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Clignotants qui clignote vite....trop vite!

Démarré par pegase2a, 02 Novembre 2014 à 10:18:42

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

donovan222

On est tous pareil ! francisation faite à la vas vite
Il existe 3 types de temps que le Français n'aime pas, le mauvais temps, le beau temps.........pi le temps en général (Coluche)

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Fmaxii

 :o :o :o

J'avais entendu dire qu'il y avait des francisations pas propres, mais je n'avais pas encore vu...

Pour être baclé, c'est vraiment baclé !!
on dirait que c'est un jardinier qui et passé par là et qui a coupé les fils qui dépassent !!

Si un coup ça marche, et après ça marche plus, ça sent un Pb de contact quel part, non ? Dans un connecteur ? Un fils coupé / ressoudé avec un mauvais contact ? Un fil à moitié dénudé qui touche quelque part ?

Peut-être qu'en mesurant des isolations et continuité tu arriveras à trouver un défaut quelque part ?
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pegase2a

Ce qui est étonnant c est que les ampoules de clignotants fonctionnent toutes, j entends par la qu il y en a aucune de claquée...

Il me faudrait un schéma électrique pour pouvoir dépanner tout ca car autant il y a plusieurs fils de commandes pour les clignos

Fmaxii

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pegase2a


pegase2a

C est une histoire de fou ces clignos. ...

Test :
Je monte dans la voiture, mets le contact sans demarrer le moteur :
Les clignos fonctionnent normalement.
Je démarre la voiture et reste à l arrêt :
Les clignos fonctionnent normalement.
Je roule pendant 5 minutes:
Les clignos déconnent. ..

Le premier qui trouve la panne gagne une caisse de vin de ma région!

donovan222

Tu précises que cela arrive en roulant, je ne vois qu'un faux contact qui pourrait être à l'origine de la panne
Il existe 3 types de temps que le Français n'aime pas, le mauvais temps, le beau temps.........pi le temps en général (Coluche)

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Mustang_flht

Alors si tu n'as pas de ruban adhésif sur les ampoules arrières : tu dois (peut-être) avoir une francisation comme jpotier qui a des leurres pour les clignos au niveau de la SJB.

il me semble qu'à l'arrière tes clignos sont connectés : fil jaune et rouge

le fil vert/violet serait le pilote du séquentiel (selon les recherches de jpotier/mybobo)

Regarde si tu trouves un montage au niveau de la SJB (comme jpotier) qui est située devant la porte conducteur sous le tableau de bord sous moquette et cache plastique.


Sujet feux 2010+ de jpotier


:v:

Mustang_flht

Citation de: pegase2a le 23 Novembre 2014 à 09:59:42
Ce qui est étonnant c est que les ampoules de clignotants fonctionnent toutes, j entends par la qu il y en a aucune de claquée...

Il me faudrait un schéma électrique pour pouvoir dépanner tout ca car autant il y a plusieurs fils de commandes pour les clignos


Pour moi non ce n'est pas forcement étonnant !

A mon sens il ne faut pas raisonner uniquement avec ce que tu vois : tu vois toutes les ampoules de la version francisée fonctionner normalement ou rapidement suivant le cas : 2 ampoules orange à l'avant (peut-être des rappels latéraux) et deux ampoules orange à l'arrière.

Alors que la SJB veut "voir" deux ampoules orange à l'avant et deux ampoules rouges (les leds de l'Osram Joule L3230R) à l'arrière.


Pour franciser il faut faire croire à la SBJ que les deux rouges fonctionnent et faire marcher les deux ampoules orange de l'arrière grâce aux ampoules orange avant ! (d'où l'intérêt d'un circuit type relais ou mieux V7-Matic pour ne pas surcharger le circuit des clignos avant)

Pourquoi toutes les ampoules ''francisées'' fonctionnent alors que la SJB te dis en clignotant vite qu'une ampoule est grillée !  soit il y a un problème sur le montage  : fil coupé, court circuit , faux contact, soit un des leurres des clignos "US" rouges arrières est grillé ou hors circuit.


:v:

pegase2a

Merci donovan, merci mustang_flht pour vos réponses

il faut que je regarde de plus pret tout ca,

Le fil de commande (vert/violet) est coupé de l'ampoule ""maitre"" et est relié je crois au cligno directement.

J'ai regardé vite fait la derniere fois au niveau de la SJB et tout était à l'état d'origine!
Sans doute faudrait il que je regarde un peux plus en demontant un peux la moquette et les garnitures pour en etre certain...

