Inscription

Veuillez vous inscrire pour accéder à l'intégralité des sections du forum, aux images et interagir avec d'autres passionnés de la Ford Mustang.

Plus rien ne marche !!!

Démarré par F43, 20 Mars 2017 à 16:45:19

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

F43

Je crois que tout est dans le titre du sujet  LOL
Bon je préfère en rigoler mais c'est pas cool
Tout à commencer hier j'étais parti pour une virée dans les alpilles St Remy de Provence les baux de Provence etc
D'abord ça a commencé par les vitres électriques qui ne marchaient plus puis la capote électrique la radio et ainsi de suite... Et surtout des messages d'erreur
"oil pressure low" "brake on" "brake fluid low"
Je m'arrête de suite le niveau de liquide de frein est nickel et niveau d'huile aussi donc je repars !
Je roule avec le voyant de parking allumé
Depuis hier je parcours les forums français et américains j'ai trouvé ça...Malheureusement ma batterie est bonne et j'ai testé l'alternateur il fonctionne
http://mustangforums.com/forum/4-6l-v8-technical-discussions/608151-tcs-low-brake-fluid-parking-brake-lights-illuminated-please-help.html
Plus de climatisation plus de clignotants etc
Par contre elle marche nickel ?!?
Si quelqu'un a déjà rencontré un problème similaire n'hésitez pas
Merci d'avance

scal


afm1972

Salut
sa peut être 3-4 choses en cause
vérifier la tension de la batterie et a sa capacité a tenir la charge(testeur de charge) vérifier l'alternateur en charge sur un moment et pas seulement au ralentit(virifier également le pont de diode) vérifier la masse de la batterie sur le chassis(vert de gris par expl)
si tout sa et ok,tu ouvre la portière droite et tu démonte la SJB (traqué la présence d'eau sur les connecteurs et même dans le boitier)
ton problème vient certainement des ces 3-4 problèmes citer plus haut rnr rnr

F43

Déjà merci pour votre aide c'est super de prendre du temps pour m'aider
Je ne suis pas un expert non plus du coup j'ai commencé par les choses simples...la batterie avec un testeur qui me dit qu'elle est à 100% mais j'ai quand même mis en charge toute la nuit dernière
Ensuite j'ai pris un volt mètre moteur arrêté il indique 12.5V
Et moteur allumé il indique 14.05V
Donc j'en ai déduis que ni la batterie ni l'alternateur sont en cause...Enfin je pense !
Demain je vais essayer de m'attaquer aux fusibles à priori il y a deux boîtiers un dans le compartiment moteur et un si j'ai bien traduit de l'anglais au français derrière la boîte à gants côté passager
Il y a aussi une histoire de relais mais j'ai pas tout bien capté
Serait-ce du aussi aux modifications que j'ai fait dernièrement à savoir le changement du body throttle en français boîtier papillon...j'ai mis un Ford Racing body throttle 62MM
Je compte d'ailleurs faire d'autres modifications notamment un collecteur d'admission d'air en anglais Intake manifold un Ford Racing aussi
Et en profiter du coup pour changer les Injecteurs pour quelques choses de plus performant
J'ai depuis longtemps changer le filtre à air pour un BBK et j'ai fait un tune avec le Diablosport Predator Tuner
Donc ce qui m'amène à une deuxième question toutes ces modifications nécessitent elles un changement d'autres pièces style alternateur plus gros en ampérage ? Pompe à fuel plus grosse ? Des fusibles ou autres relais ?
Si il y a des experts en préparation moteur je suis preneur pour des infos  ;D


F43

Citation de: afm1972 le 20 Mars 2017 à 18:22:28
Salut
sa peut être 3-4 choses en cause
vérifier la tension de la batterie et a sa capacité a tenir la charge(testeur de charge) vérifier l'alternateur en charge sur un moment et pas seulement au ralentit(virifier également le pont de diode) vérifier la masse de la batterie sur le chassis(vert de gris par expl)
si tout sa et ok,tu ouvre la portière droite et tu démonte la SJB (traqué la présence d'eau sur les connecteurs et même dans le boitier)
ton problème vient certainement des ces 3-4 problèmes citer plus haut rnr rnr

Ok je note tout ça bien sûr !!!
C'est quoi le SJB ?

