Bonjour les gens,

Ma titine est muette.

Je ne suis pas un fou du klaxon, mais c'est bien utile quand une voiture se rapproche trop ou quand une mamie papotte plantée au feu vert, comme hier. Impossible de klaxonner, des appels de phares ne l'ont pas réveillé, un coup d'accélérateur et elle s'est activé, à son rythme.
Un coup de klaxon aurait été plus simple 

Le klaxon marche à la fermeture de la voiture mais est inopérant en appuyant sur le centre du volant.
L'autre jour, j'ai démonté le centre du volant mais je n'ai rien de débrancher.

Quelqu'un a-t-il déjà eu un souci similaire ? Et y a-t-il moyen de récupérer un klaxon fonctionnel au volant ?

Merci d'avance de vos lumières.

Et quand tu démonte l'intérieur du volant, tu as 2 câble pour activer le klaxon, si tu les ponte sa klaxonne?
Si tu n'as qu'un câble tu doit le mettre en contact avec la masse (une partie de la voiture ou tu peu faire contact)

Contrôle déjà sa, si en pontant sa marche c'est ton "interrupteur" sinon remonte les fil pour voir si il n'on pas été sectionné quelque part. Aide-toi d'un multimètre si besoin.

Merci pour ces infos.
J'irai voir ça de plus près ce week-end et j'irai acheter un multi mètre si besoin.

Tu as contrôlé le fusible et le relais qui commande l'avertisseur sonore?

Tu les trouveras sur le manuel de bord en page 184:
http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/catalog/owner_guides/06musog2f.pdf

Citation de: jacknaquunoeil le 16 Mars 2015 à 20:29:15
Bonjour les gens,

Ma titine est muette.

Je ne suis pas un fou du klaxon, mais c'est bien utile quand une voiture se rapproche trop ou quand une mamie papotte plantée au feu vert, comme hier. Impossible de klaxonner, des appels de phares ne l'ont pas réveillé, un coup d'accélérateur et elle s'est activé, à son rythme.
Un coup de klaxon aurait été plus simple 

Le klaxon marche à la fermeture de la voiture mais est inopérant en appuyant sur le centre du volant.
L'autre jour, j'ai démonté le centre du volant mais je n'ai rien de débrancher.

Quelqu'un a-t-il déjà eu un souci similaire ? Et y a-t-il moyen de récupérer un klaxon fonctionnel au volant ?

Merci d'avance de vos lumières.

Même problème que toi depuis qq jours. Moi aussi j'ai eu besoin car en se croisant les gens regardent le voiture et inconsciemment se dirige vers toi.
J'ai vérifié fusible et relais OK.
J'ai pas encore regardé le klaxon lui-même. Rien touché au volant.

Ayant apporté titine pour sa première révision française, je leur ai demandé d'y jeter un œil : c'est le relais qui est en cause.

Je vais en inverser 2 identiques pour essayer

Titine enfin récupérée de révision/réparation, bonjour la douloureuse.

Pour mon problème de klaxon, ce n'est finalement pas le relai mais plutôt un problème électrique, plus embêtant, plus de travail pour juste un klaxon.

Je laisse tomber.
Le CT est pour 12/2016, j'aviserai à ce moment-là.

C'est quoi ce problème électrique? J'ai commandé un relais mais c'est pas le bon et l'inversion de 2 relais ne change rien.  Je me suis pas repenché sur le pb.

Je suis une buse en mécanique, désolé, le patron m'a dit qu'il avait mis le relai tout neuf et qu'il a pété immédiatement.
Il m'a dit aussi que ça viendrait sûrement du volant et surtout de l'airbag.

Le relais il a pu le mettre à l'envers mais le fusible aurait du peter luo!?!
Si ca vient du volant, le moyeu s'enlève facilement. Il y a un tuto. De plus je doute que les fils du klaxon soient les mêmes que l'airbag.  Je ne l'ai pas fait (ça non plus), mais Simplet l'a dit plus haut.
Est ce que les experts sont du même avis?

Petites news de mon klaxon: ras!
Apres avoir vérifié relais, fusible, c'était simplement un mauvais contact sur le klaxon lui même.

Ah tu en as de la chance, tant mieux.

Toujours pas de klaxon et ça m'em.erde, ça sert ces bestioles tout de même, c'est quand on n'en pas que l'on se rend compte de son utilité.

Le garagiste m'ayant dit que ce serait tout le câblage à refaire, je vais le faire refaire incessamment.

"Tout le cablage"? On est pas sur une vieille voiture avec un inter, un relais et le klaxon au bout.
Le schéma électrique se retrouve (je suis pas sur PC actuellement), mais en gros de mémoire,  le contact au volant, SBJ probablement, le fusible et le relais dans le boitier relais compartiment moteur, et le klaxon lui même devant la calandre. Il faut tester en remontant...

Voici la procédure de recherche de panne proposée par Ford.

Salut!

J'avais le une problème identique au tiens en achetant ma mustang. (V6 2010)
J'avais promis de faire un tuto la dessus mais je n'ai pas eu le temps.
Je ne sais pas si ma panne correspond à la tienne, mais la partie klaxon des 2010+ semble un chouille fragile.
Je vais essayer d'être clair le plus possible, difficile par message sans photos.