Par contre,
j'ai 4 relais de commande qui sont a liés au clignos( je les entends basculer) au niveau du coffre (entre les deux blocs de feux en bas au niveau du plancher) cachés derriere un gros morceau de scoth.
voir la photo
je ne sais si c'est d'origine ou lié à la francisation

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Mustang_flht

A mon sens c'est lié à la francisation et c'est déjà une bonne chose d'avoir des relais.


:v:


pegase2a

J'ai regardé au niveau de la SJB et c'est tout à fait clean! Y a rien eu comme modifs de ce coté!

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Par contre une question : ils s'allument vous les clignos que j'ai cerclé de rouge sur cette photo?

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Merci,

Fmaxii

Pour moi, il n'y a que ce qui est cerclé en rouge qui s'allume...
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pegase2a

Bon,

j'ai passé un petit moment cet après midi sur ce probléme de clignos.

En fait cela ce produit si et seulement si les feux sont allumés!
Ce qui rejoins ce que je disais quelques posts avant càd ca le fait que quand je roule : quand je suis sur Parking les feux s'éteignent, les clignos sont normaux!

Ceux la (cerclés en rouge):

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J'ai commencé à faire le repérage des câbles...Et suis tombé sur des espèces de cartes électronique (1 par feux)

La voici :

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Dont :

Le fil noir : sur la masse
Le fil rouge : pas utilisé
Le fil Blanc/Noir : raccordé sur le Blanc/vert du connecteur du bloc de phare
Le fil Marron/Jaune : directement raccordé (en lieux et place de la connexion vers l'ampoule) sur le Jaune<>Rouge du connecteur de phare.

Avec comme mesure :
- Entre Masse et Marron/Jaune : 57 Kohm soit (R1+R2+R3)
- Entre Masse et blanc/Noir : 3.5 Megaohm soit résistance nulle.

Je pense que cette carte est la pour simuler les ampoules et que ces elle qui est en cause dans mon problème de clignos.

57 Kohm me semble beaucoup pour simuler la présence d'un filament d'ampoule , j'ai cru lire que c'était 1 Ohm???

C'est comment chez vous à ce niveau???

Je suis entrain de mettre au propre le plan de francisation.



Mustang_flht

Bon il me semblait bien qu'il faut soit un leurre soit masquer l'ampoule arrière pour franciser les 2010+.


Tu as trouvé ça dans le coffre ou vers le moteur à l'avant ? parce que des fois tu parles de feux et ensuite de phares ?

Tu as contacté l'ancien proprio (la Hougne) ?

Et le petit boitier noir c'est quoi comme composant, un triac, un transistor, autre ... ?


A mon sens il faudrait que tu fasses une schéma du câblage entre les feux et cette platine et du montage électronique sur le circuit imprimé. Et ensuite montrer tout ça à un électronicien (à moins que la Hougne sache)


:v:

pegase2a

Oui je suis en train de faire le schema au propre...

Non non je parle des feux arrières et des raccords qui se situent uniquement dans le coffre.

Du cablage fait lors de la francisation je trouve 4 fils qui viennent de devant.
1 +12v
1 commande cligno droit
1 commande cligno gauche
1 commande feux stop.

Plus d infos sur le plan que je vais mettre.

Le composant noir au dessus des résistances c est un transistor.

Non je n ai pas repris contact avec l ancien proprio, pour le moment je me débrouille seul... mais ca a tres bien fonctionné depuis que j'ai la mustang. C est tombé en panne bien après.

Mustang_flht

Ok pour le schéma !


Pour le contact avec l'ancien proprio c'est dans le sens : il pourra peut-être te dire qui lui a francisé l'auto ou lui vendu cette platine électronique ou toute autre info utile qui te permettras de réparer tes clignos !


:v:





pegase2a

Bon voilà le plan dans sa première mouture. il faut que je rajoute un point important : le travail de m.rde qui à été fait au niveaux des connecteurs

Edit : mise à jour du plan

[attach=2]

Mustang_flht

A ta place j'essayerai de savoir pourquoi le circuit des feux est relié au nouveau circuit électronique ?

A mon avis : tu devrais faire un schéma du circuit électronique avec la réf du transistor et ensuite montrer tout ça à un électronicien  !


Et tout cas bravo pour le dessin  ap:lo


:v:

pegase2a

Ok j'vais essayer de voir cette carte résistances/transistor.

Question: Sur les 2010 les ampoules de feux et stop sont d'origines des Leds? si c'est le cas qu'en est il des fameuses résistances de 6ohm pour simuler les ampoules à filaments!?????

Sur la mienne ce sont des leds!