Bonsoir,

Tout à l'heure en remontant vers Paris d'Etampes, j'ai senti une odeur de brulé, et vu de la fumée qui sortait de mon capot, du coup, affolé, je m'arrête sur le côté, ouvre le capot et la je vois le cache rouge sur le + de la batterie tout fondu, j'arrête la voiture, je vire ce bout de plastique brulé et la je sens que le cable qui arrive à la batterie (celui de section inférieure qui va vers le dessus du moteur, il y en a un autre plus gros) est assez chaud.

je remonte en voiture, redémarre, sachant qu'elle ne faisait aucun raté avant, et là, voyant "batterie" au tableau de bord et message "vérifier circuit de charge", j'ai appelé un ami qui s'y connait un peu en américaines qui me dit que c'est surement mon alternateur, devant aller à la gare, je décide de rouler en coupant les feux, la clim et la radio, et j'ai pu constater que l'indicateur de batterie sur mon compteur a diminué de moitié en 40km.

Ayant cherché un peu sur google, je penche aussi pour l'alternateur défaillant, qu'en pensez vous ?

Sachant que j'étais sensé rentrer en Bretagne avec vendredi soir, ça semble compromis, je ne sais déjà pas si je vais réussir à me rendre à Etampes quand je vais la récupérer Jeudi soir, même distance mais surement moins de bouchons à ce moment là, et si je tombe en rade totale je me ferai remorquer.

Connaissez vous des garages ayant des pièces à disposition en région parisienne ou un bon plan pour faire livrer la pièce d'ici la fin de semaine ? l'idéal serait de la réparer dans le week-end, j'ai normalement les outils qu'il faut avec moi (des amis se moquaient de moi pour le fait d'avoir toujours une caisse à outils dans le coffre )

Merci !

Citation de: Zenzak le 24 Juillet 2017 à 22:15:36
...Ayant cherché un peu sur google, je penche aussi pour l'alternateur défaillant, qu'en pensez vous ?...

Slt, juste comme ça..., d'après ce que j'ai compris, tu dis que la borne + de la batterie a chauffé au point de faire fondre son capuchon, ce pourrait tout simplement être un peu de jeux dans une connexion de la cosse, ou carrément de la cosse  au plot de la batterie...tu as vérifie ça ?  avant de trop entreprendre

Je vais vérifier ça jeudi soir, la elle est dans un parking sécurisé je suis dans l'est de la France. J'ai oublié de préciser que le voyant "batterie" et le message "vérifier circuit de charge" étaient intermittents, parfois ils s'en allaient.

J'ai trouvé ce sujet relativement vieux : (en anglais)

https://themustangsource.com/forums/f739/check-charging-system-465688/

Le gars a eu le même souci que moi et apparemment c'était aussi un problème de branchement, du coup j'ai hâte de pouvoir vérifier, ce serait bien que ce soit juste ça.

Citation de: Zenzak le 25 Juillet 2017 à 14:44:38
J'ai trouvé ce sujet relativement vieux : (en anglais)

https://themustangsource.com/forums/f739/check-charging-system-465688/

Le gars a eu le même souci que moi et apparemment c'était aussi un problème de branchement, du coup j'ai hâte de pouvoir vérifier, ce serait bien que ce soit juste ça.,

oui comme le dit 4T074, sa peut être qu'une cosse de batterie male séré mais sa peut aussi qu'elle sois oxydée et que le contact ne passe plus comme il faut.........bouge bien les 2 cosses de  gauche à droite sur la batterie avant de les bloquer histoire de marqué un peut le plomb des 2 tétons et il existe un spray de contact batterie a mettre par dessus après fixation qui protège contre la sulfatation et l'oxydation

Citation de: afm1972 le 25 Juillet 2017 à 17:47:51

Citation de: Zenzak le 25 Juillet 2017 à 14:44:38
J'ai trouvé ce sujet relativement vieux : (en anglais)

https://themustangsource.com/forums/f739/check-charging-system-465688/

Le gars a eu le même souci que moi et apparemment c'était aussi un problème de branchement, du coup j'ai hâte de pouvoir vérifier, ce serait bien que ce soit juste ça.,

oui comme le dit 4T074, sa peut être qu'une cosse de batterie male séré mais sa peut aussi qu'elle sois oxidée et que le contact ne passe plus comme il faut.........bouge bien les 2 cosses de  gauche à droite sur la batterie avant de les bloquer histoire de marqué un peut le plomb des 2 tétons et il existe un spray de contact batterie a mettre par dessus après fixation qui protège contre la sulfatation et l'oxidation