F43

Pour être complet sur les modifications apportées à la belle elle bénéficie de X-pipes et sorties Ford Racing
Côté châssis freinage j'ai depuis le début changer les ressorts d'amortisseur pour la rabaisser et à l'avant du gros disques Brembo avec jantes SVT Shelby 18"
Et pour être tout à fait complet levier boîte courte Ford Racing  msk

donovan222

La SJB est un boitier électronique situé aux pieds du passager, très fragile et sensible à l'humidité ! 1ère chose : regarde sous le tapis côté passager si c'est humide, ensuite pour y accéder, tu ôtes le seuil de porte coté passager en tirant délicatement dessus (c'est clipsé)

Ensuite, tu accèderas à la partie plastique qui cache la box, et là tu peux tout débrancher pour éventuellement en tester une autre (mais obligatoire du même modèle, millésime mustang etc)
Il existe 3 types de temps que le Français n'aime pas, le mauvais temps, le beau temps.........pi le temps en général (Coluche)

traffic.gif

FLO25

Pour en revenir a tes modifs, si tu fais rentrer plus d'air il faut penser a en faire sortir plus aussi....et idem au niveau du carburant.
Donc en gros faudra casquer pour faire les choses jusqu'au bout, on va dire que 95% des gens mettent un CAI et un silencieux.......autrement dit ca sert a que dalle hormis le bruit et encore... donc c'est dommage, mais sur nos voitures qui sont capable de mettre une fessé a beaucoup d'autres caisse il serait plus judicieux d'optimiser les frein et la tenue de route.

Pour ton problème par contre je sèche......j'ai souvenir que l'alternateur et capable de générer des pannes vraiment bizarres sur nos voitures et qui non aucun lien avec celui-ci et pourtant....il y a des topics la dessus sur le forum.

F43

Citation de: donovan222 le 20 Mars 2017 à 19:38:35
La SJB est un boitier électronique situé aux pieds du passager, très fragile et sensible à l'humidité ! 1ère chose : regarde sous le tapis côté passager si c'est humide, ensuite pour y accéder, tu ôtes le seuil de porte coté passager en tirant délicatement dessus (c'est clipsé)

Ensuite, tu accèderas à la partie plastique qui cache la box, et là tu peux tout débrancher pour éventuellement en tester une autre (mais obligatoire du même modèle, millésime mustang etc)

Ok je vais pas avoir le temps ces jours-ci je bosse toute la semaine jusqu'à samedi inclus mais dès que j'ai un peu de temps je me penche là dessus très sérieusement et je vous fais un retour dès que possible
Merci les amis  bien1

F43

Citation de: FLO25 le 20 Mars 2017 à 20:07:36
Pour en revenir a tes modifs, si tu fais rentrer plus d'air il faut penser a en faire sortir plus aussi....et idem au niveau du carburant.
Donc en gros faudra casquer pour faire les choses jusqu'au bout, on va dire que 95% des gens mettent un CAI et un silencieux.......autrement dit ca sert a que dalle hormis le bruit et encore... donc c'est dommage, mais sur nos voitures qui sont capable de mettre une fessé a beaucoup d'autres caisse il serait plus judicieux d'optimiser les frein et la tenue de route.

Pour ton problème par contre je sèche......j'ai souvenir que l'alternateur et capable de générer des pannes vraiment bizarres sur nos voitures et qui non aucun lien avec celui-ci et pourtant....il y a des topics la dessus sur le forum.

Déjà avec mes X-pipe et mes silencieux Ford Racing niveau sortie d'air je pense que ça va...
À ce propos depuis que j'ai changé la ligne pour des X-pipes sans catalyseurs évidemment le voyant moteur s'allume
Même avec le Diablosport Predator Tuner qui efface les défauts il revient toujours
Quant au bruit je peux t'assurer il est fantastique  rck
J'ai prévu de changer les collecteurs d'échappement pour des collecteurs pypes shorty headers

F43


Fmaxii

Sinon, 12.5V sur la baterie, ça n'a rien de trop...

Mais pas sur que ce soit elle.. C'est peut-être ton alternateur qui ne tient pas en charge, et qui ne peut donc pas assez fournir de courant pour la voiture et recharger la batterie.

