Oui mais imaginons que j'ai à la fois une batterie fatiguée et une fuite ...
Non, je plaisante 

Oui mais imagines que le test de batterie te dit qu'elle est morte et que si tu en mets une neuve et que le probleme est toujours présent, tu sauras que tu as aussi une fuite de courant. Bref, oublies mon test.

t'aurais pas laissé un gadget branché des fois, car il me semble que les prises 12v sont avant contact

un pèse-acide n'est-il pas fait pour vérifier si la batterie est morte ?

Citation de: geoffrey le 12 Décembre 2011 à 18:43:35
un pèse-acide n'est-il pas fait pour vérifier si la batterie est morte ?

voui
c'est juste moins courant qu'un voltmètre (je crois ...)

Bonsoir,

Si il y une alarme, c'est normal que la batterie perd de la charge, de toute façon une batterie se décharge toute seule quoi qu'il arrive.

J'ai depuis quelques années ce petit chargeur automatique qui me sert l'hiver ou quand je ne roule pas ou peu avec la voiture ou moto, voir le lien, on le laisse en permanence et la batterie ne perd pas de capacité et donc on préserve devinez quoi ... son alternateur ... qui a moins besoin de fournir pour recharger la batterie.

Essayez le, vous m'en direz des nouvelles, pour infos, j'ai gardé 6 ans ma batterie de jet-ski et je ne m'en servait que 2 semaines par an au mois de juillet, le reste du temps la batterie est sur le petit chargeur, c'est imparable.
http://alphabatteries.fr/EXCEL-CHARGE-XL900

Bonne soirée.

Christophe.

debranche le moins de ta batterie quelques jours , si quand tu la rebranches , elle est trop faible pour démarrer, c'est pas la mumu mais la batterie qui est bonne à changer 

Merci pour tous ces conseils.
Non, je n'ai rien laissé branché sur la prise 12V.
La première chose à faire est donc de vérifier si la batterie est au bout du rouleau ou non.
J'espère d'ailleurs que c'est le cas, car si c'est une fuite, là ça risque d'être très compliqué à trouver d'où ça vient.

Dans tous les cas, j'ai la réponse à ma première question : ce n'est pas normal.

La S197 consomme beaucoup d'énergie en veille, la batterie d'origine (BXT-96R) est trop faible surtout si tu as l'alarme active (BXT-40R est celle que tu devrais avoir). J'ai remplacé ma batterie ce matin par une Fulmen...

Dimention de la BXT-96R : 228 x 174 x 175
Dimensions de la BXT-40R : 277 x 175 x 175
Dimensions max (ajustement de la sangle nécessaire) : 278 x 175 x 190

Les batteries compatible :
Fulmen FA722
Varta E38
...

Merci pour ces références. 

Sur la S197 c'est vrai que la batterie se décharge assez rapidement.......est ce à cause des consommateurs.......de la voiture que l'on utilise moins l'hiver que l'étè......ou de la puissance de la batterie qui est insuffisante à l'origine !!!!
Si c'était qu'un manque de puissance le problème serait facile à résoudre......

Si quelqu'un a placé une batterie plus puissante qu'il nous fasse part de son expérience.....

  c'est quoi la S197 ? 

S197 c'est le nom de code donné par Ford pour le prototype de ce qu'est devenue la Mustang 5 eme génération et l'appellation lui est restée.

En ce qui concerne la batterie, si c'est les consommations normales qui les déchargent, je doute qu'une batterie plus puissante change grand chose.

Merci Thierry pour l'info S197.
Je note tout de même que Totaly FuRy et sergio34 vont finalement dans le même sens que ce que m'avait dit le mécano.
Est-ce que vous avez constaté de votre côté au bout de combien de temps ça vide la batterie ?

-Au bout d'1h30 de shaker pas trop fort en attendant que ma mère sorte d'une visite a l'hôpital

J'ai remplacé la batterie par une Fulmen FA770 (taille max possible). Je vous tiens au jus si je tombe de nouveau en panne. Il se peut que votre batterie soit avec entretient et il faut refaire le plein avec de l'eau distillé. 

 Pour ma part je n'ai pas fais mesurer par un électricien auto s'il y avait de la fuite......ce qui n'est pas impossible.
J'ai remarqué que la batterie perdait lorsque je n'utilisais pas la voiture de 3mois environ..

En fait c'est tout simple à mesurer, je l'ai déjà vu faire un jour sur une voiture, l'électricien passe une sorte de "fourreau' autour du faisceau qui va vers la boîte à fusible et il te donne l'ampérage heure qui est consommée par la voiture...et te dis si c'est normal ou pas.
Je ne me rappel plus du ratio acceptable....

Citation de: Hawkmoon le 13 Décembre 2011 à 14:56:36
Merci Thierry pour l'info S197.
Je note tout de même que Totaly FuRy et sergio34 vont finalement dans le même sens que ce que m'avait dit le mécano.
Est-ce que vous avez constaté de votre côté au bout de combien de temps ça vide la batterie ?

Je passerais un de ces jours chez l'électricien auto et il me dira si ma consommation actuelle est normale

Bon ben j'ai eu mon pote au tel.
L'expert en batterie a parlé !! Selon lui, pour mesurer l'état de la batterie (avec les moyens dont nous disposons, càd voltmètre, tensiomètre), il faut :
1/ La charger à fond avec un chargeur qui va bien

2/ Tester son comportement en la branchant ensuite à une source dont on connait la consommation (une ampoule de phare par exemple)
Il faut avoir préalablement fait les calculs qui en fonction des caractéristiques de la batterie et de la consommation qu'on va lui mettre, permettent d'estimer en combien de temps elle devrait être déchargée (attention toutefois, il ne faut jamais totalement décharger une batterie, ça la flingue)

3/ Pendant le test, faire régulièrement (toutes les 1/2 heures ou heures) des relevés pour savoir à quel niveau de charge/décharge elle en est, de façon établir une courbe. C'est là qu'il faut être vigilant de façon à éviter la décharge complète.

4/ L'analyse de la courbe et la durée du test déterminerons si la batterie est OK ou non.

Compte-tenu que pour le tout, il faut bien 24h00 pour la charge, environ 8 heures  pour le test, je crois que ça se fera après les fêtes.

J'ai la petite aiguille qui indique la tension de la batterie et bien je peux vous dire qu'elle ne sert pas a grand chose  ...
Vu les manipulations que tu as a faire, change de batterie ça ira plus vite... (96€ la mienne avec reprise d'une ancienne (j'ai tout de même garder celle d'origine au cas où :p)).

Non je préfère faire le test, car il me dira si ma batterie est OK ou non.
Et si elle est OK, ça voudra dire que j'ai sans doute une fuite quelque part. En fait c'est surtout ça qu'il faut déterminer. C'est vrai que la batterie en elle-même c'est pas bien grave. 
Je suis plus inquiet par rapport à une fuite potentielle.

Pour info, je ne sais plus ce que j'ai comme type de batterie exactement (je sais je suis un boulet, on avait regardé ça il y a quelques mois et j'ai perdu le papier sur lequel on avait tout noté), mais en conclusion c'était quelque chose de très performant coutant aux environs de 250 €.

Moi j'ai eu le cas cet été, au fur et à mesure de plus en plus difficile de démarrer. Après recharge elle a duré encore 2 semaines et rebelote. En fait la charge en dessous les 12V. Je suis donc allé chez Ford pour en acheter une strictement identique en valeurs et dimensions et moins cher que les grandes surfaces et centres auto.
Plus de soucis