Ayant récemment reçu mon kit de feux arrière séquentiel Raxiom pour ma Mustang 2006, j'ai eu une série de problèmes liés au branchement (dus au fait que ma Mustang a été européanisée en Allemagne). Voilà le fil de ces problèmes, posté aussi sur le sujet dédié à ma Mustang « Projet Blackout » :

Problème 1 :

« Après l'installation, je me suis rendu compte que les feux stop ne fonctionnaient pas. Problème facilement résolu: lors de la mise aux normes en Allemagne l'arrivée des stops avait été faite par un autre fil que je n'avais pas branché pensant qu'il s'agissait des brouillards. On a trouvé le bon fil qui allait au séquenceur et hop les stops fonctionnaient. »

Problème 2 :

« Le hic: après avoir fait cette manip', voilà le fonctionnement:
- clignotants: seuls les deux ampoules extérieures clignotent en séquence, celle de l'intérieur ne fonctionne pas... (pas normal)
- feux stops + clignotants: le feux stops s'enclenche en séquence et reste allumé. Les TROIS ampoules cligno s'allument en séquence avec plus d'intensité que les stop (donc normal)

On est resté sans savoir quoi faire, seule chose c'est que ça le fait sur les deux blocs et que l'on a pas touché au fil cligno donc ça doit venir du séquenceur... »

Problème 3 :

« Un problème résolu, un autre arrive...
En débranchant la connexion faite ce matin, je me suis rendu compte que le problème persistait. Cela voulait donc dire que ça venait du fil que nous avions coupé pensant qu'il était inutile (vu que le fil « stop » arrivait séparément car ajouté en Allemagne). En faisant un Y qui reliait ces deux fils au système séquentiel, les trois clignotants fonctionnent. CEPENDANT, lorsque que je freine avec UN SEUL clignotant activé, les freins s'enclenchent ainsi que les DEUX côtés des clignos comme si j'étais en warning...
Ce qui m'embête c'est que désormais le souci est plus grave qu'avant car en situation de freinage+changement de direction le signal n'est plus bon... »

Peut-être qu'en lisant ceci certains auront une idée « lumineuse » ! Je vais mettre tout ça à plat ce soir, faire quelques schémas que je posterai ici en espérant trouver une solution rapidement.

Tous vos commentaires seront appréciés ! (sauf peut-être les « ben t'aurais pas du passer en séquentiel ! » ^^)

Rectification: la dernière solution n'est pas du tout viable, mon mécano m'avait mal expliqué: elle fait clignoter certains feux stop (dont le 3ème au milieu...) n'importe comment, des deux côtés alors que je ne met que le gauche par exemple...

J'ai donc remis en configuration 2 (celle ou seules 2 ampoules clignotent en activant le cligno), et je continue mon investigation...

Re-rectification: la solution 2 n'est pas bonne non plus... En refaisant les tests, je me suis rendu compte que lorsque les feux stop sont enclenchés, cela embrouille complètement les clignotants... (seul 2 des 3 marchent, même pas en séquence et cela influe aussi sur le côté opposé qui s'éclaire légèrement)

Donc j'ai actuellement remis les feux euro, je vais étudier le truc et poster des vidéos. Je me doute que les explications que j'ai donné sont un peu floues, je vais essayer d'être plus clair avec des schémas et tout 

Je suis un peu agacé là, mais bon au final rien de grave qui ne m'empêche de la conduire 







     

  gné:

Vu les contradictions et la complexité des informations, est-ce qu'un modo peut fermer ce sujet, j'en rouvrirai un autre plus simple avec les bonnes infos cette fois et une vidéo

Merci 

Par ou commencer?!

J'ai envie de te dire (par connaissance de causes), avant de brancher ton sequentiel, tu DOIS
te remettre en mode US.
Pour ca, vu que tu as été européanisé, verifie ou ils ont pu cacher les dissipateurs de puissances ! Et oui je suis presque certain qu'ils ont utilisé cela pour faire croire a ta SJB que tu as la bonne conso de courant dans l'utilisation des feux! Si tu ne les enleves pas, tu n'auras que des merdes! Remet donc ce faisceau aux normes US et ton sequentiel fonctionnera immediatement.

