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feux de stop toujours allumés mustang gt 05

Démarré par ADN GT, 18 Avril 2014 à 22:14:53

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

ADN GT

top tout le monde,

comme ça du jour au lendemain mes feux de stop ne s'éteignent plus  :(
j'ai vérifier les deux contacts a la pédale de frein et les deux s'ouvrent et se ferment bien sans soucis au multimètre ...
le pire c'est qu'ils restent allumés même en enlevant la clef du contact ...
les feux européens ont étaient installés par un pro , avec feux de recul et antibrouillard rajouter en dessous et feux clignotants a la place des feux de recul.. feux de stop juste a milieu des trois par le double filament..
j'ai réussi a localiser le fusible, par contre il me coupe aussi le compteur et le bop bop de la porte ouverte clef..

pouvez vous m'aiguiller où chercher devant ou derrière? s
achant que c'est arrivé sans rien toucher .. une masse peuetre?
jai essayé de débrancher le branchement d'un des block feux et la c'est le clignotant qui reste allumé .. et tout ça sans contact ..
bref je marrache les cheveux ... merci la DRIRE française

PLEASE HELP
Adn GT

shelbystef

la smart box hs hélas pour toi deux soluce faire reparer ta smart par une personne du forum qui le propose

mais surtout revoir le circuit frein car c de la que viens le bleme mauvais mise au norme france

Fmaxii

 +1rnk malheureusement...

Donc 1ère étape, il faut soit réparer, soit changer ta SJB. Le plus simple, logique et économique, c'est de la faire réparer.

Sur le forum, il y a f4u1a qui le fait:
https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/sjb-2005-et-reparable-ou-pas-on-vas-essayer/

2ème étape, protéger la SJB une fois qu'elle sera réparée.
- Soit mettre des relais sur les alimentations des feux stop et clignos arrières
- Soit mettre une petite boite comme celle que f4u1a a déjà fait:
https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/bdf-protection-sjb/

Et sinon, tu verras juste en dessous de ce sujet qu'il y a déjà plein de sujets similaires à ta panne... Malheureusement...  :-\ :-X
traffic.gif

ADN GT

merci pour votre réponse aussi rapide ... j'ai parcourus les sujets envoyer , d'apres ce que je comprends cette SDJ est une grosse centrale permettant de diriger feux et clignotant avant et arriere ?
lors de lhomologuation les mines ne touche pas cette boite il modifie juste les branchement en aval de celle ci
combien  cette boite coute neuve et ou je pourrais la trouver ? au pire ..

ya til un autre moyen pour recuperer le contact de la pedale et faire un circuit séparé pour alimenter deux feu de stop ..
et je sais je suis chiant avec toutes mes questions ,
je vais essayer de comprendre
merci encore je vous tiens au jus
Adn GT

shelbystef

oui tu peux faire un nouveau cablage  il te suffit de couper le fil alimentation a la sortie de la box qui va au feux stop  et de refaire un cablage

avec un contacteur en reperenant les fils au niveau capteur pédale puis en reliant le tout au feux arriere
j avais fais cela avec mon ancienne une apres midi de taf

namfon

idem pour moi, un soir feux de stop allumés, voiture fermé
Ce n'est pas la sjb ( enfin pour mon cas ) mais la mumu francisé n'importe comment

En fait un cablage un peu bizarre, on c'est pas pourquoi, on a refait un branchement en supprimant tout.
depuis ça fonctionne .

ta SJB normalement n'ai pas le problème, sinon ça côute un bras
Heureux lestraffic.gif félés qui laissent passer la lumiére!!

Fmaxii

Citation de: namfon le 19 Avril 2014 à 11:28:06
idem pour moi, un soir feux de stop allumés, voiture fermé
Ce n'est pas la sjb ( enfin pour mon cas ) mais la mumu francisé n'importe comment

En fait un cablage un peu bizarre, on c'est pas pourquoi, on a refait un branchement en supprimant tout.
depuis ça fonctionne .

ta SJB normalement n'ai pas le problème, sinon ça côute un bras
Hum... Je pense pas comme toi.. Tu es le premier que le vois qui a résolu le Pb autrement qu'en réparant la Box. Et c'est tant mieux !!  ap:lo

Statistiquement, c'est donc plutôt: "Normalement, la SJB EST le Pb"..., à cause d'une francisation mal faite, certes, qui fait griller certains composants dans la SJB

Oui, ça coute 1 bras pour la remplacer (pas loin de 1000 € je pense...), mais moins cher pour la faire réparer.