Refait une mesure de tension, moteur tournant, et en mettant en route tout ce qui peut l'être... Les phares, antibrouillards, la clim, la sono, etc..

En tout cas, je pense que (une fois de plus...) les conseils de afm1972 sont pertinents... bien1
traffic.gif

macbullet

Il m'est arrivé quasiment la même chose apres que ma Mustang sout restée quelques temps garée sous une pluie torrentielle pendant 2jours. Je me suis arrêtée,  j'ai ouvert le cache SJB, débranché la SJB et j'ai vu des petites gouttes sur la prise ! 😨 Jai soufflé et essuyé et c'est reparti !  Ouf. C'est peut être donc une entrée d'eau

F43

Citation de: Fmaxii le 21 Mars 2017 à 06:42:35
Sinon, 12.5V sur la baterie, ça n'a rien de trop...

Mais pas sur que ce soit elle.. C'est peut-être ton alternateur qui ne tient pas en charge, et qui ne peut donc pas assez fournir de courant pour la voiture et recharger la batterie.

Refait une mesure de tension, moteur tournant, et en mettant en route tout ce qui peut l'être... Les phares, antibrouillards, la clim, la sono, etc..

En tout cas, je pense que (une fois de plus...) les conseils de afm1972 sont pertinents... bien1

Ce matin je m'attaque au SJB
Par contre ça va être difficile de faire ce que tu préconise vu que pratiquement plus rien ne marche  sbhy
Si le klaxon fonctionne encore ainsi que les essuies glaces et le régulateur de vitesse ?!?!?

F43

Citation de: macbullet le 21 Mars 2017 à 07:47:32
Il m'est arrivé quasiment la même chose apres que ma Mustang sout restée quelques temps garée sous une pluie torrentielle pendant 2jours. Je me suis arrêtée,  j'ai ouvert le cache SJB, débranché la SJB et j'ai vu des petites gouttes sur la prise ! 😨 Jai soufflé et essuyé et c'est reparti !  Ouf. C'est peut être donc une entrée d'eau

J'habite la côte bleue à côté de Marseille il pleut jamais chez nous  LOL

Sportsroof_84

J'ai eu pas mal de souci électrique et électronique sur ma 2005.
Elle a eu un passé assez compliqué aux US à cause de la tornade Katrina en Louisiane.

Mais plus des faux contacts que des pannes complètes et totales comme tu les décris.
L'ancien propriétaire et moi même avons bien oeuvré pour la fiabiliser.

Deux endroits où il faut vérifier qu'il n'y ait pas d'humidité : la sjb et la boite à fusibles ss le capôt ; la mienne était corrodée en dessous au niveau des contacts.
Ma clim ne fonctionnait pas correctement à causee d'un faux contact sous la boite à fusibles.

Bon courage et tiens nous au courant, euh, informés  oups1
traffic.gif

F43

La boîte à fusibles moteur j'ai déjà vérifié c'est nickel
Par contre tout à l'heure je m'attaque au SJB mais pas bien compris où ça se trouvait  bley
C'est côté passager avant sous la boîte à gants ? Dans la boîte à gants ? Ou vers là où le passager met ses pieds ???

jacknaquunoeil

À droite du pied droit du passager, il y a une petite trappe qui permet de changer les fusibles. C'est la SJB.
Mais pour accéder entièrement à la SJB, il te faut démonter le cache en bas du passage de porte, en tirant dessus délicatement et verticalement, puis démonter le cache qui remonte le long de la console.
Là, tu peux voir la SJB.
Nom de Zeus, je sais pas si je suis clair !

F43

Citation de: jacknaquunoeil le 22 Mars 2017 à 11:46:49
À droite du pied droit du passager, il y a une petite trappe qui permet de changer les fusibles. C'est la SJB.
Mais pour accéder entièrement à la SJB, il te faut démonter le cache en bas du passage de porte, en tirant dessus délicatement et verticalement, puis démonter le cache qui remonte le long de la console.
Là, tu peux voir la SJB.
Nom de Zeus, je sais pas si je suis clair !

Ça y est j'ai trouvé !!!
Effectivement le tapis de sol est légèrement humide je vais souffler les connecteurs au compresseur et voir ce que ça donne

F43

Bon j'ai trouvé le SDJ mais ça fait rien du tout j'en suis toujours au même point  sbhy