Si toutes fois tu souhaites en plus de la sequence feux stop et clignos rouge rajouter un peu d'orange uniquement pour les clignos, il te faudra ponter du cablage en partant des clignos Av Gauche et droite et revenir jusqu'a l'arriere de ton vehicule pour ajouter 2 ampoules a LED ou non dans un compartiment suplémentaire (cas des feux Raxiom). Ce rajout ne gene en rien la SJB normalement.

Au final, avec cette maniere de faire, tu obtiens:
STOP: sequence puis mode fixe en rouge
Warning: sequence continu et si frein, 3eme feux stop fixe
Clignos: sequence droite ou gauche rouge + le supplement orange
Clignos droit + frein par exemple: sequence continue a droite + 1 sequence seule a gauche lorq du freinage + fixe et 3 eme feux stop.

Bref, le tour est joué.

PS: si tu souhaites la sequence uniquement pour le freinage, et pas pour les clignos ATTENTION:
Il te faudras couper l'arrivée de courant gauche et droite des clignos ar pour les raccorder a un dissipateur de puissance! De ce fait, pas de lumiere mais compensation de courant pour la SJB! Il te restera quand meme le pontage des clignos av en orange que tu auras ramené a l'arriere. Consequence:
Feux US classique en mode stop + sequence
Clignos et Warning orange
Pas d'erreurs ampoules pour la SJB...

Voili voilou!

Effectivement c'était la prochaine chose sur laquelle j'allais me pencher car là ça partait dans tous les sens...

Je vais donc chercher sur le forum car il doit y avoir des posts pour repasser en full US 

Après la question est: est-ce compliqué de repasser en euro pour les CT?

Merci pour ton aide!

si tu repasses ton faisceau en mode US et que tu as du orange en plus comme je te le disais, il faudra prevoir une coupure (prise ou diminos) sur les fils clignos du faisceau d'origine et lui coller les dissipateurs en question a la place lors du passage. Je ne pense pas que le sequentiel mode freinage soit refusé. Par contre pas de clignos rouge, et feux anti brouillard oblige. Les feux de reculs (c'est tres con) ne sont pas obligatoires!

Je suis sur l'iphone pour te repondre la! Je vais essayé de t'envoyer un plan ce soir depuis le pc quand je serai chez moi!

Ok ça marche!

Par contre, si je passe en séquentiel je préfère aller jusqu'au bout et avoir les clignos en rouge séquentiel. Je sais ce n'est pas autorisé et ça oblige une modif pour le CT mais tant pis... Et aussi je trouve les feux de recul vraiment pratiques

Citation de: Maxou le 17 Décembre 2012 à 20:02:42
gné:

Lol!

Méfie toi quand meme le sequentiel est beaucoup moins visible que les clignos classiques rouges US standard. Suivant l'incidence de la lumiere certains 2 roues ne les voient pas...

Hello..

Toujours pas de pc, donc pas eu le temps de te faire un schema.
Va cependant jetter un oeil sur ce post. Surtout que je me suis planté sur un truc...

https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/changement-des-feux-ar-clignotant-avant-et-connexion-anti-brouillards/msg465202/#msg465202

je déterre ce post, ce we je vais tester ces séquentiels , vu le topo, j'ai une chance sur 2 que ça marche

En relisant ce post jme rend compte que c'était totalement incompréhensible   

Une question simple Namfon : tes clignos arrière, ce sont les deux blocs rouges extérieurs? Ou un seul bloc avec ampoule orange?

En gros, ta Mumu est branchée en US ou en Euro?

oui franck c'est les 2 blocs et en euro. Mais j'ai eu un petit souci l'année passée, les feux se sont allumés ds la soirée alors que la voiture etait garée et fermée,on a rebidouillé !!! et sa fonctionne.

donc maintenant,............ surprise

Je suis pas sûr d'avoir compris : tu es branché en euro? Si c'est le cas ça risque de ne pas fonctionner, ce que j'ai compris c'est qu'il faut être en "full US" pour que les séquentiels fonctionnent

Quand je dis full US, c'est comme à droite sur cette vidéo:

na, moi trompé, je suis en us, les 2 blocs clignotes en clignotant
idem que toi

Pour le moment je n'ai pas de feux car pas de Mumu    Mais ça ne va pas tarder, et je vais leur demander de la laisser en feux US pour pouvoir installer le kit séquentiel. Tu nous dira si ça marche bien!