare une mustang sans en dire plus, l'assureur vous donne un prix, les clauses et les garanties du contrat sans en demander plus.
C'est donc a vous de faire mentionner en texte libre au contrat les clauses de dérogations, modifications apportées.
La compagnie va donc retarifer une prime supérieure en tenant compte de ses elements et c'est la que beaucoup de compagnies
refusent le risque.

J'ai des feux US et l'assureur peut tres bien te dire , mais vous ne me l'avez pas dit.
Bref cela fait partie de la paperasse francaise entre un organisme d'état qu'est la drire et le privé qu'est l'assureur.
Il suffit d'un controle technique pour immatriculer une auto ( contre visite ou pas ) l'assureur ne demande pas de controle technique. Encore une fois une poubelle peut etre assuré et cartonner tout ce qui se trouve sur son chemin.

Mais il est vrai que l'on dérive gravement du sujet de base
et JE suis assureur 

Perso j'avais averti mon assureur d'être en feux euros, et il m'a bien signalé qu'en feux us en cas de choc arrière, je l'aurai eu dans l'os (et les homologations peuvent-elles se faire en feux full us ?? pas sûr)

Citation de: Fmaxii le 29 Décembre 2015 à 00:35:18
Merci pour l'info

Ce ne serait pas tes 2 ampoules Raxiom qui seraient HS?
Même si visuellement ça parait bon, il faudrait les tester à l'ohmètre, ou les remonter pour voir...
D'un autre côté, 2 ampoules qui tombent en panne en même temps, c'est pas courant...

Ce serait assez étonnant que les deux ampoules claques simultanément !
J'avoue ne pas les avoir retestées car j'étais trop content de voir que cela refonctionné.

Citation de: donovan222 le 30 Décembre 2015 à 18:40:14
Perso j'avais averti mon assureur d'être en feux euros, et il m'a bien signalé qu'en feux us en cas de choc arrière, je l'aurai eu dans l'os (et les homologations peuvent-elles se faire en feux full us ?? pas sûr)

Ben non. Les Mustang doivent justement être modifiées pour avoir des clignotants oranges pour être homologuées et il n'y a pas de dérogation accordée puisque ce genre de modif est faisable. Si elle a des clignotants rouges c'est qu'elle a été remise en full US après l'homologation et l'assuré est clairement dans son tord.

Citation de: Yapas le 30 Décembre 2015 à 23:54:28
Ce serait assez étonnant que les deux ampoules claques simultanément !

Étonnant, mais pas impossible, puisque c'est arrivé! ( aurait dit Coluche  )

Citation de: scal le 30 Décembre 2015 à 17:07:14
Tous les moyens sont bon pour l'assureur de ne pas payer, mais si tu ne mets pas ton clignotant en Feux Fr et que l'on te percute a l'arriere tu n'est pas en tord .
Les dérogations ok et quel assureur vous a déja demandé de les sortir.
L'assurance auto est sur le principe du déclaratif, et c'est la qu'est l'arnaque.
Je déclare une mustang sans en dire plus, l'assureur vous donne un prix, les clauses et les garanties du contrat sans en demander plus.
C'est donc a vous de faire mentionner en texte libre au contrat les clauses de dérogations, modifications apportées.
La compagnie va donc retarifer une prime supérieure en tenant compte de ses elements et c'est la que beaucoup de compagnies
refusent le risque.

J'ai des feux US et l'assureur peut tres bien te dire , mais vous ne me l'avez pas dit.
Bref cela fait partie de la paperasse francaise entre un organisme d'état qu'est la drire et le privé qu'est l'assureur.
Il suffit d'un controle technique pour immatriculer une auto ( contre visite ou pas ) l'assureur ne demande pas de controle technique. Encore une fois une poubelle peut etre assuré et cartonner tout ce qui se trouve sur son chemin.

Mais il est vrai que l'on dérive gravement du sujet de base
et JE suis assureur 

Oui sûr on dérive, mais c'est très instructif. Donc prévenir son assureur que des dérogations ont été accordées, par exemple retro non rabattable (donc potentielmment plus dangereux que nos retro européens souples), tu recommandes? par envoi d'une copie du PV de RTI avec les dérogatons par exemple?

Oui demande a ce que les pieces soit aussi mises au dossier.
Un assureur Scan tout et c'est hebergé sur un serveur de la compagnie
Les docs seront donc en leur possession. Faire inscrire les spécificité de l'auto
au contrat afin de limiter les refus de prise en charge du sinistre.
Après il y a l'humain et l'agent général arrive a discuter avec un expert quand il y a
litige de prise en charge, enfin perso je le fait. (Sauf en cas de corporel bien sur)

OK

Merci pour ces infos précieuses, car venant d'un assureur.