Yes je vais essayer de trouver une brosse métallique parce que il me semble bien qu'il y avait un peu d'oxydation pour un mettre un petit coup sur les cosses et j'ai ce spray dans le coffre, je l'avais acheté pour en mettre un coup dans le connecteur airbag sous le siège conducteur.

Il y a une quinzaine, mon voyant batterie s'est aussi allumé en roulant, puis en passant sur une route bosselée, s'est éteint puis rallumé plus tard.
J'ai défait les cosses de la batterie, tout nettoyé, gratté puis remis en place. J'ai ensuite nettoyé le coupe circuit et depuis plus rien...
Donc, ne mets pas la charrue avant les bœufs. Ce n'est peut être pas grand chose...

pour contrôler ton alternateur rien de plus simple , démarre ta mumu et avec un voltmètre contrôle la tension au bornes de ta batterie elle dois être autour de 14v ce qui signifierais que ton alternateur recharge correctement ta batterie

je pencherais plus comme tout le monde a dit avant , cosse oxydé ou mauvais contact démonte tes cosses nettoie les bien (voir passer un coup de papier de verre a l'interieur) un petit peu de graisse et zou

Citation de: flyman76 le 26 Juillet 2017 à 06:04:15
pour contrôler ton alternateur rien de plus simple , démarre ta mumu et avec un voltmètre contrôle la tension au bornes de ta batterie elle dois être autour de 14v ce qui signifierais que ton alternateur recharge correctement ta batterie

je pencherais plus comme tout le monde a dit avant , cosse oxydé ou mauvais contact démonte tes cosses nettoie les bien (voir passer un coup de papier de verre a l'interieur) un petit peu de graisse et zou

Oui je sais comment voir si l'alternateur fonctionne, je n'ai juste pas de multimètre sous la main actuellement (et même pas la voiture sous la main) mais ce sera fait également des que possible.

Quelques nouvelles, du coup j'ai récupéré la voiture hier soir et j'ai pu voir à ce moment la que la cosse du cable allant de l'alternateur à la batterie était bien desserrée, du coup j'ai mis un coup de papier à poncer sur les surfaces, tout rebranché, et ça fonctionne parfaitement.

un souci de moins 

impeccable!

 

Citation de: Zenzak le 28 Juillet 2017 à 15:36:56
Quelques nouvelles, du coup j'ai récupéré la voiture hier soir et j'ai pu voir à ce moment la que la cosse du cable allant de l'alternateur à la batterie était bien desserrée, du coup j'ai mis un coup de papier à poncer sur les surfaces, tout rebranché, et ça fonctionne parfaitement.

un souci de moins 

Salut,
Envisage quand même à l'occasion de remplacer ce câble vu qu'il a chauffé au point de fondre les plastiques.

Rebelote après un petit voyage de 2000 bornes.
Sous 40°, le voyant s'allume et s'éteint en fonction des bosses de la route.
A l'arrivée, je re-démonte les cosses, je remonte, je resserre et là, je m'aperçois que le filetage du boulon de la masse est naze. Tu crois bien serré sauf que tu serres que dalle...
Boulon et écrou changés. J'espère que cette fois, c'est la bonne...

Bonjour,

Pour controler les connectiques, il est nécessaire de retirer le Throttle body et l'alternateur, n'est ce pas ?   

Citation de: mustang66 le 15 Août 2017 à 18:36:10
Bonjour,

Pour controler les connectiques, il est nécessaire de retirer le Throttle body et l'alternateur, n'est ce pas ?   

Je n'ai pas la voiture sous la main là, elle est restée en Bretagne et moi je suis en région Parisienne, du coup je ne peux pas te répondre.

Je vais voir pour changer le fil effectivement.