+1 avec Stef68.
Et ensuite, y'a très probablement le même souci avec les clignos arrières connectés en direct sur ceux de l'avant.

Et comme on va pas tout ré-écrire à chaque fois (ben ouais, en plus c'est le week-end, alors cool...  ;D), tu trouveras plein d'infos dans les sujets similaires.
(et non, tu n'es pas chiant ;). c'est normal de poser les questions quand on découvre !  ;) )

La SBJ, elle ne pilote pas que les feux et cligno. Elle gère plein de choses... surtout sur l'habitacle et les feux...
traffic.gif

ADN GT

merci ,  je risque de refaire un câblage a part , ... et recontroler tout cke les french ont fait dessus !!!

derniers question y'a deux contacteurs a la pédale de frein , un en haut et un en bas (bleu et noir) ... j'ai la revue technique en anglais lol   j'ai pas trouvé leur fonction...

tu peux m'éclairer de mémoire ?

Adn GT

ADN GT

c'est bon j'ai trouvé .. le noir est le contacteur .. du frein
le bleu je sais pas
Adn GT

Cyril57

Le bleu, c'est la coupure du régulateur pris sur la pédale de freins.

En fait, c'est ton circuit de feux stop central qui est HS sur ta SJB. L'importateur qui n'y connait rien en électricité à piqué la signal de ce dernier pour alimenter les 4 autres ampoules de stop et 5 ampoules au lieu de 1 ont surchargé le circuit qui a grillé.

pedrophilippe

black beast forever

shelbystef

a oui une chose si tu entend un poc dans tes haut parleurs de portieres apres ton montage ne demonte pas les enceintes , pose juste un condensateur sur ton relais il absorbera l intensité a la mise en route de tes freins

ADN GT

justement ptit question pour stef68 ...

peux tu me dire quelle couleur sont les fils d'entrées et de sorties des feux de stop sur la box... car en attendant je pense faire un pont avec un relais a part afin de recul le signal du contact pédale et le faire indépendant de la box ...
je me repique sur les fils de sortis pour éviter de tirer un autre câblage jusqu'a derrière

grand merci pour vos précisions et je vous tiendrai au jus sur mes motifs ..
Adn GT

Cyril57

Le signal d'entrée, c'est le fil vert qui vient du switch et rentre dans la SJB en position 16 sur le connecteur C2280H. Lui, c'est le 0-12V qui apporte le signal.

Le signal de sortie (enfin les 5) est sur les fils suivants du connecteur C2280D :
Stop central : Beige-Bleu clair
Stops de gauche : fil1 Blanc-Rouge fil2 Bleu clair-Orange
Stops de droite : fil1 Rouge-Blanc fil2 Rouge-Blanc

Il va falloir que tu coupes ces 4 fils après la SJB car ils sont aussi porteurs du signal des clignos d'origine et celui du stop central car le circuit ayant grillé, il reste fermé en permanence.

ADN GT

merci les gars je pense que je vais faire un circuit externe de la box avec relais et fusible a part
Adn GT

Cyril57

Aujourd'hui, tu es avec des clignos oranges de toute façon, pas les rouges US. Donc, cela ne va rien changer car ces 4 fils qui proviennent de la SJB sont déjà coupés avant tes feux arrières (souvent dans le coffre) car on ne peux rien en faire (aucun moyen de dissocier le signal STOP ou CLIGNO post SJB) et ne sont raccordés à rien (juste des résistances pour avoir un clignotement normal). Normalement, les seuls qui restent d'origine pour une francisation sont les masses et les fils des 3 feux de position sur chaque ampoule. Les clignos oranges rapportés prennent leur signal sur les avant et suivant comment cela a été raccordé (à la vue de ton cablage de stop ça doit aussi être fait à l'arrache), tu vas au vers un grillage d'un autre circuit de ta SJB.
Dans tous les cas, te raccorder sur les fils post-SJB sans les couper ne servira à rien puisque tu vas avoir le signal des clignos.

ADN GT

ok compris
je vais faire et tirer un circuit externe de la box de la pédale de frein a mes feux de stop avec alim a part , relais et fusibles ...
je crois qu'un gars a fait un post dessus il faut que je le retrouve
merci c'est cool pour ta réponse
Adn GT