bonjour a tous

j'espère que quelqu'un pourra m'aider...

j'ai acheté d'occaz deux phares hid xénon, ceux qui était proposé en option sur les GT 2008 et 2009
( voir photo ci jointe )
j'ai du commander a part le faisceau spécifique qui va avec et donnant bien mon numéro VIN afin de verifier la compatibilité étant donne que la mienne est une 2007

résultat : seul les phares fonctionnent...je n'ai pas de codes !!!
je sais que cela ne provient ni des ampoules ni des ballast car nous avons essayé mes phares sur une autre 2007 equipée des mêmes xénon et la cela fonctionne !!!
la différence entre les deux faisceau est une espèce de "bobine" "résistance" ( voir photo ) que moi je n'ai pas

est ce que quelqu'un saurait ce que c'est que cette pièce  ............et ou on peux trouver cela

Bonsoir,

J'aimerais plus d'explications...

Nous sommes d'accord sur le fait que tu es en possession d'ampoules de type Bi-Xenon! C.a.d, ampoules montées sur ressort!

Quel type de Ballast as-tu? Photo stp + infos 35 ou 55w!
Photo des ampoules aussi si possible.

Mes questions sont inutiles si le kit fonctionne sur une autre Mumu!

Mais malgrès les quelques changements et améliorations des 05-06 vers les 07-09, je ne pense pas qu'il y ai une différence de faisceaux pour les feux (code/phares) De vrais experts sur ce site nous le dirons!

Je ne suis moi même pas un expert mais "fada" , du xenon et j'en met partout!! Mon ex V6, mon V8 ma Méganne, même sur les tutures des parents! Je connais les petites galères de bases!

Ton problème m'énèrve, on va trouver!

Un ptite info supplémentaire : as-tu pensé à adapter un lave phare avec tes phares xénon ? car obligatoire sur feux xénon

J'ai envie de te dire... Quant on en sera la, c'est que ça marchera ...

Surtout que les laves phares bidouillées comme sur la mienne sont passés au CT parceque je connais le gars! Mais la norme Dreal-UTAC & co' demande des laves phares bien particuliers avec une pression adequat et blablabla..

depuis nous avons monté les optiques sur la mumu
je reprecise qu'il ne s'agit pas d'un kit mais bien des optiques xenon ford qui etaient proposé en option sur les modeles 2008 2009

resultat : tous fonctionne tres bien moteur coupe , codes,  phares , appel de phares ....

des que je la mets en marche les codes clignotent !! tres joli mais pas tres pratique !!

il semblerait que cette petite piece noire soit en fait un regulateur car en sortie de batterie le courant qui arrive est souvent superieur a 12 volt et surtout irregulier ...
maintenant la question est : ou trouver un regulateur de tension ??

suite au prochain episode ...

des idees ??.......................

Attends Noël pour sortir mumu devant la maison, yen a qui viendront voir la déco mdr

rigole pas .....C'est le vrai look NCIS !!!!!!!!!!!!!!
tip top US mais pas vraiment eclairant....en plus je risque de tout grillé

pour info je me sert de mumu au quotidien et le soir en rentrant du boulot il me reste soit les antibrouillard ou je me fais fais pleins de copains en face !!! soit le veilleuses en mode incognito....pas vraiment top !!!!

et évidemment il fallait que ca impacte les codes et non les antibrouillards ou même les pleins phares

Tu as les DRL sur ta voiture?

c'est quoi un DRL

Feux de jour

non pas de feux de jour...

Il te manquerait donc cette bobine ou relais je ne sais quoi!

As tu essayer de brancher le kit en dehors de ta voiture!
Simplement en directe sur une batterie 12 v sur une table, posé tranquillement!

Peux tu te faire prêter le bloc d'allumage de l'autre Mumu ou tu as essayé le kit, je parle de l'interrupteur de l'habitacle ou il y a le variateur de plafonnier.

les phares branché directement sur la  batterie , donc avec un courant stable, fonctionne a la perfection

moteur en route, donc un courant aleatoire, clignotent

essai fait sur la mumu qui a ce regulateur...tout fonctionne

aujourd'hui je connais l'origine du probleme
mon probleme maintenant c'est de trouver cette piece
je cherche de partout mais en vain...

http://www.conrad.fr/ce/fr/product/182940/

http://radiospares-fr.rs-online.com/mobile/c/?searchTerm=Regulateur+de+tension+12v&sra=oss&r=t

http://www.magneticscootershop.com/bobine-ht/899-regulateur-de-tension-rms.html

http://www.pieces-motos-mz.net/fr/regulateur-electronique-tension-6v-vape-mz-es-ts-ets-463.html

bonjour a tous et merci a ceux qui on tenté de m'aider

le probleme est resolu :

la solution est tellement bête que c'est a pleurer de rire !!!

les constructeurs préconisent de brancher le faisceau HID derriere la boite a fusible, c'est a dire derrière l'alternateur . Or c'est lui qui envoie un courant non stable et les xenons on horreur de cela.
il suffisait de brancher le faisceau directement sur la batterie..elle dessert un courant plus stable et fait donc office de tampon !!!donc plus besoin de condensateur !!

voila ...c'etait tout bete...avis aux amateurs qui voudrait monter ces optiques !!!
malgres la galere ( 3 mois avec et sans phares !!!) je ne regrette rien ...ces optiques ford sont magnifiques et rien a voir avec un kit xenon ...on y voit reelement tres bien et en toute securité pour les voitures en face ...

[off-topic]Et ton capot bouge toujours à grande vitesse ?[/off-topic]

coucou maxou...

mon capot ne bouge plus...depuis que tu as mis les mains dedans !!!
mais tu sais tres bien que je ne roule jamais vite voyons !!!

merci encore ...........

Après quelques avis éclairés    content que ton souci soir réglé 
Pat

Alors j'avoue que c'est à pleurer de rire parceque c'est évident! Même les kits xenon de base se branchent tous sur la batterie en direct avec le contrôleur fourni!

On a réfléchit comme des imbéciles! C'est comme si on changeait une ampoule de chevet qui ne s'allumerait pas alors que c'est la prise électrique qui n'est pas branchée!!

Et Maxou, t'aurait pu me dire que tu fais dans le capot! Depuis le V6 jusqu'au V8! J'ai des capots qui s'envolent et toujours posé des attaches à la c... Du coup!