Changement des disques avant d'origine par des GD 7255 (disques EBC Brake pointés rainurés de couleur or - couleur qui part au bout de quelques freinages pour devenir couleur argent) et changement des quatre jeux de plaquettes par des Yellowstuff. J'en ai profité pour remplacé le DOT 3 par du DOT 4.

Après un rodage d'environ 400 kms, j'ai commencé à taper un peu dedans. Au début, légères odeurs de brulé (sur 2-3 freinages appuyés) mais cela n'a pas persisté.
Depuis le début de leur montage, il semble que ces plaquettes nécessitent un petit temps de chauffe pour arrêter de faire un bruit caractéristique (un frrrr ressemblant à une pierre frottée sur du métal)…

Côté impressions, soit mes anciens freins étaient nazes, soit il y a un réel plus. Mes anciennes plaquettes donnaient l'impression de mordiller le disque et de perdre du mordant lors de grosses sollicitations.
Pour le moment, j'ai un freinage vraiment propre et bien plus répondant lors de gros appuis sur la pédale de frein.

En gros, une réelle sensation de confiance.

Le petit moins, lors de l'installation, vient des "agrafes" sur les bords des plaquettes (celles qui font tenir la plaquette sur l'étrier). Plusieurs agrafes (pas toutes) étaient mal rivetées et soit pivotaient, soit sautaient de leur fixation (il y en a même une qu'il a fallu ressouder)…

Le petit plus, peu de résidus trouvés sur les jantes.

Question remplacement liquide frein: Ça se fait à la machine (pression ou aspiration, j'en sais rien...)?

Pas possible en manuel sans l'équipement qui va bien ?

pour la vidange du liquide de frein, c'est faisable en pompant, je l'ai déjà fait, faut être à deux c'est tout un cinoche, là je l'ai fait faire par le garage quand elle était en carrosserie, c'est tous les 2 ans alors bon...

là je l'ai fait faire par le garage quand elle était en carrosserie, c'est tous les 2 ans alors bon...

T'as une idée du tarif, ou bien c'était noyé dans le montant total de la facture ?

tu as du louper un truc , car à deux , c'est l'affaire de 20 min !!

A priori, y'avait pas le choix qu'ils m'avaient dit chez Opel, machine obligée,(mais je sais plus pourquoi)

J'ai du faire les manip 4 ou 5 fois pour purger!! J'en ai bouffé des litres de DOT, mais y'avait tout le temps des bulles dans le circuit...
Je l'ai laissée 1/2 heure chez Opel, et c'était réglé...

+1, et c'est pour ça que je me renseigne...
Mauvaise expérience, car emmener la voiture qui freine pas chez le mécano (en roulant, forcément...), ben, pas fier.... Grosses distances de sécurité...

tu remplis ton bocal ,

ton pote met la pedale en pression , tu ouvres le purgeur ( le tuyau doit tremper ds un bocal avec un peu de liquide ), il appuie sur la pédale et avant d'arriver en bas ( il te prévient ) et tu fermes !
tu contrôles le niveau ds le vase et si besoin tu recommences l'opé !!, jusqu'à plus de bulles

ordre : arr droit, arr gauche , avt droit , avt gauche

si tu fais comme cela ça peut pas louper 

Ben, on a fait comme ça, et ça a loupé...

J'ai aidé mon garagiste à faire la purge….il me disait "pompe, arrête, reste appuyé, relâche" (esprits tordus s'abstenir)….mais c'est tout ce dont je me souviens  …

Ah si...en 15-20 minutes, c'était réglé !