En gros, la commande du klaxon ressemble https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-5/remplacement-klaxon-sur-mustang-2010/msg732334/#msg732334

Sur ma photo on ne voit pas l'autre côté, mais derrière cette pièce il y'a 3 "pics" qui servent de contacteur si un des 3 à cassé ton klaxon ne marche plus, sur mon ancien j'en avais juste un HS, mais du coup plus de contact et ça ne marchais plus. j'ai démonté tout le volant, airbag remplacé la pièce et c'était ok. Si tu penses que c'est ça je peux t'aider

Merci pour la procédure que j'ai parcouru mais j'ai peur que ce soit au-delà de mes compétences techniques et linguistiques et je n'ai pas les 2 appareils de diagnostic.

Merci Alphaleader, j'irais voir ces ergots.

Mais si je me fie aux dires (le puis-je ?) de mon garagiste, il a changé le relais qui a sauté instantanément, d'après lui c'est électrique le problème.
Cela dit, je ne fais plus confiance dans ce garage, j'irais donc voir moi-même le cheminement de ce klaxon en essayant de les intervertir, car l'alarme fonctionne quand on ferme la voiture.

Citation de: jacknaquunoeil le 16 Octobre 2015 à 11:09:48
Merci pour la procédure que j'ai parcouru mais j'ai peur que ce soit au-delà de mes compétences techniques et linguistiques et je n'ai pas les 2 appareils de diagnostic.

Beaucoup d'explications qui complique plus que ce qu'il en est.

Mais si je me fie aux dires (le puis-je ?) de mon garagiste, il a changé le relais qui a sauté instantanément, d'après lui c'est électrique le problème.
Cela dit, je ne fais plus confiance dans ce garage, j'irais donc voir moi-même le cheminement de ce klaxon en essayant de les intervertir, car l'alarme fonctionne quand on ferme la voiture.

ATTENTION si tu inverses. Ton garagiste t'as dis qu'un neuf a sauté!!! Si tu l'inverses, tu risque de te faire cramer un autre!!!
Le minimum en matériel est un multimètre.

Je mets en PJ le schéma le cablage, et un autre fichier pour la position des fusibles et relais dans la boite (compartiment moteur). En haut de page tu as le fameux relais et ses 4 bornes. En gros, le circuit de commande est à droite, le circuite de puissance à gauche. Quand tu appui sur ton volant, ça doit alimenter les bornes 85 et 86 de ton relais. Pour le mesurer, tu retires le relais (regardes dans quel sens il est), et quand le volant est appuyé, tu dois avoir 12v à ces bornes. si tu as les 12v, toute la partie commande est OK. Donc il faut chercher du côté puissance.
Ce qui m'inquiète, c'est que ton garagiste aurait mis un autre relais, et qu'il a pété (je me demande si on peut le mettre à l'envers). Le fusible aurait du claqué !?!
Tu vois le principe? Sur les schémas élec, tu as en haut "Hot at all times", c'est le +permanant, et en bas le symbole de la masse. à chaque circuit ouvert (85-30 du relais par ex), on doit trouver 12v. Si tu les as pas, ton circuit est ouvert ailleurs.Dans cet exemple ça pourrait être le klaxon lui-même hs, ou un espèce de pont dans le BEC.
Côté commande, il y a dans le volant et un pont aussi dans la SJB.

Je pense que le schéma est bien plus parlant que ton mon laïus. Bon courage

Je n'ai absoluement pas la prétention de dire que je suis un expert ou meilleur que ton garagiste.
Mais ton soucis à clairement des similitudes avec le mien. J'arrivais aussi à faire sonner la voiture avec la clé mais pas en poussant le volant.
Ce que j'en ai déduis, peut être que je me trompe, mais il y'a à mon sens deux moyens d'activé le klaxon, le premier par impulsion électrique (clé) et indépendamment le second par pression mécanique (quand tu pousses sur le volant) je te conseil de vérifier les contacteurs que je mentionnais dans mon message précédent.

Si tu n'as jamais démonté de volant je vais essayer de te résumé par message en attendant que je prenne 5 min pour pondre le tuto :

- débranche la batterie (pour pas que l'airbag de pète à la gueule)
- sur les deux côtés de la base du volant il y'a deux caches en caoutchou
- enlèves les avec une lame
- derrière ça deux vis (de mémoire boulon taille 13)
- ca te permet de retirer le "rond" central du volant (avec le logo) et l'airbag
- ensuite des vis torx sous la base du volant pour ouvrir la chose en deux.
- devisse ensuite le boulon central du volant en débranchant les câbles.
- retire le tout et la pièce que tu vois sur l'autre sujet est ton klaxon. Vérifie que les 3 pointes jaunes ne sont pas cassé.

Au bas mot tu devrais en avoir pour 30 min, si tu ne la jamais fais.

C'est extrêmement simple à faire, une fois que t'a compris comment démonté ça peut être fais en moins de 5 min

Eh bien, j'ai du boulot en perspective   

Merci à tous les deux.

J'avais déjà commencé à démonter mon centre de volant mais ne suis pas allé plus loin, je vais continuer avec ta méthode Alphaleader, si cela ne donne rien, je m'achète un multimètre et j'attaque ta procédure autoamore avec tes documents et indications bien précises 

Je vous dirais ce qu'il en est.